KAVAN RC Wiki - User contributions [en]

KAVAN R6L - User manual

2026-10-14T09:30:40Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
<translate>

=== Introduction ===
Congratulations on your purchase of the '''KAVAN R6L''', a 6-channel telemetry receiver. It operates on ACCESS transmission system and has 6 high-precision PWM channels and 16 or 24-channel modes using S.BUS. Thanks to its compact size and light weight, it is especially suitable for small models and low-profile compartments, but you can use it for a variety of other models as well. With redundancy support, it can be connected as a primary receiver via S.BUS. Thanks to the F.BUS connection option, you can also pair it quickly and easily to several different telemetry devices.


It features advanced interference suppression for reliable stable signal transmission across the entire range. Smart Match system speeds up pairing. The black box function stores essential flight data. Receiver operating statuses are indicated by an LED indicator. Smart pairing allows firmware updates wirelessly.


It is also available in a Stabi version, which provides more accurate and faster measurement and transmission of altitude and vertical speed data. It also allows instant audio feedback from the variometer to the ACCESS transmitters.


If you have any questions about the R6 receiver and its operation, please contact the technical support and service staff at '''KAVAN Europe s.r.o.''' by e-mail ('''info@kavanrc.com''' for general technical information, '''servis@kavanrc.com''' for service) or by phone ('''+420 466 260 133''' for general technical information, '''+420 463 358 700''' for service), during business hours 8 am–4 pm, Monday–Friday).


{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN R6L.png|center|frameless|250x250px]]
|[[File:KAVAN R6LStabi.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/item/kavan-r10-receiver-168010 '''KAV18.10006L'''] '''KAVAN R6L'''
|[https://kavanrc.com/item/kavan-r10-stabi-receiver-168011 '''KAV18.10006SL'''] '''KAVAN R6L Stabi'''
|}

=== Firmware === 
Download the latest firmware '''Archer Plus R6L / SR6L''' in the ETHOS Suite or directly:
* [https://www.kavanrc.com/files/RxFW/FW-R6L-3.0.3.zip R6L version 3.0.3 (Release)]
* [https://www.kavanrc.com/files/RxFW/FW-SR6L-3.0.3.zip R6L Stabi version 3.0.3 (Release)]


===Overview===
[[File:R6L OV.png|center|frameless|1000x300px]]


=== Technical specifications ===
* '''Dimensions:''' 45×18.5×9.7 mm (L×W×H)
* '''Weight:''' 5.6 g
* '''Number of channels:''' 6 PWM channels + 16/24 channel mode via S.BUS
* '''Operating voltage range:''' 3.5–10 V
* '''Operating current:''' <65 mA at 5 V
* '''Operating range:''' >2 km (depends on ambient conditions)
* '''Vario - vertical speed measurement range:''' ±10 m/s (R6L Stabi)
* '''Vario - altimeter range and resolution:''' -700 m to 10,000 m, 0.1 m (R6L Stabi)
* '''External voltage measurement range via AIN2:''' 0–35 V (battery voltage divider ratio: 1:10)
* '''Operating range:''' 2 km (full range, may vary depending on actual ambient conditions)
* '''Antenna connector:''' IPEX1
* '''Max. radiated power:''' < 20 dBm
* '''Operating frequency:''' 2.400–2.4835 GHz
* '''Compatibility:''' 2.4GHz ACCESS transmitters


=== Features ===
* Enhanced anti-RF-interference capability with more solid RF performance
* Smart pairing in the ACCESS mode
* Built-in stabilisation functions (R6L Stabi)
* Built-in high-precision telemetry sensor (R6L Stabi)
* 6 High-precision PWM Channel Ports
* SBUS Out Port (supports 16/24CH mode)
* SBUS In Port (supports signal redundancy)
* Full control range with telemetry (FBUS/F.Port/S.Port)
* Over-The-Air (OTA) firmware updates
* External battery/device voltage detection


=== LED indicator ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Green
!Red
!Status
|-
|On
|On
|Registration
|-
|Blinking
|Blinking
|Registration complete
|-
|On
|On
|Pairing
|-
|On
|Off
|Pairing complete
|-
|On
|Off
|Working properly
|-
|Off
|On
|Fail-safe mode
|}


{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Blue
!Status (calibration)
|-
|On
|Limits exceeded (0.9–1.1G)
|-
|Off
|Normal operation
|-
|Blinking
|Calibration complete
|}


=== Registration and pairing ===
Before you can start using your receiver, you must first register it:
# Turn on the internal module of your transmitter.
# Power on the receiver while holding the pairing button pressed. The red and green LED indicators are on, indicating the [Reg] status.
# Once RID, RX name and UID are shown, press [Register]. The red and green LED indicators are blinking.
# Power off the receiver.


After registration, commence the pairing:
# Select an empty receiver slot and press [Bind].
# Power on the receiver.
# Once the receiver is shown on the display, select it. The green LED indicator is on.
# The pairing process is confirmed by a [Bind successful] message in the transmitter.


{{Note|type=info|'''Note:''' Once the receiver is registered, repeating the registration is not necessary for pairing.}}


=== Stabilisation functions (R6L Stabi) ===
==== Configuration ====
{{Note|type=info|'''Note:'''<br>ETHOS V1.6.1 (or later version) is required.<br> Stabilizer Config V3.0.10 (or later version) is required.}}


# Ensure stabilisation is enabled & Complete the 6-axis calibration for the gyroscope
# Servo connection & Build the stabilisation device for the model
# Set up the mixer channels and input controls
# Determine the [Wing Type] & [Mounting Type]
# Gain and Offset settings for stabilised flight modes
# Stabilised channel output checks in Auto-Level mode
# Radio stick control checks in Manual mode
# Calibration (Level, Stick Center & Range) for Stab Group 1 & 2
# Angle Mode - Roll/Pitch Degree Configuration (Optional)


{{Note|type=info|'''Note:''' Navigate to [ETHOS Suite] → [Lua library] → [StabilizerConfig] section to download the latest functional Lua scripts. Place the extracted folder with the Lua script in the root directory of the [Scripts] folder on the memory card to use.}}


====Gyroscope calibration====
'''[Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [Stabilizer Group / Configuration] → [Stabilizer / On]'''


'''Step 1:''' Ensure the Stabiliser is turned ON for both Stabilizer Groups 1 and 2.


'''[Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [6-axis calibration / Open]'''


'''Step 2:''' Complete the 6-axis calibration for the gyroscope.


{{Note|type=info|'''Note:'''<br>The gyroscope of the device (6 surfaces) must be calibrated before mounting it into the model. Place the device on a flat surface and follow the steps to finish the calibration.<br>Once the calibration of all the device surfaces is complete, the accelerator telemetry values of each axis (AccX, AccY and AccZ) are about 1.000 g while the device is placed in the corresponding direction. The deviation is ±0.1.}}


====Servo connection====
Connect each control function of your aircraft to the stabilised receiver ports according to the table below.


{{Note|type=info|'''Note:''' Correct placement of the stabilised receiver is crucial. Ensure the label is facing upwards and the antenna connector forwards to the nose of the model. Stabilised receiver should always be placed in the centre of the fuselage for correct axis reading.}}


{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Channel
!Control
!Function
|-
|CH1
|AIL 1
|Aileron
|-
|CH2
|ELE 1
|Elevator
|-
|CH3
|THR
|Throttle
|-
|CH4
|RUD
|Rudder
|-
|CH5
|AIL 2
|Aileron
|-
|CH6
|ELE 2
|Elevator
|-
|CH7
|AIL 3
|Aileron
|-
|CH8
|ELE 3
|Elevator
|-
|CH9
|RUD 2
|Rudder
|-
|CH10
|AIL 4
|Aileron
|-
|CH11
|ELE 4
|Elevator
|-
|CH12
|User-defined
|/
|-
|CH13
|User-defined
|Gyro gain
|-
|CH14+CH15
|User-defined
|Flight modes
|}


'''CH3 Gyro gain:''' When the the CH13 value is in the centre, the gain is zero. The gain increases with the value, reaching the maximum when the value is ±100.


====Mixer settings====
In the Mixer setting of your radio, map the correct control functions to each channel. Channels 13–15 are to be bound with the switches of your choice.


====Wing types====
Choose the corresponding wing configuration of your model. Select the mounting type according to the actual placement of your receiver in the fuselage.


'''Wing Type → [Normal / Delta / VTail]'''


'''Mounting Type → [Horizontal / Horizontal reverse / Vertical / Vertical reverse]'''


====Gain and Offset====
Set the stabiliser gain and offset for each flight mode.


'''Gain:''' determines how aggressively the gyroscope reacts to the external forces to keep the aircraft stable.
* Stab - Fully stabilised mode
* Auto - Auto-Level mode
* Hover - Hovering Mode
* Knife - Knife's edge Mode


'''Angle offset:''' acts as a gyro trim and is used to compensate for the level-flight angle according to the fuselage or wings' incidence.
* Auto - Auto-Level Mode
* Hover - Hover Mode
* Knife - Knife Mode


====Output checks====
To ensure flight safety, it is strongly recommended to check the movement directions of all stabilised channel outputs. Activating Auto-Level mode will cause significant deflection on the stabilised AIL and ELE channels, allowing you to verify the responses of the aileron and elevator. Similarly, activating Knife-Edge and Hover modes will result in the same response on the rudder.


'''Perform Roll Control Operations'''


When the plane turns left or right along the roll axis, ailerons should have the correcting actions as illustrated.


'''Perform Yaw Control Operations'''


When the plane spins left or right along the yaw axis, rudders should have the correcting actions as illustrated. g. Radio stick control check in Manual mode


'''Perform Pitch Control Operations'''


When the plane rotates up or down along the pitch axis, elevators should have the correcting actions as illustrated.


Check whether the servo movement corresponds to the control actions in the [Auto-Level] mode. If not, try inverting the corresponding channel output in the [Stabilizer config] tool.


====Stick control====
'''[ETHOS] → [Model] → [Outputs]'''
Check whether the servo movement corresponds to the stick movements in the [Manual] mode. If not, try inverting the corresponding channel output by pressing the channel bar in the [Output] tool.


====Calibration====
'''[ETHOS] → [System] → [Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [Stabilizer group 1/2] → [Calibration]'''


'''Level calibration'''


Place the model in a level position and press OK to continue.


'''Stick centre calibration'''


Set both sticks to the neutral (centre) position and press OK to continue.


'''Stick range calibration'''


Move the sticks to their limits on each axis to calibrate.

====Angle mode==== 


===Quick mode (R6L Stabi)===
'''[ETHOS] → [System] → [Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [Stabilizer group 1/2] → [Configuration] → [Quick Mode]'''


The stabilisation quick mode is enabled by default, and allows control of the stabilisation modes using the CH14 (a single 3-position switch). CH15 is disabled in quick mode, so the Knife's edge and Hover modes aren't included.


{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Channel
!Position
!Flight mode
|-
| rowspan="3" |CH14
|Switch UP
|None
|-
|Switch MIDDLE
|Fully stabilised mode
|-
|Switch DOWN
|Auto-level mode
|}


===Reduced telemetry power mode===
'''[ETHOS] → [Model] → [Internal/External Module] → [Receiver (Model)]'''


Reduced telemetry power mode decreases the power of telemetry transmission from 100 mW to 25 mW. Enable this mode in case your control functions are subjected to the RF interference.


Navigate to the receiver [Options] and switch ON the Reduced telemetry power (25mW) to activate.


===High PWM Speed===
'''[ETHOS] → [Model] → [Internal/External Module] → [Receiver (Model)]'''


The High PWM speed mode is OFF by default. Navigate to the receiver [Options] and switch ON the High PWM speed mode to activate.


{{Note|type=warn|'''Caution:''' High PWM speed mode is only applied for digital servos. Turn OFF the High PWM Speed when using analogue servos; otherwise, the servos will overheat and may get permanently damaged.}}


===Altitude / VSpeed (Vertical Speed) (R6L Stabi)===
# Pair a receiver with the built-in variometer sensor with the transmitter.
# Enter [Model] menu and open the [Telemetry] menu.
# Discover new sensors, and the item [Altitude] should be flashing in the menu.
# Hold the [Altitude] item to expand the [Edit] menu.
# The telemetry data of the variometer, such as [Range] and [Unit], can be set now.


===Switching the S.Port / F.Port / FBUS===
Navigate to the Receiver settings. Expand the Telemetry port options and select the S.Port/F.Port/FBUS.


===Switching the 16 / 24 SBUS mode===
Navigate to the Receiver settings. Expand the SBUS options and select the SBUS-16 or SBUS-24 mode.


=== OTA ("Over The Air") firmware update ===
Navigate to '''[File Manager]''' and select the firmware file. Press the enter button and select '''[Flash RX by int.OTA]'''. Power on the receiver, select RX and confirm by pressing '''[ENTER]'''. Complete the flash process and the transmitter will display '''[Success]'''.
Wait for 3 seconds for the receiver to start working properly.
{{Note|type=warn|'''Caution:'''<br>Do not perform the Pairing/Registration close by during the firmware update.<br>Only update the receiver after it is registered (OTA).}}


=== Range check ===
A range check should be performed before each flight in case a loss of signal is caused by reflection from metal or concrete structures, and the blocking of the signal by buildings or trees during flight.


# Place the model at least 60 cm on a non-metallic support (such as a wooden bench). The receiving antenna should be in a vertical position.
# In the operating system, navigate to "RF system", select the "RANGE" mode and press '''[ENTER]'''. In the range check mode, the effective range will be reduced to 1/30.


=== Fail-safe emergency rates ===
When Fail-safe is turned on, 3 modes are available: No signal, Hold, Custom.


'''No signal:''' When the signal is lost, the receiver does not send a control signal to rates on any channel. To use this mode, select it from the menu and wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.


'''Hold:''' The receiver keeps the rates as they were before the signal was lost. To use this type, select it from the menu and wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.


'''Custom:''' The receiver keeps the rate values on all channels as you preselect them. Select the Fail-safe setting menu. Switch from Disconnect/Hold/Not Set to "Custom". Select the channel for which you want to set fail-safe rates and confirm the selection. Then set the rates on each desired channel and confirm the selection. Wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.


{{Note|type=info|'''Note:''' If the fail-safe is not set, the model will always operate with the last functional state of the channels before the signal loss. This could potentially cause damage. If the fail-safe is disabled on the RF module side, the receiver will go to the default Hold mode. Do not set the Fail-safe mode for the S.BUS port to No Signal mode, as the signal would be continuously transmitted. Set the S.BUS port to Hold or Custom mode instead.}}


=== Warranty and post-warranty service ===
All '''KAVAN®''' receivers are covered by an extended 3-year warranty covering all manufacturing defects and faults. When claiming within the warranty period, please always present a copy of the proof of purchase with the product and provide the service personnel with as detailed and complete information as possible about the defect found, your usage and other information that will facilitate the assessment of the claim and speed up its settlement. Please make your claim at the shop where you purchased the product. If this is not possible, you can contact '''KAVAN Europe s.r.o. directly''':


'''KAVAN Europe s.r.o. | Doubravice 110, 533 53 Pardubice | Czech Republic | +420 466 260 133 | info@kavanrc.com'''


=== Warranty and limitation of liability ===
As the manufacturer of this product, we have no control over your compliance with these instructions when wiring and installing the receiver into your model. Likewise, we have no control over how you build, operate and maintain the parts of the receiver. For this reason, KAVAN must disclaim all liability for any loss, damage or financial cost that is caused by the improper use or operation of products imported by us, or that is in any way connected with such activity.


Except as otherwise provided by law, KAVAN's obligation to pay compensation shall (regardless of the legal arguments asserted) be limited to the purchase price for those KAVAN products that were directly involved in the event that caused the damage. This does not apply if the manufacturer has been judicially obliged to make unlimited compensation on the basis of proven wilful or reckless negligence. We warrant that our products are in compliance with current legal provisions. The warranty does not cover failures and defects caused by:


* Misuse or improper use.
* Delayed, improper or no maintenance, or maintenance performed by an unauthorised service.
* Incorrect wiring.
* Use of accessories not approved or recommended by KAVAN Europe s.r.o.
* Modifications or repairs not carried out by an authorised KAVAN Europe s.r.o.
* Inadvertent or deliberate damage.
* Normal wear and tear.
* Operation of the equipment outside the operating limits specified in the specification


KAVAN Europe s.r.o. warrants that this product is free from defects in both material and workmanship at the time of sale. KAVAN Europe s.r.o. also reserves the right to change or modify this warranty without notice. The equipment is subject to continuous improvement and refinement - the manufacturer reserves the right to change the design without notice.


This warranty certificate entitles you to a free warranty repair of the product supplied by KAVAN Europe s.r.o. within a period of 36 months. The warranty does not cover natural wear and tear due to normal use, as this is a product for modelling use, where the individual parts operate under much higher loads than normal toys are subjected to.


The warranty also does not cover any part of the equipment that has been improperly installed, roughly or improperly handled, or damaged in an accident, or any part of the equipment that has been repaired or altered by an unauthorised person (this includes the application of any waterproof sprays/coatings by the user). Like other fine electronics products, do not expose this equipment to high temperatures, low temperatures, moisture, dusty environments, violent mechanical shocks and impacts. Do not leave it in direct sunlight for extended periods of time.


=== Recycling (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Electrical equipment bearing the crossed-out bin symbol must not be disposed of in normal household waste but must instead be taken to a specialised collection and recycling facility. In EU (European Union) countries, electrical equipment must not be disposed of in normal household waste (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take unwanted equipment to your nearest collection or recycling centre. The equipment will then be disposed of or recycled safely, free of charge. By handing in your unwanted equipment, you can make an important contribution to protecting the environment.


=== EU declaration of conformity ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
'''KAVAN Europe s.r.o.''' hereby declares that the radio equipment type: '''R6L (Stabi)''' and other equipment supplied with it comply with Directive 2014/53/EU. The full form of the EU Declaration of Conformity is available at the following website: http://www.kavanrc.com/doc. This 2.4GHz radio equipment can be used without prior registration or individual approval in all countries of the European Union.
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KAVAN R6L - User manual

2026-10-14T08:24:58Z

Mr. KAVAN:

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=== Introduction ===
Congratulations on your purchase of the '''KAVAN R6L''', a 6-channel telemetry receiver. It operates on ACCESS transmission system and has 6 high-precision PWM channels and 16 or 24-channel modes using S.BUS. Thanks to its compact size and light weight, it is especially suitable for small models and low-profile compartments, but you can use it for a variety of other models as well. With redundancy support, it can be connected as a primary receiver via S.BUS. Thanks to the F.BUS connection option, you can also pair it quickly and easily to several different telemetry devices.


It features advanced interference suppression for reliable stable signal transmission across the entire range. Smart Match system speeds up pairing. The black box function stores essential flight data. Receiver operating statuses are indicated by an LED indicator. Smart pairing allows firmware updates wirelessly.


It is also available in a Stabi version, which provides more accurate and faster measurement and transmission of altitude and vertical speed data. It also allows instant audio feedback from the variometer to the ACCESS transmitters.


If you have any questions about the R6 receiver and its operation, please contact the technical support and service staff at '''KAVAN Europe s.r.o.''' by e-mail ('''info@kavanrc.com''' for general technical information, '''servis@kavanrc.com''' for service) or by phone ('''+420 466 260 133''' for general technical information, '''+420 463 358 700''' for service), during business hours 8 am–4 pm, Monday–Friday).


{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN R6L.png|center|frameless|250x250px]]
|[[File:KAVAN R6LStabi.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/item/kavan-r10-receiver-168010 '''KAV18.10006L'''] '''KAVAN R6L'''
|[https://kavanrc.com/item/kavan-r10-stabi-receiver-168011 '''KAV18.10006SL'''] '''KAVAN R6L Stabi'''
|}

=== Firmware === 
Download the latest firmware '''Archer Plus R6 / GR6 (vario)''' in the ETHOS Suite or directly:
* [https://www.kavanrc.com/files/RxFW/FW-R6L-3.0.3.zip R6L version 3.0.3 (Release)]
* [https://www.kavanrc.com/files/RxFW/FW-SR6L-3.0.3.zip R6L Stabi version 3.0.3 (Release)]


===Overview===
[[File:R6L OV.png|center|frameless|1000x300px]]


=== Technical specifications ===
* '''Dimensions:''' 45×18.5×9.7 mm (L×W×H)
* '''Weight:''' 5.6 g
* '''Number of channels:''' 6 PWM channels + 16/24 channel mode via S.BUS
* '''Operating voltage range:''' 3.5–10 V
* '''Operating current:''' <65 mA at 5 V
* '''Operating range:''' >2 km (depends on ambient conditions)
* '''Vario - vertical speed measurement range:''' ±10 m/s (R6L Stabi)
* '''Vario - altimeter range and resolution:''' -700 m to 10,000 m, 0.1 m (R6L Stabi)
* '''External voltage measurement range via AIN2:''' 0–35 V (battery voltage divider ratio: 1:10)
* '''Operating range:''' 2 km (full range, may vary depending on actual ambient conditions)
* '''Antenna connector:''' IPEX1
* '''Max. radiated power:''' < 20 dBm
* '''Operating frequency:''' 2.400–2.4835 GHz
* '''Compatibility:''' 2.4GHz ACCESS transmitters


=== Features ===
* Enhanced anti-RF-interference capability with more solid RF performance
* Smart pairing in the ACCESS mode
* Built-in stabilisation functions (R6L Stabi)
* Built-in high-precision telemetry sensor (R6L Stabi)
* 6 High-precision PWM Channel Ports
* SBUS Out Port (supports 16/24CH mode)
* SBUS In Port (supports signal redundancy)
* Full control range with telemetry (FBUS/F.Port/S.Port)
* Over-The-Air (OTA) firmware updates
* External battery/device voltage detection


=== LED indicator ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Green
!Red
!Status
|-
|On
|On
|Registration
|-
|Blinking
|Blinking
|Registration complete
|-
|On
|On
|Pairing
|-
|On
|Off
|Pairing complete
|-
|On
|Off
|Working properly
|-
|Off
|On
|Fail-safe mode
|}


{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Blue
!Status (calibration)
|-
|On
|Limits exceeded (0.9–1.1G)
|-
|Off
|Normal operation
|-
|Blinking
|Calibration complete
|}


=== Registration and pairing ===
Before you can start using your receiver, you must first register it:
# Turn on the internal module of your transmitter.
# Power on the receiver while holding the pairing button pressed. The red and green LED indicators are on, indicating the [Reg] status.
# Once RID, RX name and UID are shown, press [Register]. The red and green LED indicators are blinking.
# Power off the receiver.


After registration, commence the pairing:
# Select an empty receiver slot and press [Bind].
# Power on the receiver.
# Once the receiver is shown on the display, select it. The green LED indicator is on.
# The pairing process is confirmed by a [Bind successful] message in the transmitter.


{{Note|type=info|'''Note:''' Once the receiver is registered, repeating the registration is not necessary for pairing.}}


=== Stabilisation functions (R6L Stabi) ===
==== Configuration ====
{{Note|type=info|'''Note:'''<br>ETHOS V1.6.1 (or later version) is required.<br> Stabilizer Config V3.0.10 (or later version) is required.}}


# Ensure stabilisation is enabled & Complete the 6-axis calibration for the gyroscope
# Servo connection & Build the stabilisation device for the model
# Set up the mixer channels and input controls
# Determine the [Wing Type] & [Mounting Type]
# Gain and Offset settings for stabilised flight modes
# Stabilised channel output checks in Auto-Level mode
# Radio stick control checks in Manual mode
# Calibration (Level, Stick Center & Range) for Stab Group 1 & 2
# Angle Mode - Roll/Pitch Degree Configuration (Optional)


{{Note|type=info|'''Note:''' Navigate to [ETHOS Suite] → [Lua library] → [StabilizerConfig] section to download the latest functional Lua scripts. Place the extracted folder with the Lua script in the root directory of the [Scripts] folder on the memory card to use.}}


====Gyroscope calibration====
'''[Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [Stabilizer Group / Configuration] → [Stabilizer / On]'''


'''Step 1:''' Ensure the Stabiliser is turned ON for both Stabilizer Groups 1 and 2.


'''[Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [6-axis calibration / Open]'''


'''Step 2:''' Complete the 6-axis calibration for the gyroscope.


{{Note|type=info|'''Note:'''<br>The gyroscope of the device (6 surfaces) must be calibrated before mounting it into the model. Place the device on a flat surface and follow the steps to finish the calibration.<br>Once the calibration of all the device surfaces is complete, the accelerator telemetry values of each axis (AccX, AccY and AccZ) are about 1.000 g while the device is placed in the corresponding direction. The deviation is ±0.1.}}


====Servo connection====
Connect each control function of your aircraft to the stabilised receiver ports according to the table below.


{{Note|type=info|'''Note:''' Correct placement of the stabilised receiver is crucial. Ensure the label is facing upwards and the antenna connector forwards to the nose of the model. Stabilised receiver should always be placed in the centre of the fuselage for correct axis reading.}}


{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Channel
!Control
!Function
|-
|CH1
|AIL 1
|Aileron
|-
|CH2
|ELE 1
|Elevator
|-
|CH3
|THR
|Throttle
|-
|CH4
|RUD
|Rudder
|-
|CH5
|AIL 2
|Aileron
|-
|CH6
|ELE 2
|Elevator
|-
|CH7
|AIL 3
|Aileron
|-
|CH8
|ELE 3
|Elevator
|-
|CH9
|RUD 2
|Rudder
|-
|CH10
|AIL 4
|Aileron
|-
|CH11
|ELE 4
|Elevator
|-
|CH12
|User-defined
|/
|-
|CH13
|User-defined
|Gyro gain
|-
|CH14+CH15
|User-defined
|Flight modes
|}


'''CH3 Gyro gain:''' When the the CH13 value is in the centre, the gain is zero. The gain increases with the value, reaching the maximum when the value is ±100.


====Mixer settings====
In the Mixer setting of your radio, map the correct control functions to each channel. Channels 13–15 are to be bound with the switches of your choice.


====Wing types====
Choose the corresponding wing configuration of your model. Select the mounting type according to the actual placement of your receiver in the fuselage.


'''Wing Type → [Normal / Delta / VTail]'''


'''Mounting Type → [Horizontal / Horizontal reverse / Vertical / Vertical reverse]'''


====Gain and Offset====
Set the stabiliser gain and offset for each flight mode.


'''Gain:''' determines how aggressively the gyroscope reacts to the external forces to keep the aircraft stable.
* Stab - Fully stabilised mode
* Auto - Auto-Level mode
* Hover - Hovering Mode
* Knife - Knife's edge Mode


'''Angle offset:''' acts as a gyro trim and is used to compensate for the level-flight angle according to the fuselage or wings' incidence.
* Auto - Auto-Level Mode
* Hover - Hover Mode
* Knife - Knife Mode


====Output checks====
To ensure flight safety, it is strongly recommended to check the movement directions of all stabilised channel outputs. Activating Auto-Level mode will cause significant deflection on the stabilised AIL and ELE channels, allowing you to verify the responses of the aileron and elevator. Similarly, activating Knife-Edge and Hover modes will result in the same response on the rudder.


'''Perform Roll Control Operations'''


When the plane turns left or right along the roll axis, ailerons should have the correcting actions as illustrated.


'''Perform Yaw Control Operations'''


When the plane spins left or right along the yaw axis, rudders should have the correcting actions as illustrated. g. Radio stick control check in Manual mode


'''Perform Pitch Control Operations'''


When the plane rotates up or down along the pitch axis, elevators should have the correcting actions as illustrated.


Check whether the servo movement corresponds to the control actions in the [Auto-Level] mode. If not, try inverting the corresponding channel output in the [Stabilizer config] tool.


====Stick control====
'''[ETHOS] → [Model] → [Outputs]'''
Check whether the servo movement corresponds to the stick movements in the [Manual] mode. If not, try inverting the corresponding channel output by pressing the channel bar in the [Output] tool.


====Calibration====
'''[ETHOS] → [System] → [Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [Stabilizer group 1/2] → [Calibration]'''


'''Level calibration'''


Place the model in a level position and press OK to continue.


'''Stick centre calibration'''


Set both sticks to the neutral (centre) position and press OK to continue.


'''Stick range calibration'''


Move the sticks to their limits on each axis to calibrate.

====Angle mode==== 


===Quick mode (R6L Stabi)===
'''[ETHOS] → [System] → [Device Config] → [Receivers] → [Stabilizer Config] → [Stabilizer group 1/2] → [Configuration] → [Quick Mode]'''


The stabilisation quick mode is enabled by default, and allows control of the stabilisation modes using the CH14 (a single 3-position switch). CH15 is disabled in quick mode, so the Knife's edge and Hover modes aren't included.


{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
!Channel
!Position
!Flight mode
|-
| rowspan="3" |CH14
|Switch UP
|None
|-
|Switch MIDDLE
|Fully stabilised mode
|-
|Switch DOWN
|Auto-level mode
|}


===Reduced telemetry power mode===
'''[ETHOS] → [Model] → [Internal/External Module] → [Receiver (Model)]'''


Reduced telemetry power mode decreases the power of telemetry transmission from 100 mW to 25 mW. Enable this mode in case your control functions are subjected to the RF interference.


Navigate to the receiver [Options] and switch ON the Reduced telemetry power (25mW) to activate.


===High PWM Speed===
'''[ETHOS] → [Model] → [Internal/External Module] → [Receiver (Model)]'''


The High PWM speed mode is OFF by default. Navigate to the receiver [Options] and switch ON the High PWM speed mode to activate.


{{Note|type=warn|'''Caution:''' High PWM speed mode is only applied for digital servos. Turn OFF the High PWM Speed when using analogue servos; otherwise, the servos will overheat and may get permanently damaged.}}


===Altitude / VSpeed (Vertical Speed) (R6L Stabi)===
# Pair a receiver with the built-in variometer sensor with the transmitter.
# Enter [Model] menu and open the [Telemetry] menu.
# Discover new sensors, and the item [Altitude] should be flashing in the menu.
# Hold the [Altitude] item to expand the [Edit] menu.
# The telemetry data of the variometer, such as [Range] and [Unit], can be set now.


===Switching the S.Port / F.Port / FBUS===
Navigate to the Receiver settings. Expand the Telemetry port options and select the S.Port/F.Port/FBUS.


===Switching the 16 / 24 SBUS mode===
Navigate to the Receiver settings. Expand the SBUS options and select the SBUS-16 or SBUS-24 mode.


=== OTA ("Over The Air") firmware update ===
Navigate to '''[File Manager]''' and select the firmware file. Press the enter button and select '''[Flash RX by int.OTA]'''. Power on the receiver, select RX and confirm by pressing '''[ENTER]'''. Complete the flash process and the transmitter will display '''[Success]'''.
Wait for 3 seconds for the receiver to start working properly.
{{Note|type=warn|'''Caution:'''<br>Do not perform the Pairing/Registration close by during the firmware update.<br>Only update the receiver after it is registered (OTA).}}


=== Range check ===
A range check should be performed before each flight in case a loss of signal is caused by reflection from metal or concrete structures, and the blocking of the signal by buildings or trees during flight.


# Place the model at least 60 cm on a non-metallic support (such as a wooden bench). The receiving antenna should be in a vertical position.
# In the operating system, navigate to "RF system", select the "RANGE" mode and press '''[ENTER]'''. In the range check mode, the effective range will be reduced to 1/30.


=== Fail-safe emergency rates ===
When Fail-safe is turned on, 3 modes are available: No signal, Hold, Custom.


'''No signal:''' When the signal is lost, the receiver does not send a control signal to rates on any channel. To use this mode, select it from the menu and wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.


'''Hold:''' The receiver keeps the rates as they were before the signal was lost. To use this type, select it from the menu and wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.


'''Custom:''' The receiver keeps the rate values on all channels as you preselect them. Select the Fail-safe setting menu. Switch from Disconnect/Hold/Not Set to "Custom". Select the channel for which you want to set fail-safe rates and confirm the selection. Then set the rates on each desired channel and confirm the selection. Wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.


{{Note|type=info|'''Note:''' If the fail-safe is not set, the model will always operate with the last functional state of the channels before the signal loss. This could potentially cause damage. If the fail-safe is disabled on the RF module side, the receiver will go to the default Hold mode. Do not set the Fail-safe mode for the S.BUS port to No Signal mode, as the signal would be continuously transmitted. Set the S.BUS port to Hold or Custom mode instead.}}


=== Warranty and post-warranty service ===
All '''KAVAN®''' receivers are covered by an extended 3-year warranty covering all manufacturing defects and faults. When claiming within the warranty period, please always present a copy of the proof of purchase with the product and provide the service personnel with as detailed and complete information as possible about the defect found, your usage and other information that will facilitate the assessment of the claim and speed up its settlement. Please make your claim at the shop where you purchased the product. If this is not possible, you can contact '''KAVAN Europe s.r.o. directly''':


'''KAVAN Europe s.r.o. | Doubravice 110, 533 53 Pardubice | Czech Republic | +420 466 260 133 | info@kavanrc.com'''


=== Warranty and limitation of liability ===
As the manufacturer of this product, we have no control over your compliance with these instructions when wiring and installing the receiver into your model. Likewise, we have no control over how you build, operate and maintain the parts of the receiver. For this reason, KAVAN must disclaim all liability for any loss, damage or financial cost that is caused by the improper use or operation of products imported by us, or that is in any way connected with such activity.


Except as otherwise provided by law, KAVAN's obligation to pay compensation shall (regardless of the legal arguments asserted) be limited to the purchase price for those KAVAN products that were directly involved in the event that caused the damage. This does not apply if the manufacturer has been judicially obliged to make unlimited compensation on the basis of proven wilful or reckless negligence. We warrant that our products are in compliance with current legal provisions. The warranty does not cover failures and defects caused by:


* Misuse or improper use.
* Delayed, improper or no maintenance, or maintenance performed by an unauthorised service.
* Incorrect wiring.
* Use of accessories not approved or recommended by KAVAN Europe s.r.o.
* Modifications or repairs not carried out by an authorised KAVAN Europe s.r.o.
* Inadvertent or deliberate damage.
* Normal wear and tear.
* Operation of the equipment outside the operating limits specified in the specification


KAVAN Europe s.r.o. warrants that this product is free from defects in both material and workmanship at the time of sale. KAVAN Europe s.r.o. also reserves the right to change or modify this warranty without notice. The equipment is subject to continuous improvement and refinement - the manufacturer reserves the right to change the design without notice.


This warranty certificate entitles you to a free warranty repair of the product supplied by KAVAN Europe s.r.o. within a period of 36 months. The warranty does not cover natural wear and tear due to normal use, as this is a product for modelling use, where the individual parts operate under much higher loads than normal toys are subjected to.


The warranty also does not cover any part of the equipment that has been improperly installed, roughly or improperly handled, or damaged in an accident, or any part of the equipment that has been repaired or altered by an unauthorised person (this includes the application of any waterproof sprays/coatings by the user). Like other fine electronics products, do not expose this equipment to high temperatures, low temperatures, moisture, dusty environments, violent mechanical shocks and impacts. Do not leave it in direct sunlight for extended periods of time.


=== Recycling (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Electrical equipment bearing the crossed-out bin symbol must not be disposed of in normal household waste but must instead be taken to a specialised collection and recycling facility. In EU (European Union) countries, electrical equipment must not be disposed of in normal household waste (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take unwanted equipment to your nearest collection or recycling centre. The equipment will then be disposed of or recycled safely, free of charge. By handing in your unwanted equipment, you can make an important contribution to protecting the environment.


=== EU declaration of conformity ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
'''KAVAN Europe s.r.o.''' hereby declares that the radio equipment type: '''R6L (Stabi)''' and other equipment supplied with it comply with Directive 2014/53/EU. The full form of the EU Declaration of Conformity is available at the following website: http://www.kavanrc.com/doc. This 2.4GHz radio equipment can be used without prior registration or individual approval in all countries of the European Union.
</translate>

KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/de

2026-09-03T11:39:39Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
=== EINLEITUNG ===
Glückwunsch zum Kauf des Sling MINI Discus Launch Gliders (DLG). Sie sind auf dem Weg in eine mächtige Reise zur faszinierenden Welt der RC Flugzeuge.
SLING mini ist hergestellt aus haltbarem Verbundwerkstoff und EPO. Dies hilft ein erfahrener Pilot zu werden!

{{Image frame|width=900|content=[[File:KAVAN Sling MINI.png|300px|KAV02.8099 KAVAN Sling MINI]]|align=center|pos=bot|caption=<br>[https://kavanrc.com/item/kavan-sling-mini-616mm-arf-170073 '''KAV02.8099'''] '''KAVAN Sling MINI'''}}

=== VORSICHTSMAßNAHMEN: ===
Dieses R/C Modell ist kein Spielzeug. Benutzen Sie es mit Vorsicht und halten Sie sich an die Anweisungen in dieser Anleitung.

Bauen Sie das Modell gemäß der Anleitung zusammen. Modifizieren und verändern Sie das Modell nicht. Bei Nichteinhaltung erlischt die Garantie. Folgen Sie der Anleitung um ein sicheres und haltbares Modell nach dem Zusammenbau zu erhalten.

Kinder unter 14 Jahren müssen das Modell unter Aufsicht eines Erwachsenen betreiben.

Versichern Sie sich vor jedem Flug, dass das Modell in einwandfreiem Zustand ist, dass alles einwandfrei funktioniert und das Modell unbeschädigt ist.

Fliegen Sie nur an Tagen mit leichtem Wind und an einem sicheren Platz ohne Hindernisse.

=== AUSSTATTUNG ===
* Zu 99 % werkseitig fertig montiertes Modell, bei dem lediglich der Empfänger eingebaut und eine kurze Montage durchgeführt werden muss
* Höhen- und Seitenrudersteuerung
* Einfache Handhabung und hohe Stabilität; langlebig
* Zwei Servos (1,3 g) mit S.BUS-Decoder bereits eingebaut
* Kompatibel mit S.BUS-Fernsteuerungen
* Geringe Abmessungen, extrem leicht
* Extra leichter LiPo-Empfängerakku
* USB-Schnellladegerät

=== TECHNISCHE DATEN ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|Spannweite
|616 mm
|-
|Länge
|574 mm
|-
|Flächeninhalt
|5,8 dm²
|-
|Gewicht
|85´95 g
|-
|Batterie
|3,7 V/170 mAh LiPo
|}

=== INHALT DES ARF-SETS ===
* 99 % fertiges Modell, das nur den Einbau des Empfängers und eine kurze Montage erfordert
* 3,7 V/170 mAh LiPo-Empfängerakku
* USB-Ladegerät

=== ZUM FLIEGEN BENÖTIGEN SIE ===
• Mindestens einen 2-Kanal-Sender mit einem Miniaturempfänger (kompatibel mit 1S LiPo) mit S.BUS-Ausgang

=== SICHERHEITS HINWEISE ===
Ein ferngesteuertes Flugmodll ist kein Spielzeug.Bei falschem Gebrauch kann es Verletzungen und Beschädigungen verursachen. Fliegen Sie nur im Freien und befolgen Sie die Anweisungen wie in dieser Anleitung empfohlen.

==== Bemerkung zu den Lithium Polymer Batterien ====
Lithium Polymer (LiPo) batterien sind deutlich empfindlicher als Alkaline oder NiCd/NiMH Batterien. Alle Hersteller Anleitungen und Warnungen müssen strikt befolgt warden.Falschbehandlung derf LiPo Batterien kann zur Entzündung und Feuer führen. Folgen Sie den Hersteller Anweisungen, wenn Sie Lithium-Polymer Batterien verwenden.

==== Zusätzliche Sicherheits- und Warnhinweise ====
• Sie alleine sind verantwortlich als Anwender des Produkts, daß Sie sich nicht selbst oder andere gefährden, oder Schäden anderer Art entstehen. Dieses Modell wird durch eine Funkfernsteuerung gelenkt, die durch Störungen von vielen anderen Quellen beeinflußt werden kann. Diese Störungen können Kontrollverlust bewirken, so daß es angebracht ist immer genügend Abstand in alle Richtungen vom Modell einzuhalten um Kollisionen und Verletzungen zu verhindern.

* Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.
* Betreiben Sie Ihr Modell stets in einem offenen Bereich, fern von Autos, Verkehr oder Personen.
* Vermeiden Sie den Betrieb Ihres Modells auf der Straße, wo es zu Verletzungen oder Schäden kommen kann.
* Betreiben Sie das Modell unter keinen Umständen auf der Straße oder in bewohnten Gebieten.
* Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für dieses Modell und alle optionalen Zusatzgeräte (Ladegeräte, Akkus usw.), die Sie verwenden.
* Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrische Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
* Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Setzen Sie alle Geräte, die nicht speziell für diesen Zweck konzipiert und geschützt sind, keinem Wasser aus.
* Bewahren Sie Ihr Modell und sämtliches Zubehör außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Es enthält Kleinteile, die verschluckt oder eingeatmet werden könnten.

<span id="Flight_preparation"></span>
=== FLUG VORBEREITUNGEN ===

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Beachten Sie! ====
• Immer zuerst den Sender einschalten. Erst dann stecken Sie den Empfängerakku ins Modell ein.
</div>

=== LADEN DES EMPFÄNGERAKKUS ===
Bevor es zum Erstflug geht, ist es notwendig, den Empfängerakku zu laden. Das mitgelieferte USB-Schnellladegerät kann USB 2.0 von PC-Ports, USBNetzadaptern und vielen anderen Geräten mit einem USB-Port versorgen.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
# Plug the USB charger into the USB port of your PC/power supply. The green LED goes ON.
# Plug the Rx battery connector into the USB charger output.
# The green LED goes OFF and the red LED goes ON – the charging has started. Once the red LED goes OFF and the green LED goes ON, the charging has finished. The full charge takes ca 20–30 minutes (depending on the initial battery voltage).
# Once charged, always unplug the battery from the USB charger.
# Do not use other charger to charge the flight batteries.
</div>

<span id="Model_assembly"></span>
=== ZUSAMMENBAU DES MODELLS ===

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== 1. Tragfläche ====
Befestigen Sie die Fläche auf der Flächenauflage des Rumpfs und sichern Sie diese mit zwei Schrauben durch die verstärkte Platte. Stecken Sie den mitgelieferten DLG Stift in das Loch der Flächenspitze – in die linke Flächenspitze für Rechtshänder und in die rechte Flächenspitze für Linkshänder. Es gibt 3 Löcher. Nehmen Sie das mittlere.
</div>

==== 2. Installation des Empfängers ====
Drücken Sie die Kabinenhaube mit Daumen und Zeigefinger zusammen, um diese zu entrasten und sie dann entnehmen zu können. Schließen Sie das S.BUS-Ausgangskabel Ihres Empfängers an die entsprechende Buchse auf der Servo- und Decoderplatine an. Befestigen Sie den Empfänger mit Klettband oder doppelseitigem Schaumstoffband an der Kabinenabdeckung oder am Rumpf unter den Flügel hinter die Servo-/Decoderplatine.

<div class="mw-translate-fuzzy">
{{Note|type=warn|'''ACHTUNG: Achten Sie darauf, dass sich der Empfänger im Flug nicht lösen kann und dass der Empfänger selbst, Kabel oder Antennen die freie Bewegung der Servos und Gestänge der Seiten-und Höhenrudersteuerung nicht verhindern.'''}}
</div>

==== 3. Empfängerakku ====
Legen Sie den Empfängerakku in die Nase und sichern Sie diese mit Haken- und Schlaufenband.
Sie sind nun fertig für den Vorflug-Check.

=== VORFLUG TEST ===
Obwohl der Sling MINI geprüft und voreingestellt ist ab Werk ist der Vorflug Check notwendig um zu prüfen, ob irgendwelche Teile eine Beschädigung haben und ob das Modell auf alle Steuerbefehle des Senders in richtiger
Art und Weise reagiert. Der Vorflug Check sollte immer vor Beginn einer Flugsaison erfolgen und auch nach harten Landungen und auch wenn Teile ersetzt oder repariert worden sind. Die nachfolgende Prozedur gilt gleichermaßen
für alle Modelle, die Sie bauen und fliegen werden.

<div class="mw-translate-fuzzy">
1. Schalten Sie den Sender ein.
</div>

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|CH4 Seitenruder
|10–12 mm links
|10–12 mm rechts
|-
|CH2 Höhenruder
|6–7 mm oben
|6–7 mm unten
|}

<span id="Preparing_to_fly"></span>
=== Vorbereittungen zum Start ===

==== Step 1: Flugfeld ====
Das Flugfeld sollte eine flache Grasfläche sein. Hier sollten keine Gebäude, Autos, Hochspannungsleitungen oder andere Hindernisse im Umkreis von 100 Metern sein. Eine Wiese, die in Richtung des Winds zeigt könnte ein geeigneter Startplatz für Ihren Sling MINI sein.

Wir empfehlen einem lokalen Modellflugclub beizutreten – Sie werden hier ein geeignetes Flugfeld und Unterstützung bei den ersten Flügen erhalten. Dies wird die ersten Schritte zum Modell fliegen leichter und auch sicherer machen.

==== Step 2: Das richtige Wetter ====
Ruhige Sommerabende sind perfekt für einen Erstflug.

==== Step 3: Reichweite Test ====
Der Reichweite Test ist ein wesentlicher Teil des Vorflug Checks. Wenn der Test erfolgreich verlaufen ist können Sie sicher sein, daß das Modell sicher und zuverlässig im Reichweitenbereich gesteuert werden kann. Da das Modell nur gesteuert werden kann solange der Pilot in der Lage ist die Position des Modells zu erkennen ist eine Distanz von 50–60 Metern zum Pilot realistisch.

<div class="mw-translate-fuzzy">
Schalten Sie den Sender sein, fragen Sie einen Freund das Modell zu halten, verbinden Sie die Empfängerbatterie und entfernen Sie sich vom Modell. Das Modell sollte in normaler Fluglage ca. auf Höhe der Schultern gehalten werden. Das Höhen- und Seitenruder sollte auf ca. 60 Schritte Entfernung ohne Ausfall oder Zittern voll reagieren.
</div>

'''Fliegen Sie nur, wenn der Reichweitentest erfolgreich war.'''

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== ERSTFLUG ===
</div>

'''Für den Erstflug empfehlen wir, daß Sie Unterstützung durch einen erfahrenen RC Piloten in Anspruch nehmen.'''

<div class="mw-translate-fuzzy">
Es ist keine Schande um Hilfe zu bitten – Piloten von manntragenden Flugzeugen werden gebrieft durch ausgebildete Fluglehrer und erst dann können Sie die Kontrolle des Flugzeugs übernehmen. Fernsteuern benötigt einige Fähigkeiten und Reflexe mit denen man nicht nicht geboren wurde. Es ist nicht kompliziert diese Fähigkeiten zu erlernen – es benötigt nur etwas Zeit; dies variiert mit Ihrem Talent. Erwarten Sie nicht, daß Sie Ihr Modell bringen und es beherrschen werden ohne entsprechende vorherige RC Erfahrung.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Viele haben Fähigkeiten erlangt durch Computerspiele und die damit zusammenhängende Bedienung von Tasten und Sticks. Für das Modellfliegen sind diese Fähigkeiten von geringer Bedeutung. Die Knüppelausschläge am Sender um Ihr Modell zu steuern sind eher klein und wich. Viele Modelle wie auch der SLING mini sind glücklich wenn sie einfach fliegen gelassen werden, mit zeitweise kleinen und weichen Ruderausschlägen um das Modell zu führen und in die gewünschte Richtung zu steuern. RC Fliegen ist nicht das abrupte Steuern, sondern kleine Steuerbewegungen und das Beobachten wie das Modell darauf reagiert. Erst später ist es auch möglich mit größeren Ruderausschlägen zu steuern was gefährlich sein könnte im frühen Stadium des Modellfluges.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Step 1: Handstart und Trimmung ====
• Das Modell muß immer gegen den Wind gestartet werden. Werfen Sie Gras in die Luft um die Windrichtung zu erkennen.
</div>

==== Step 2: Fliegen ====
{{Note|type=info|'''Bitte berücksichtigen:''' Sling MINI ist ein kleines Modell, fliegen Sie also nicht zu weit weg. Erinnern Sie sich, daß Sie das Modell nur solange steuern können solange Sie die Lage und Position des Modells richtig sehen können. Die sichere Reichweite der Fernsteuerung ist weit mehr als Sie das Modell mit Ihren Augen erkennen können!}}

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Wie ist das Modell zu steuern? =====
Im Gegensatz zu Automodellen oder Booten fliegen Flugzeuge im dreidimensionalem Raum was das steuern komplexer macht. Das Drehen des Steuerrades nach links oder rechts läßt das Auto oder das Boot nach links oder rechts gehen; mehr Gas beschleunigt – und das war´s schon. Den Knüppel nach links oder rechts zu bewegen hat mehr Auswirkungen als das Modell nach links oder rechts zu steuern. Die Rudersteuerung wird später erläutert.

{{Note|type=info|'''Bitte berücksichtigen:''' Das Steuern ist voll proportional – je mehr Sie den Knüppel bewegen desto mehr Ruderausschlag wird bewirkt. Die aktuell benötigte Knüppel Bewegung ist meist klein, und meist nie von Vollausschlag zu Vollausschlag!}}

'''Die Höhenruder Steuerung''' steuert das Modell um die Querachse; bei Höhenruderausschlag nach oben geht die Modellnase nach oben (und das Modell steigt, wenn es genug Fahrt hat), bei Höhenruderausschlag nach unten wird das Modell nach unten sinken. Bitte berücksichtigen Sie, daß das Modell nur steigen kann wenn es genug Energie/Fahrt hat. Die einzige verfügbare Energie Ihres SLING ist der Wurf aus der Hand beim Start. Während dem Rest des Fluges wird Höhe in Fahrt umgesetzt – geben Sie genug Energie mit beim Abwurf so kann ein Looping geflogen werden! Falls der Steigwinkel zu groß ist oder die mitgegebene Energie zu gering ist wird das Modell an Fahrt verlieren bis zur Minimum Geschwindigkeit (Stall). Bei der Minimum Geschwindigkeit (wenn die Strömung abreißt am oberen Flügel), wird das Modell nicht normal auf die Steuerbefehle reagieren, und dann nach unten fallen – geben Sie dann Tiefenruder um die Geschwindigkeit zu normalisieren und um wieder normale Steuerung zu erhalten.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Seitenruder Steuerung'''eines Modells ohne Querruder steuert den Querneigungswinkel des Modells und somit wird die Drehung des Modells beeinflusst. Die natürliche Stabilität des Modells hält die Flächen waagerecht im Geradeausflug. Jede Kurve benötigt die entsprechende Querneigung – SLING mini fliegt schön mit großen und flachen Kurven mit kleinem Querneigungswinkel. Bei den Erstflügen fliegen Sie nie mit Querneigungswinkeln größer 45 Grad. Bei Kursänderungen, die das Modell durchführen soll wird mit weniger als 30 Grad geflogen.
</div>

Bewegen Sie das Ruder ein klein wenig nach links und das Modell wird in einen flachen Winkel drehen. Vergrößern Sie den Ausschlag und das Modell wird weiter links drehen, aber es wird auch beginnen zu sinken (dies ist der richtige Zeitpunkt das Ruder in die Mitte zurück zu nehmen damit das Modell nicht weiter sinkt!).

[[File:Sling MINI - Coordinated turn.png|right|frameless|420x420px|Launch the model against the wind.]]

<div class="mw-translate-fuzzy">
Warum sinkt das Modell wenn nur Seitenruder gegeben wurde? Das Ruder verlässt seine exakte vertikale Position und wirkt dann auch als Höhenruder mit dem Ausschlag auf Tiefe. Um bei einem engen Kurvenflug dieses Moment auszugleichen geben Sie etwas Höhenruder. (In der Tat ist der Grund warum das Modell sinkt komplexer – Der Flügel gibt im Kurvenflug weniger Auftrieb da die vertikale Projektion der Flügelfläche zählt und Sie die Trägheit zu überwinden haben, die das Modell versucht im Geradeausflug zu halten.) Das Höhenruder wirkt im Kurvenflug ebenso als Ruder, das hilft das Modell im Kurvenflug zu belassen!
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
In der Praxis wird das Seitenruder benutzt um die Schräglage einzuhalten und das Höhenruder um die Höhe zu steuern und auch den Kurvenflug zu unterstützen. Wir haben ¾ der Kurve geflogen und es ist Zeit daran zu denken zurückzukehren in den Geradeausflug in die gewünschte Richtung. Nehmen Sie die Knüppel in Mittelstellung (Sie benötigen vielleicht etwas Rechtsruder um die Kurve auszuleiten). Falls notwendig geben Sie etwas Höhenruder um das Modell in den Geradeausflug ohne Sinken zu bringen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Wie auf der Abbildung zu sehen dauert es etwas bis das Modell den Kurvenflug beginnt. Und wenn Sie die Kurve verlassen haben Sie schon rechtzeitig vor der gewünschten Richtung Gegenruder zu geben bevor die Nase des Modells in diese Richtung zeigt. Die Höhen- und Seitenruderausschläge sind in gepunkteter Linie zwischen B und C gezeichnet, weil man nicht exakt sagen kann wieviel Ausschlag es benötigt um das Modell in den entsprechenden Kurvenflug zu bringen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Glückwunsch! Sie haben nun gelernt eine abgestimmte Kurve mit Seiten- und Höhenruder zu fliegen. Denken Sie daran daß es mehr ein Führen des Modells in die gewünschte Richtung ist denn ein präzises Steuern. Zu berücksichtigen ist auch bei dem Seitenruder, daß die Wirkung rechts und links immer in Flugrichtung des Modells zu sehen ist. Wenn das Modell also auf Sie zufliegt wird das Modell bei Rechtsruder von Ihnen aus gesehen nach links fliegen. Versetzen Sie sich in die Flugrichtung des Modells, das hilft beim Umdenken!
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Abschliessende Einstellungen =====
Es ist nun Zeit für die abschliessenden Einstellungen. Fliegen Sie den SLING mini geradeaus gegen den Wind mit Knüppeln in Mittelstellung. Falls das Modell in eine Richtung dreht trimmen Sie solange bis das Modell geradeaus fliegt. Ihr Modell muß eine gleichmäßigen Gleitflug machen, nicht zu schnell so daß es zu Boden stürzt, aber auch nicht zu langsam, so daß es einen Strömungsabriss bekommt. Stellen Sie die Höhenrudertrimmung so ein, um dies zu lösen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Step 3: Landung ====
Wenn es Zeit zu Landung ist so in 3 – 5 Metern über dem Landefeld so vergewissern Sie sich daß das Landefeld frei ist von Leuten oder Hindernissen und beginnen Sie einen geraden Endanflug gegen den Wind. Halten Sie die Flügel gerade und kontrollieren Sie die Anfluggeschwindigkeit mit dem Höhenruder. Am Anfang mag es hilfreich sein von sich weg zu fliegen damit Sie sich mit dem Seitenruder leichter tun. Fangen Sie das Modell kurz vor dem Aufsetzen mit leichtem, aber stetigem Höhenruder ab und setzen es sanft auf.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Step 4: Schleuderstart ====
Der Schleuderstart erlaubt gute Ausgangshöhen ohne großen Aufwand. Wie bei anderen Sportarten auch benötigt es etwas Übung um es richtig zu machen – unsere „step by step“ Anleitung macht es möglich. Wir beschreiben dies für einen Rechtshänder; mit dem Start-Pin in der linken Flächenseite. Für Linkshänder ist die Zeichnung spiegelbildlich zu sehen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position A - Startbereit: =====
Zeige- und Mittelfinger werden um den Start-Pin gelegt. Der Daumen wird gegen die Nasenleiste gedrückt.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position B – Der erste Schritt: =====
Machen Sie einen langen Schritt mit dem linken Bein und gleichzeitig schleudern Sie SLING mini nach vorne, oben mit dem rechten Arm.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position C – Drehung: =====
Beginnen Sie mit der Körperdrehung nach links und halten Sie SLING mini flach mit ausgestrecktem Arm.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position D – Weitere Drehung: =====
Die zweite Hälfte der Drehung – der am wichtigste Teil für einen guten Start. Beschleunigen Sie die Drehung aus dem Körper heraus und nicht alleine mit dem Arm.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position E – Modellfreigabe: =====
Jetzt wird das Modell selbständig steigen wollen. Geben Sie das Modell dann frei indem Sie Zeige- und Mittelfinger öffnen. Das Modell fliegt nun aus Ihrer Hand direkt gegen den Wind und steigt steil.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Position F – Steuerung:'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Stehen Sie zuerst wieder sicher; beobachten Sie den Steigflug von SLING mini und halten Sie die Fernsteuerung mit beiden Händen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Das Modell kann sehr steil steigen durch den Schwung den Sie ihm beim Abwurf mitgegeben haben. Wenn Sie mit der Startart sehr vertraut sind können Sie auch mit 2 Körperumdrehungen noch mehr Schwung dem Modell mitgeben.
Wenn das Modell seinen Höhepunkt erreicht hat und die Fahrt nachlässt geben Sie voll Tiefenruder um es in einen normalen Gleitflug zu bringen. Wichtig ist den richtigen Zeitpunkt zu erwischen da bei einem zu späten Steuern das Modell an Fahrt verliert und abschmiert.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Glückwunsch, Sie haben es geschafft!'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== REPARATUREN UND WARTUNG ===
• Zu Beginn jeder Flugsaison machen Sie bitte einen Reichweitetest.
</div>

{{Note|type=info|'''Bemerkung:''' Beschädigungen durch Abstürze fallen nicht unter Garantie.}}

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== TIPP ===
Die Schaumscharniere des Seiten- und Höhenruders können manchmal etwas steif sein, wodurch die Steuerung des Modells ungenau wird. Was kann man damit machen?
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
1. Entfernen Sie die Hebel von den Servos und bewegen Sie das Seitenund Höhenruder mehrmals (10-20x) vorsichtig mit der Hand nach links/rechts oder nach oben/unten, um die Scharniere weich zu machen.
</div>

Die Herstellung eines Scharniers aus Selbstklebeband ist einfach:

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Schritt 1:''' Bereiten Sie einen Streifen Selbstklebeband vor, kleben Sie ihn entlang der Endleiste der Flosse von einer Seite. An die Flosse legen Sie das Seitenruder, das zur gegenüberliegenden Seite ausgeschlagen ist. Schieben Sie das Selbstklebeband in das „V“ zwischen der Flosse und dem Seitenruder und glätten Sie es schließlich zum Seitenruder.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Schritt 2:''' Bereiten Sie einen weiteren Streifen Selbstklebeband vor, kleben Sie ihn entlang der Endleiste der Flosse von der anderen Seite, drücken Sie das Selbstklebeband in das „V“ zwischen der Flosse und dem Seitenruder und glätten Sie es schließlich zum Seitenruder.
</div>

'''Schritt 3:''' Befestigen Sie auf die gleiche Weise das Höhenruder mit 4 Streifen Selbstklebeband.

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== Anmerkung zur Entsorgung (Europäische Union) ===
Elektrisches/Elektronisches Gerät, markiert mit dem Symbol des durchgestrichenen Mülleimers, darf nicht mit dem Hausmüll entsorgt werden; es sollte dem dafür vorgesehenen Elektroschrott zugeführt werden. In den Ländern der EU (Europäische Gemeinschaft) dürfen elektrische/elektronische Geräte nach WEEE, Direktive 2012/19/EU nicht dem Hausmüll zugeführt werden. Sie können eine Entsorgung bei der nächstgelegenen Elektroschrott-Annahmestelle gratis vornehmen. Durch entsprechende Entsorgung tragen Sie zum Umweltschutz bei!
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== EU Konformitätserklärung ===
Hiermit erklärt KAVAN Europe s.r.o., dass die SLING mini den Anforderungen der einschlägigen europäischen Vorschriften, Richtlinien und Normen entspricht.
</div>

Den vollständigen text der Konfirmationserklärung können Sie unter www.kavanrc.com/doc/ einsehen.

=== Garantie ===
Die KAVAN Europe s.r.o. Produkte verfügen über eine Gewährleistung, die die Erfordernisse der gesetzlichen Regelungen in ihrem Land erfüllt. Falls Sie eine Beanstandung mit dem Anspruch auf Gewährleistung haben, kontaktieren Sie den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben. Die Gewährleistung deckt nicht Fehler ab, die durch Absturz, unsachgemäßer Gebrauch, unkorrekter Anschluss, Falschpolung, verspätete Wartung, Verwendung nicht originaler Zubehörteile, Veränderungen oder Reparaturen die nicht durch KAVAN Europe s.r.o. oder berechtigte Stellen, absichtliche Beschädigung, Verwendung außerhalb der zugelassenen Spezifikationen oder in Verbindung mit Produkten anderer Hersteller, entstanden sind.

Bitte lesen Sie vor Gebrauch die entsprechende Bedienungsanleitung sorgfältig durch!

[[Category:Manuals]][[Category:Aircraft]][[Category:Foamies]]

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/50/cs

2026-09-03T09:40:16Z

Mr. KAVAN:

==== 2. Instalace přijímače ====
[[File:Sling MINI - RX.png|right|frameless|420x420px]]
Mezi palcem a ukazovákem opatrně stiskněte kryt kabiny, abyste uvolnili západky na obou stranách a kryt mohli sejmout. Výstupní S.BUS kabel vašeho přijímače zapojte do odpovídající zásuvky na desce serv a dekodéru. Přijímač můžete upevnit pomocí suchého zipu nebo oboustranné pěnové lepící pásky do krytu kabiny nebo do trupu pod křídlo
za desku serv/dekodéru.

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/19/cs

2026-09-03T09:40:04Z

Mr. KAVAN:

=== Pro létání budete potřebovat ===
* Aspoň dvoukanálový vysílač s miniaturním přijímačem (kompatibilním s 1S LiPo) s S.BUS výstupem

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/7/cs

2026-09-03T09:39:57Z

Mr. KAVAN:

=== Funkce ===
* 99% hotový model, vyžaduje pouze instalaci přijímače a krátkou montáž
* Ovládaná směrovka a výškovka
* Snadná ovladatelnost, vysoká stabilita, vysoká odolnost
* Nainstalovaná 2 serva (1,3 g) s S.BUS dekodérem
* Kompatibilní s RC soupravami s S.BUS výstupem
* Miniaturní rozměry, extrémně nízká letová hmotnost
* Super lehký přijímačový LiPo akumulátor
* USB rychlonabíječ

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/50/de

2026-09-03T09:39:36Z

Mr. KAVAN:

==== 2. Installation des Empfängers ====
Drücken Sie die Kabinenhaube mit Daumen und Zeigefinger zusammen, um diese zu entrasten und sie dann entnehmen zu können. Schließen Sie das S.BUS-Ausgangskabel Ihres Empfängers an die entsprechende Buchse auf der Servo- und Decoderplatine an. Befestigen Sie den Empfänger mit Klettband oder doppelseitigem Schaumstoffband an der Kabinenabdeckung oder am Rumpf unter den Flügel hinter die Servo-/Decoderplatine.

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/23/de

2026-09-03T09:39:21Z

Mr. KAVAN:

* Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.
* Betreiben Sie Ihr Modell stets in einem offenen Bereich, fern von Autos, Verkehr oder Personen.
* Vermeiden Sie den Betrieb Ihres Modells auf der Straße, wo es zu Verletzungen oder Schäden kommen kann.
* Betreiben Sie das Modell unter keinen Umständen auf der Straße oder in bewohnten Gebieten.
* Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für dieses Modell und alle optionalen Zusatzgeräte (Ladegeräte, Akkus usw.), die Sie verwenden.
* Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrische Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
* Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Setzen Sie alle Geräte, die nicht speziell für diesen Zweck konzipiert und geschützt sind, keinem Wasser aus.
* Bewahren Sie Ihr Modell und sämtliches Zubehör außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Es enthält Kleinteile, die verschluckt oder eingeatmet werden könnten.

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/23/de

2026-09-03T09:39:03Z

Mr. KAVAN:

* Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.
* Betreiben Sie Ihr Modell stets in einem offenen Bereich, fern von Autos, Verkehr oder Personen.
* Vermeiden Sie den Betrieb Ihres Modells auf der Straße, wo es zu Verletzungen oder Schäden kommen kann. * Betreiben Sie das Modell unter keinen Umständen auf der Straße oder in bewohnten Gebieten.
* Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für dieses Modell und alle optionalen Zusatzgeräte (Ladegeräte, Akkus usw.), die Sie verwenden.
* Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrische Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
* Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Setzen Sie alle Geräte, die nicht speziell für diesen Zweck konzipiert und geschützt sind, keinem Wasser aus.
* Bewahren Sie Ihr Modell und sämtliches Zubehör außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Es enthält Kleinteile, die verschluckt oder eingeatmet werden könnten.

KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/de

2026-09-03T09:38:51Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
=== EINLEITUNG ===
Glückwunsch zum Kauf des Sling MINI Discus Launch Gliders (DLG). Sie sind auf dem Weg in eine mächtige Reise zur faszinierenden Welt der RC Flugzeuge.
SLING mini ist hergestellt aus haltbarem Verbundwerkstoff und EPO. Dies hilft ein erfahrener Pilot zu werden!

{{Image frame|width=900|content=[[File:KAVAN Sling MINI.png|300px|KAV02.8099 KAVAN Sling MINI]]|align=center|pos=bot|caption=<br>[https://kavanrc.com/item/kavan-sling-mini-616mm-arf-170073 '''KAV02.8099'''] '''KAVAN Sling MINI'''}}

=== VORSICHTSMAßNAHMEN: ===
Dieses R/C Modell ist kein Spielzeug. Benutzen Sie es mit Vorsicht und halten Sie sich an die Anweisungen in dieser Anleitung.

Bauen Sie das Modell gemäß der Anleitung zusammen. Modifizieren und verändern Sie das Modell nicht. Bei Nichteinhaltung erlischt die Garantie. Folgen Sie der Anleitung um ein sicheres und haltbares Modell nach dem Zusammenbau zu erhalten.

Kinder unter 14 Jahren müssen das Modell unter Aufsicht eines Erwachsenen betreiben.

Versichern Sie sich vor jedem Flug, dass das Modell in einwandfreiem Zustand ist, dass alles einwandfrei funktioniert und das Modell unbeschädigt ist.

Fliegen Sie nur an Tagen mit leichtem Wind und an einem sicheren Platz ohne Hindernisse.

=== AUSSTATTUNG ===
* Zu 99 % werkseitig fertig montiertes Modell, bei dem lediglich der Empfänger eingebaut und eine kurze Montage durchgeführt werden muss
* Höhen- und Seitenrudersteuerung
* Einfache Handhabung und hohe Stabilität; langlebig
* Zwei Servos (1,3 g) mit S.BUS-Decoder bereits eingebaut
* Kompatibel mit S.BUS-Fernsteuerungen
* Geringe Abmessungen, extrem leicht
* Extra leichter LiPo-Empfängerakku
* USB-Schnellladegerät

=== TECHNISCHE DATEN ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|Spannweite
|616 mm
|-
|Länge
|574 mm
|-
|Flächeninhalt
|5,8 dm²
|-
|Gewicht
|85´95 g
|-
|Batterie
|3,7 V/170 mAh LiPo
|}

=== INHALT DES ARF-SETS ===
* 99 % fertiges Modell, das nur den Einbau des Empfängers und eine kurze Montage erfordert
* 3,7 V/170 mAh LiPo-Empfängerakku
* USB-Ladegerät

=== ZUM FLIEGEN BENÖTIGEN SIE ===
• Mindestens einen 2-Kanal-Sender mit einem Miniaturempfänger (kompatibel mit 1S LiPo) mit S.BUS-Ausgang

=== SICHERHEITS HINWEISE ===
Ein ferngesteuertes Flugmodll ist kein Spielzeug.Bei falschem Gebrauch kann es Verletzungen und Beschädigungen verursachen. Fliegen Sie nur im Freien und befolgen Sie die Anweisungen wie in dieser Anleitung empfohlen.

==== Bemerkung zu den Lithium Polymer Batterien ====
Lithium Polymer (LiPo) batterien sind deutlich empfindlicher als Alkaline oder NiCd/NiMH Batterien. Alle Hersteller Anleitungen und Warnungen müssen strikt befolgt warden.Falschbehandlung derf LiPo Batterien kann zur Entzündung und Feuer führen. Folgen Sie den Hersteller Anweisungen, wenn Sie Lithium-Polymer Batterien verwenden.

==== Zusätzliche Sicherheits- und Warnhinweise ====
• Sie alleine sind verantwortlich als Anwender des Produkts, daß Sie sich nicht selbst oder andere gefährden, oder Schäden anderer Art entstehen. Dieses Modell wird durch eine Funkfernsteuerung gelenkt, die durch Störungen von vielen anderen Quellen beeinflußt werden kann. Diese Störungen können Kontrollverlust bewirken, so daß es angebracht ist immer genügend Abstand in alle Richtungen vom Modell einzuhalten um Kollisionen und Verletzungen zu verhindern.

* Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.
* Betreiben Sie Ihr Modell stets in einem offenen Bereich, fern von Autos, Verkehr oder Personen.
* Vermeiden Sie den Betrieb Ihres Modells auf der Straße, wo es zu Verletzungen oder Schäden kommen kann. * Betreiben Sie das Modell unter keinen Umständen auf der Straße oder in bewohnten Gebieten.
* Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für dieses Modell und alle optionalen Zusatzgeräte (Ladegeräte, Akkus usw.), die Sie verwenden.
* Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrische Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
* Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Setzen Sie alle Geräte, die nicht speziell für diesen Zweck konzipiert und geschützt sind, keinem Wasser aus. * Bewahren Sie Ihr Modell und sämtliches Zubehör außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Es enthält Kleinteile, die verschluckt oder eingeatmet werden könnten.

<span id="Flight_preparation"></span>
=== FLUG VORBEREITUNGEN ===

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Beachten Sie! ====
• Immer zuerst den Sender einschalten. Erst dann stecken Sie den Empfängerakku ins Modell ein.
</div>

=== LADEN DES EMPFÄNGERAKKUS ===
Bevor es zum Erstflug geht, ist es notwendig, den Empfängerakku zu laden. Das mitgelieferte USB-Schnellladegerät kann USB 2.0 von PC-Ports, USBNetzadaptern und vielen anderen Geräten mit einem USB-Port versorgen.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
# Plug the USB charger into the USB port of your PC/power supply. The green LED goes ON.
# Plug the Rx battery connector into the USB charger output.
# The green LED goes OFF and the red LED goes ON – the charging has started. Once the red LED goes OFF and the green LED goes ON, the charging has finished. The full charge takes ca 20–30 minutes (depending on the initial battery voltage).
# Once charged, always unplug the battery from the USB charger.
# Do not use other charger to charge the flight batteries.
</div>

<span id="Model_assembly"></span>
=== ZUSAMMENBAU DES MODELLS ===

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== 1. Tragfläche ====
Befestigen Sie die Fläche auf der Flächenauflage des Rumpfs und sichern Sie diese mit zwei Schrauben durch die verstärkte Platte. Stecken Sie den mitgelieferten DLG Stift in das Loch der Flächenspitze – in die linke Flächenspitze für Rechtshänder und in die rechte Flächenspitze für Linkshänder. Es gibt 3 Löcher. Nehmen Sie das mittlere.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== 2. Installation des Empfängers ====
Drücken Sie die Kabinenhaube mit Daumen und Zeigefinger zusammen, um diese zu entrasten und sie dann entnehmen zu können. Schließen Sie das S.BUS- oder DSM2-Ausgangskabel Ihres Empfängers an die entsprechende Buchse auf der Servo- und Decoderplatine an. Befestigen Sie den Empfänger mit Klettband oder doppelseitigem Schaumstoffband an der Kabinenabdeckung oder am Rumpf unter den Flügel hinter die Servo-/Decoderplatine.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
{{Note|type=warn|'''ACHTUNG: Achten Sie darauf, dass sich der Empfänger im Flug nicht lösen kann und dass der Empfänger selbst, Kabel oder Antennen die freie Bewegung der Servos und Gestänge der Seiten-und Höhenrudersteuerung nicht verhindern.'''}}
</div>

==== 3. Empfängerakku ====
Legen Sie den Empfängerakku in die Nase und sichern Sie diese mit Haken- und Schlaufenband.
Sie sind nun fertig für den Vorflug-Check.

=== VORFLUG TEST ===
Obwohl der Sling MINI geprüft und voreingestellt ist ab Werk ist der Vorflug Check notwendig um zu prüfen, ob irgendwelche Teile eine Beschädigung haben und ob das Modell auf alle Steuerbefehle des Senders in richtiger
Art und Weise reagiert. Der Vorflug Check sollte immer vor Beginn einer Flugsaison erfolgen und auch nach harten Landungen und auch wenn Teile ersetzt oder repariert worden sind. Die nachfolgende Prozedur gilt gleichermaßen
für alle Modelle, die Sie bauen und fliegen werden.

<div class="mw-translate-fuzzy">
1. Schalten Sie den Sender ein.
</div>

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|CH4 Seitenruder
|10–12 mm links
|10–12 mm rechts
|-
|CH2 Höhenruder
|6–7 mm oben
|6–7 mm unten
|}

<span id="Preparing_to_fly"></span>
=== Vorbereittungen zum Start ===

==== Step 1: Flugfeld ====
Das Flugfeld sollte eine flache Grasfläche sein. Hier sollten keine Gebäude, Autos, Hochspannungsleitungen oder andere Hindernisse im Umkreis von 100 Metern sein. Eine Wiese, die in Richtung des Winds zeigt könnte ein geeigneter Startplatz für Ihren Sling MINI sein.

Wir empfehlen einem lokalen Modellflugclub beizutreten – Sie werden hier ein geeignetes Flugfeld und Unterstützung bei den ersten Flügen erhalten. Dies wird die ersten Schritte zum Modell fliegen leichter und auch sicherer machen.

==== Step 2: Das richtige Wetter ====
Ruhige Sommerabende sind perfekt für einen Erstflug.

==== Step 3: Reichweite Test ====
Der Reichweite Test ist ein wesentlicher Teil des Vorflug Checks. Wenn der Test erfolgreich verlaufen ist können Sie sicher sein, daß das Modell sicher und zuverlässig im Reichweitenbereich gesteuert werden kann. Da das Modell nur gesteuert werden kann solange der Pilot in der Lage ist die Position des Modells zu erkennen ist eine Distanz von 50–60 Metern zum Pilot realistisch.

<div class="mw-translate-fuzzy">
Schalten Sie den Sender sein, fragen Sie einen Freund das Modell zu halten, verbinden Sie die Empfängerbatterie und entfernen Sie sich vom Modell. Das Modell sollte in normaler Fluglage ca. auf Höhe der Schultern gehalten werden. Das Höhen- und Seitenruder sollte auf ca. 60 Schritte Entfernung ohne Ausfall oder Zittern voll reagieren.
</div>

'''Fliegen Sie nur, wenn der Reichweitentest erfolgreich war.'''

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== ERSTFLUG ===
</div>

'''Für den Erstflug empfehlen wir, daß Sie Unterstützung durch einen erfahrenen RC Piloten in Anspruch nehmen.'''

<div class="mw-translate-fuzzy">
Es ist keine Schande um Hilfe zu bitten – Piloten von manntragenden Flugzeugen werden gebrieft durch ausgebildete Fluglehrer und erst dann können Sie die Kontrolle des Flugzeugs übernehmen. Fernsteuern benötigt einige Fähigkeiten und Reflexe mit denen man nicht nicht geboren wurde. Es ist nicht kompliziert diese Fähigkeiten zu erlernen – es benötigt nur etwas Zeit; dies variiert mit Ihrem Talent. Erwarten Sie nicht, daß Sie Ihr Modell bringen und es beherrschen werden ohne entsprechende vorherige RC Erfahrung.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Viele haben Fähigkeiten erlangt durch Computerspiele und die damit zusammenhängende Bedienung von Tasten und Sticks. Für das Modellfliegen sind diese Fähigkeiten von geringer Bedeutung. Die Knüppelausschläge am Sender um Ihr Modell zu steuern sind eher klein und wich. Viele Modelle wie auch der SLING mini sind glücklich wenn sie einfach fliegen gelassen werden, mit zeitweise kleinen und weichen Ruderausschlägen um das Modell zu führen und in die gewünschte Richtung zu steuern. RC Fliegen ist nicht das abrupte Steuern, sondern kleine Steuerbewegungen und das Beobachten wie das Modell darauf reagiert. Erst später ist es auch möglich mit größeren Ruderausschlägen zu steuern was gefährlich sein könnte im frühen Stadium des Modellfluges.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Step 1: Handstart und Trimmung ====
• Das Modell muß immer gegen den Wind gestartet werden. Werfen Sie Gras in die Luft um die Windrichtung zu erkennen.
</div>

==== Step 2: Fliegen ====
{{Note|type=info|'''Bitte berücksichtigen:''' Sling MINI ist ein kleines Modell, fliegen Sie also nicht zu weit weg. Erinnern Sie sich, daß Sie das Modell nur solange steuern können solange Sie die Lage und Position des Modells richtig sehen können. Die sichere Reichweite der Fernsteuerung ist weit mehr als Sie das Modell mit Ihren Augen erkennen können!}}

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Wie ist das Modell zu steuern? =====
Im Gegensatz zu Automodellen oder Booten fliegen Flugzeuge im dreidimensionalem Raum was das steuern komplexer macht. Das Drehen des Steuerrades nach links oder rechts läßt das Auto oder das Boot nach links oder rechts gehen; mehr Gas beschleunigt – und das war´s schon. Den Knüppel nach links oder rechts zu bewegen hat mehr Auswirkungen als das Modell nach links oder rechts zu steuern. Die Rudersteuerung wird später erläutert.

{{Note|type=info|'''Bitte berücksichtigen:''' Das Steuern ist voll proportional – je mehr Sie den Knüppel bewegen desto mehr Ruderausschlag wird bewirkt. Die aktuell benötigte Knüppel Bewegung ist meist klein, und meist nie von Vollausschlag zu Vollausschlag!}}

'''Die Höhenruder Steuerung''' steuert das Modell um die Querachse; bei Höhenruderausschlag nach oben geht die Modellnase nach oben (und das Modell steigt, wenn es genug Fahrt hat), bei Höhenruderausschlag nach unten wird das Modell nach unten sinken. Bitte berücksichtigen Sie, daß das Modell nur steigen kann wenn es genug Energie/Fahrt hat. Die einzige verfügbare Energie Ihres SLING ist der Wurf aus der Hand beim Start. Während dem Rest des Fluges wird Höhe in Fahrt umgesetzt – geben Sie genug Energie mit beim Abwurf so kann ein Looping geflogen werden! Falls der Steigwinkel zu groß ist oder die mitgegebene Energie zu gering ist wird das Modell an Fahrt verlieren bis zur Minimum Geschwindigkeit (Stall). Bei der Minimum Geschwindigkeit (wenn die Strömung abreißt am oberen Flügel), wird das Modell nicht normal auf die Steuerbefehle reagieren, und dann nach unten fallen – geben Sie dann Tiefenruder um die Geschwindigkeit zu normalisieren und um wieder normale Steuerung zu erhalten.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Seitenruder Steuerung'''eines Modells ohne Querruder steuert den Querneigungswinkel des Modells und somit wird die Drehung des Modells beeinflusst. Die natürliche Stabilität des Modells hält die Flächen waagerecht im Geradeausflug. Jede Kurve benötigt die entsprechende Querneigung – SLING mini fliegt schön mit großen und flachen Kurven mit kleinem Querneigungswinkel. Bei den Erstflügen fliegen Sie nie mit Querneigungswinkeln größer 45 Grad. Bei Kursänderungen, die das Modell durchführen soll wird mit weniger als 30 Grad geflogen.
</div>

Bewegen Sie das Ruder ein klein wenig nach links und das Modell wird in einen flachen Winkel drehen. Vergrößern Sie den Ausschlag und das Modell wird weiter links drehen, aber es wird auch beginnen zu sinken (dies ist der richtige Zeitpunkt das Ruder in die Mitte zurück zu nehmen damit das Modell nicht weiter sinkt!).

[[File:Sling MINI - Coordinated turn.png|right|frameless|420x420px|Launch the model against the wind.]]

<div class="mw-translate-fuzzy">
Warum sinkt das Modell wenn nur Seitenruder gegeben wurde? Das Ruder verlässt seine exakte vertikale Position und wirkt dann auch als Höhenruder mit dem Ausschlag auf Tiefe. Um bei einem engen Kurvenflug dieses Moment auszugleichen geben Sie etwas Höhenruder. (In der Tat ist der Grund warum das Modell sinkt komplexer – Der Flügel gibt im Kurvenflug weniger Auftrieb da die vertikale Projektion der Flügelfläche zählt und Sie die Trägheit zu überwinden haben, die das Modell versucht im Geradeausflug zu halten.) Das Höhenruder wirkt im Kurvenflug ebenso als Ruder, das hilft das Modell im Kurvenflug zu belassen!
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
In der Praxis wird das Seitenruder benutzt um die Schräglage einzuhalten und das Höhenruder um die Höhe zu steuern und auch den Kurvenflug zu unterstützen. Wir haben ¾ der Kurve geflogen und es ist Zeit daran zu denken zurückzukehren in den Geradeausflug in die gewünschte Richtung. Nehmen Sie die Knüppel in Mittelstellung (Sie benötigen vielleicht etwas Rechtsruder um die Kurve auszuleiten). Falls notwendig geben Sie etwas Höhenruder um das Modell in den Geradeausflug ohne Sinken zu bringen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Wie auf der Abbildung zu sehen dauert es etwas bis das Modell den Kurvenflug beginnt. Und wenn Sie die Kurve verlassen haben Sie schon rechtzeitig vor der gewünschten Richtung Gegenruder zu geben bevor die Nase des Modells in diese Richtung zeigt. Die Höhen- und Seitenruderausschläge sind in gepunkteter Linie zwischen B und C gezeichnet, weil man nicht exakt sagen kann wieviel Ausschlag es benötigt um das Modell in den entsprechenden Kurvenflug zu bringen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Glückwunsch! Sie haben nun gelernt eine abgestimmte Kurve mit Seiten- und Höhenruder zu fliegen. Denken Sie daran daß es mehr ein Führen des Modells in die gewünschte Richtung ist denn ein präzises Steuern. Zu berücksichtigen ist auch bei dem Seitenruder, daß die Wirkung rechts und links immer in Flugrichtung des Modells zu sehen ist. Wenn das Modell also auf Sie zufliegt wird das Modell bei Rechtsruder von Ihnen aus gesehen nach links fliegen. Versetzen Sie sich in die Flugrichtung des Modells, das hilft beim Umdenken!
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Abschliessende Einstellungen =====
Es ist nun Zeit für die abschliessenden Einstellungen. Fliegen Sie den SLING mini geradeaus gegen den Wind mit Knüppeln in Mittelstellung. Falls das Modell in eine Richtung dreht trimmen Sie solange bis das Modell geradeaus fliegt. Ihr Modell muß eine gleichmäßigen Gleitflug machen, nicht zu schnell so daß es zu Boden stürzt, aber auch nicht zu langsam, so daß es einen Strömungsabriss bekommt. Stellen Sie die Höhenrudertrimmung so ein, um dies zu lösen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Step 3: Landung ====
Wenn es Zeit zu Landung ist so in 3 – 5 Metern über dem Landefeld so vergewissern Sie sich daß das Landefeld frei ist von Leuten oder Hindernissen und beginnen Sie einen geraden Endanflug gegen den Wind. Halten Sie die Flügel gerade und kontrollieren Sie die Anfluggeschwindigkeit mit dem Höhenruder. Am Anfang mag es hilfreich sein von sich weg zu fliegen damit Sie sich mit dem Seitenruder leichter tun. Fangen Sie das Modell kurz vor dem Aufsetzen mit leichtem, aber stetigem Höhenruder ab und setzen es sanft auf.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Step 4: Schleuderstart ====
Der Schleuderstart erlaubt gute Ausgangshöhen ohne großen Aufwand. Wie bei anderen Sportarten auch benötigt es etwas Übung um es richtig zu machen – unsere „step by step“ Anleitung macht es möglich. Wir beschreiben dies für einen Rechtshänder; mit dem Start-Pin in der linken Flächenseite. Für Linkshänder ist die Zeichnung spiegelbildlich zu sehen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position A - Startbereit: =====
Zeige- und Mittelfinger werden um den Start-Pin gelegt. Der Daumen wird gegen die Nasenleiste gedrückt.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position B – Der erste Schritt: =====
Machen Sie einen langen Schritt mit dem linken Bein und gleichzeitig schleudern Sie SLING mini nach vorne, oben mit dem rechten Arm.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position C – Drehung: =====
Beginnen Sie mit der Körperdrehung nach links und halten Sie SLING mini flach mit ausgestrecktem Arm.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position D – Weitere Drehung: =====
Die zweite Hälfte der Drehung – der am wichtigste Teil für einen guten Start. Beschleunigen Sie die Drehung aus dem Körper heraus und nicht alleine mit dem Arm.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Position E – Modellfreigabe: =====
Jetzt wird das Modell selbständig steigen wollen. Geben Sie das Modell dann frei indem Sie Zeige- und Mittelfinger öffnen. Das Modell fliegt nun aus Ihrer Hand direkt gegen den Wind und steigt steil.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Position F – Steuerung:'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Stehen Sie zuerst wieder sicher; beobachten Sie den Steigflug von SLING mini und halten Sie die Fernsteuerung mit beiden Händen.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
Das Modell kann sehr steil steigen durch den Schwung den Sie ihm beim Abwurf mitgegeben haben. Wenn Sie mit der Startart sehr vertraut sind können Sie auch mit 2 Körperumdrehungen noch mehr Schwung dem Modell mitgeben.
Wenn das Modell seinen Höhepunkt erreicht hat und die Fahrt nachlässt geben Sie voll Tiefenruder um es in einen normalen Gleitflug zu bringen. Wichtig ist den richtigen Zeitpunkt zu erwischen da bei einem zu späten Steuern das Modell an Fahrt verliert und abschmiert.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Glückwunsch, Sie haben es geschafft!'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== REPARATUREN UND WARTUNG ===
• Zu Beginn jeder Flugsaison machen Sie bitte einen Reichweitetest.
</div>

{{Note|type=info|'''Bemerkung:''' Beschädigungen durch Abstürze fallen nicht unter Garantie.}}

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== TIPP ===
Die Schaumscharniere des Seiten- und Höhenruders können manchmal etwas steif sein, wodurch die Steuerung des Modells ungenau wird. Was kann man damit machen?
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
1. Entfernen Sie die Hebel von den Servos und bewegen Sie das Seitenund Höhenruder mehrmals (10-20x) vorsichtig mit der Hand nach links/rechts oder nach oben/unten, um die Scharniere weich zu machen.
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Die Herstellung eines Scharniers aus Selbstklebeband ist einfach:

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Schritt 1:''' Bereiten Sie einen Streifen Selbstklebeband vor, kleben Sie ihn entlang der Endleiste der Flosse von einer Seite. An die Flosse legen Sie das Seitenruder, das zur gegenüberliegenden Seite ausgeschlagen ist. Schieben Sie das Selbstklebeband in das „V“ zwischen der Flosse und dem Seitenruder und glätten Sie es schließlich zum Seitenruder.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''Schritt 2:''' Bereiten Sie einen weiteren Streifen Selbstklebeband vor, kleben Sie ihn entlang der Endleiste der Flosse von der anderen Seite, drücken Sie das Selbstklebeband in das „V“ zwischen der Flosse und dem Seitenruder und glätten Sie es schließlich zum Seitenruder.
</div>

'''Schritt 3:''' Befestigen Sie auf die gleiche Weise das Höhenruder mit 4 Streifen Selbstklebeband.

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=== Anmerkung zur Entsorgung (Europäische Union) ===
Elektrisches/Elektronisches Gerät, markiert mit dem Symbol des durchgestrichenen Mülleimers, darf nicht mit dem Hausmüll entsorgt werden; es sollte dem dafür vorgesehenen Elektroschrott zugeführt werden. In den Ländern der EU (Europäische Gemeinschaft) dürfen elektrische/elektronische Geräte nach WEEE, Direktive 2012/19/EU nicht dem Hausmüll zugeführt werden. Sie können eine Entsorgung bei der nächstgelegenen Elektroschrott-Annahmestelle gratis vornehmen. Durch entsprechende Entsorgung tragen Sie zum Umweltschutz bei!
</div>

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=== EU Konformitätserklärung ===
Hiermit erklärt KAVAN Europe s.r.o., dass die SLING mini den Anforderungen der einschlägigen europäischen Vorschriften, Richtlinien und Normen entspricht.
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Den vollständigen text der Konfirmationserklärung können Sie unter www.kavanrc.com/doc/ einsehen.

=== Garantie ===
Die KAVAN Europe s.r.o. Produkte verfügen über eine Gewährleistung, die die Erfordernisse der gesetzlichen Regelungen in ihrem Land erfüllt. Falls Sie eine Beanstandung mit dem Anspruch auf Gewährleistung haben, kontaktieren Sie den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben. Die Gewährleistung deckt nicht Fehler ab, die durch Absturz, unsachgemäßer Gebrauch, unkorrekter Anschluss, Falschpolung, verspätete Wartung, Verwendung nicht originaler Zubehörteile, Veränderungen oder Reparaturen die nicht durch KAVAN Europe s.r.o. oder berechtigte Stellen, absichtliche Beschädigung, Verwendung außerhalb der zugelassenen Spezifikationen oder in Verbindung mit Produkten anderer Hersteller, entstanden sind.

Bitte lesen Sie vor Gebrauch die entsprechende Bedienungsanleitung sorgfältig durch!

[[Category:Manuals]][[Category:Aircraft]][[Category:Foamies]]

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/23/de

2026-09-03T09:38:51Z

Mr. KAVAN:

* Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.
* Betreiben Sie Ihr Modell stets in einem offenen Bereich, fern von Autos, Verkehr oder Personen.
* Vermeiden Sie den Betrieb Ihres Modells auf der Straße, wo es zu Verletzungen oder Schäden kommen kann. * Betreiben Sie das Modell unter keinen Umständen auf der Straße oder in bewohnten Gebieten.
* Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für dieses Modell und alle optionalen Zusatzgeräte (Ladegeräte, Akkus usw.), die Sie verwenden.
* Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrische Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
* Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Setzen Sie alle Geräte, die nicht speziell für diesen Zweck konzipiert und geschützt sind, keinem Wasser aus. * Bewahren Sie Ihr Modell und sämtliches Zubehör außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Es enthält Kleinteile, die verschluckt oder eingeatmet werden könnten.

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/7/de

2026-09-03T09:38:18Z

Mr. KAVAN: Marked translation unit as no longer outdated with no changes

=== AUSSTATTUNG ===
* Zu 99 % werkseitig fertig montiertes Modell, bei dem lediglich der Empfänger eingebaut und eine kurze Montage durchgeführt werden muss
* Höhen- und Seitenrudersteuerung
* Einfache Handhabung und hohe Stabilität; langlebig
* Zwei Servos (1,3 g) mit S.BUS-Decoder bereits eingebaut
* Kompatibel mit S.BUS-Fernsteuerungen
* Geringe Abmessungen, extrem leicht
* Extra leichter LiPo-Empfängerakku
* USB-Schnellladegerät

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/19/de

2026-09-03T09:38:14Z

Mr. KAVAN:

=== ZUM FLIEGEN BENÖTIGEN SIE ===
• Mindestens einen 2-Kanal-Sender mit einem Miniaturempfänger (kompatibel mit 1S LiPo) mit S.BUS-Ausgang

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/16/de

2026-09-03T09:37:43Z

Mr. KAVAN:

=== INHALT DES ARF-SETS ===
* 99 % fertiges Modell, das nur den Einbau des Empfängers und eine kurze Montage erfordert
* 3,7 V/170 mAh LiPo-Empfängerakku
* USB-Ladegerät

Translations:KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual/7/de

2026-09-03T09:37:21Z

Mr. KAVAN:

KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual

2026-09-03T09:21:43Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
<translate>

=== Introduction ===
Congratulations on purchasing the Sling MINI discus launch glider (DLG). You are about to embark on a magical journey into the fascinating world of RC aeroplanes. Sling MINI, made of durable composite and EPO materials, will help to become an experienced pilot right from your backyard.


{{Image frame|width=900|content=[[File:KAVAN Sling MINI.png|300px|KAV02.8099 KAVAN Sling MINI]]|align=center|pos=bot|caption=<br>[https://kavanrc.com/item/kavan-sling-mini-616mm-arf-170073 '''KAV02.8099'''] '''KAVAN Sling MINI '''}}


=== Precautions: ===
This RC model is not a toy. Use it with care and strictly follow the instructions in this manual.


Assemble this model following these instructions strictly. DO NOT modify or alter the model. Failure to do so will result in the warranty lapsing automatically. Follow the instructions in order to obtain a safe and solid model at the end of the assembly.


Children under the age of 14 must operate the model under the supervision of an adult.


Assure that the model is in perfect condition before every flight, taking care that all the equipment works correctly and that the model is undamaged in its structure.


Fly only on days with a light breeze and in a safe place away from any obstacles.


=== Features ===
* 99% factory-made model requiring only the installation of your receiver and short assembly
* Elevator and rudder control
* Easy handling and high stability; durable
* Two servos (1.3 g) with S.BUS decoder installed
* Compatible with S.BUS radios
* Small dimensions, extremely light
* Extra light LiPo receiver battery
* USB fast charger


=== Specifications ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|Wingspan
|616 mm
|-
|Length
|574 mm
|-
|Wing area
|5.8 dm²
|-
|All-up Weight
|85–95 g
|-
|Flight Battery
|3,7 V/170 mAh LiPo
|}


=== Set contents ===
* 99% factory-made model requiring only the installation of your receiver and short assembly
* 3.7 V/170 mAh LiPo receiver battery
* USB charger


=== You will need to fly your Sling MINI ===
* At least 2-channel transmitter and miniature receiver (1S LiPo compatible) with S.BUS output


=== Safety Precautions ===
An R/C aeroplane is not a toy! If misused, it can cause serious bodily harm and damage to property. Fly only outdoors following all instructions and as recommended in this manual.


==== Note on Lithium Polymer Batteries ====
Lithium Polymer (LiPo) batteries are significantly more vulnerable than alkaline or NiCd/NiMH batteries used in R/C applications. All manufacturer's instructions and warnings must be followed closely. Mishandling of LiPo batteries can result in fire. Always follow the manufacturer’s instructions when disposing of Lithium Polymer batteries.


==== Additional Safety Precautions and Warnings ====
As the user of this product, you are solely responsible for operating it in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others. This model is controlled by a radio signal that is subject to interference from many sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control, so it is advisable to always keep a safe distance in all directions around your model, as this margin will help to avoid collisions or injury.


* Never operate your model with low transmitter batteries.
* Always operate your model in an open area away from cars, traffic, or people.
* Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur.
* Never operate the model out in the streets or in populated areas for any reason.
* Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment (chargers, rechargeable batteries, etc.) which you use.
* Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.
* Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this purpose.
* Keep your model and any accessories out of the reach of children. There are small parts that could be ingested or inhaled.

=== Flight preparation === 


==== Please Remember ====
* Always turn the transmitter on first. Only then plug the receiver (Rx) battery to the model.
* At the end of your flying session, unplug the Rx battery from the model. Turn the transmitter off last.
* You MUST use the included LiPo Charger built in the transmitter ONLY. Failure to do so may result in a fire causing personal injury and/or property damage.
* If at any time during the charge process the battery begins to inflate, discontinue charging immediately. Quickly and safely disconnect the battery, then place it in a safe, open area away from flammable materials to observe it for 30–45 minutes. Continuing to charge or discharge a battery that has begun to balloon or swell can result in a fire. A battery that has inflated even a small amount must be removed from service completely.
* You must charge the included 3.7V 170 mAh LiPo battery in a safe area away from flammable materials.
* Never charge the battery unattended. When charging the battery, you should always remain in constant observation to monitor the charging process and react to potential problems that may occur.
* Store the battery at room temperature in a dry area for best results.
* When transporting or temporarily storing the battery, the temperature range should be from 20–30°C. Do not store the battery or model in a car or direct sunlight whenever possible. If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire.
* Do not over-discharge the LiPo flight battery. Discharging the battery too low can cause damage to the battery, resulting in explosion and/or fire.
* LiPo cells should not be discharged to below 3 V under load.


=== Receiver battery charging ===
Before proceeding to the flight test, it is necessary to charge the receiver (Rx) battery. The supplied USB charger could use USB 2.0 PC ports, USB wall charging adapters or other devices featuring USB ports as the power supply.


# Plug the USB charger into the USB port of your PC/power supply. The green LED goes ON.
# Plug the Rx battery connector into the USB charger output.
# The green LED goes OFF and the red LED goes ON – the charging has started. Once the red LED goes OFF and the green LED goes ON, the charging has finished. The full charge takes ca 20–30 minutes (depending on the initial battery voltage).
# Once charged, always unplug the battery from the USB charger.
# Do not use other charger to charge the flight batteries.

=== Model assembly === 


==== 1. Wing ====
Fit the wing on the top of the wing seat of the fuselage, and secure it with the two screws carefully screwed through the reinforcing plate. Insert the supplied discus launch pin into a hole in the wing tip – into the left wing tip for right-handed pilots, into the right wing tip for left-handed pilots. There are three holes ready – start with the middle hole.


==== 2. Receiver Installation ====
[[File:Sling MINI - RX.png|right|frameless|420x420px]]
Carefully press the canopy between your thumb and index finger in order to release the lock on each side to remove the canopy. Connect the S.BUS output cable of your receiver into the respective port on the decoder/servo board. You can secure your receiver to the canopy or into the fuselage behind the decoder/servo board using hook-and-loop tape or double-sided foam sticky tape.


{{Note|type=warn|'''CAUTION: Take care to secure your receiver safely so it cannot get loose during flight. The receiver, any cable or aerial, may not hinder movement of the servos and the rudder and elevator linkage.'''}}


==== 3. Receiver battery ====
Insert the receiver battery into the nose and secure it with hook-and-loop tape. You are ready for the final pre-flight check now.


=== Pre-flight test ===
Although the Sling MINI models are checked and pre-adjusted at the factory, the pre-flight check is essential when you open the box to ensure no parts were damaged during shipping and handling and the model responds to the control signal from the transmitter in the correct manner. The pre-flight check should be performed at the beginning of every flying session, after hard landings and every time a part is replaced and/or repaired. You will also realise the procedure described below pretty much applies to any model plane you will ever build and fly.


# Turn on the transmitter. [[File:Sling MINI - Wiring.png|right|frameless|420x420px]]
# Connect the receiver battery to the on-board electronics and insert it into the nose. The red LED on the decoder/servo board should glow now. If the LED is blinking, there is no valid signal from your receiver (e.g. because of your receiver and transmitter have not been paired). {{Note|type=info|'''Note:''' The 2.4GHz RC system requires a procedure called “pairing” or “binding” in order to let the receiver recognise the ID code that is a part of the transmitter signal. During the binding procedure, the code is recognised and stored in the receiver memory. From this moment on, the receiver only responds to the signal of “its own” transmitter containing the correct ID. Follow the instruction manual of your radio and receiver to perform binding.}}
# Set the default neutral (centre) positions of the control surfaces: check the transmitter first. Ensure the elevator and rudder sticks are centred as well as the trims.<br>Now check the plane. The elevator and rudder have to be in the neutral position too - the axis of the control surface has to be the same as the axis of the horizontal stabiliser or the fin. The elevator (CH2) may not be deflected up or down; the rudder (CH4) may not be deflected right or left (refer to the pictures below). If the control surfaces are not exactly in the neutral position, and shorten or lengthen the push rod by changing the shape of the “Z” bend of the push rod using a pair of small pliers until the correct neutral position is reached. {{Note|type=info|'''Note:''' Neutral positions of the control surfaces are to be adjusted mechanically; the transmitter trims are here for the fine in-flight adjustment only.}}
# Move the elevator stick on the transmitter forward and back to check elevator deflections. With the elevator stick pulled back, the elevator should move up.
# [[File:Sling MINI - Controls.png|right|frameless|420x420px]] When the stick is pushed forward, the elevator should move down.
# Move the rudder stick left and right to check the rudder control. With the rudder stick pushed right, the servo should push the rudder to the right (when viewing the aeroplane from behind).
# When the stick is pushed to the left, the rudder must move to the left.
# Each time before you fly, you should ALWAYS turn the transmitter ON before connecting the receiver battery to the receiver board. Never connect the receiver battery to the model before turning on the transmitter. After each flight, be sure that you always disconnect the receiver battery from the model before shutting your transmitter off.
# '''Centre of gravity (CG)''' [[File:Sling MINI - CG.png|right|frameless|420x420px]]<br>Support your model with your thumb and index finger (refer to the figure). The model should be level (or with the nose slightly down) when supported at 50-58 mm behind the leading edge of the wing. You should achieve that with the model as it is, right out of the box. You may correct the centre of gravity location by moving the position of the receiver pack. If necessary, add some lead to the nose or tail. It will not spoil the performance of your Sling MINI, but she will recognise an incorrect centre of gravity immediately. An incorrectly balanced model is difficult to fly, and might not fly at all!
#'''Control surface travel volumes'''<br>The travel volumes of the control surfaces are influenced by the setting of your transmitter (if it features EPA/ATV function) and the position of the push rods on the respective servo arms and elevator/rudder horns. Fitting the push rods closer to the control surface increases the travel volume, whilst attaching the push rod to the outer hole decreases the travel volume. Fitting the push rods closer to the servo shaft decreases the travel volume, whilst attaching the push rod to the outer hole increases the travel volume. Using your transmitter EPA/ATV or mechanically on your model, set the recommended default travel rates.


{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|CH4 Rudder
|10–12 mm left
|10–12 mm right
|-
|CH2 Elevator
|6–7 mm up
|6–7 mm down
|}

=== Preparing to fly === 


==== Step 1: Flying field ====
The flying field should be a flat, grassy site. There should be no buildings, cars, electric power leads or any other obstacles within at least 50 m. A shallow slope oriented straight into the wind could be a perfect place to start with your Sling MINI.


We highly recommend you to join a local model flying club – you will get access to their flying field along with advice and help to make your first steps into model flying much easier and safer.


==== Step 2: The right weather ====
Calm summer evenings are perfect for the maiden flight.


==== Step 3: Range check ====
The range check of your radio is an essential pre-flight test. Once the check has been successfully accomplished, you can be sure your model can be operated in a reliable and safe manner within a certain range. As the model can be controlled only if the pilot is able to recognise the position of the aeroplane in the air, the regular operational range of your teeny tiny Sling MINI is within ca 50–60 m.


Turn on your transmitter, ask a friend to hold it, connect the receiver battery to the model and walk away holding the model in a regular flight position at the height of your shoulders. The elevator and rudder have to respond to control inputs (control stick movements) without any glitching or jitter within the range of 60 paces.


'''Only prepare to fly if the range check is 100% successful.'''


=== Flying ===
Now the most important advice in this entire manual:


'''During the first flight, we recommend that you have the support of an experienced RC pilot.'''


There is no shame in asking for help – new full-size aircraft are test flown by skilled factory test pilots – and only then are regular pilots allowed to take control. RC model control requires some skills and reflexes that people are not born with. It is not complicated to gain these skills – it just takes some time; this will vary with your natural talent. Full-size pilots start under the supervision of a skilled instructor; they learn to fly at a safe altitude at first, learn landing and take-off techniques, and only then are they allowed to fly solo. The same principles apply to RC models, too. Please do not expect that you will be able to put your model in the air and fly it without any previous RC experience.


Many will have gained skills in controlling their favourite computer game character by hammering the control buttons or sticks. For model flying, this skill will have to be unlearned! The stick movements required to control your model are small & gentle. Many models, including Sling MINI, are happier if you let them “fly by themselves” for most of the time, with small and gentle stick movements to simply guide the model in the required direction. RC flying is not about stick hammering; it is all about small stick movements and observing the effect of those stick movements. Only later is it possible to anticipate the effect of larger stick movements that can be dangerous to your model in the earlier stages of model flying.


[[File:Sling MINI - Launch.png|right|frameless|420x420px|Launch into the wind .Wing and fuselage level or slightly down.]]
==== Step 1: Hand launch and initial trimming ====
* The model must be launched into the wind every time. Throw grass into the air to observe the wind direction.
* Turn on your transmitter.
* Connect and put the receiver battery into the nose and secure the canopy.
* Hold your model with the wings and fuselage level (refer to the drawing) – it is better to ask a friend to launch your model than to do everything by yourself – you can then concentrate on the controls. Launch your model with a gentle push straight and level. You will feel the point at which the model is trying to fly naturally. Do not give it too strong a push. Do not throw your model with nose up, or greater than 10 degrees down. The model must have a certain minimum speed from the very start to stay airborne. It is not enough to just place your model in the air.
* If everything is OK, the Sling MINI will glide gently to the ground without the need for a control input. If Sling MINI quickly loses altitude, pull the elevator stick very slightly towards you (just a little!) to achieve a steady shallow glide. If Sling MINI pitches her nose strongly, immediately push the elevator stick to prevent the stall; to achieve a steady shallow glide.


==== Step 2: Flying ====
{{Note|type=info|'''Please note:''' Sling MINI is quite a small model, so do not let her fly too far away. Please remember you can control your model only so long as you are able to see the model’s orientation in the air. The safe range of your radio is much further than the range of your eyes!}}


===== How to control your model? =====
In contrast to cars or boats, aircraft fly in three-dimensional space, which makes full control more complex. Turning the steering wheel left or right makes a boat or car turn left or right, applying more throttle, the vehicle speeds up – and this is it. Moving the control stick left or right has more effect than simply turning the model. The rudder control will be explained later.
{{Note|type=info|'''Please note:''' The control is fully proportional – the more you move the stick, the more movement of the control surface. The actual stick movement required is mostly quite small, and almost never from one end stop to the other!
}}'''Elevator controls''' the model in the vertical axis; apply up elevator and your model’s nose will rise (and the model will climb if it has sufficient power), apply down elevator and your model will descend. Please note that your glider can only climb if it has sufficient energy. The only energy source available for your Sling MINI is the push you give her when launched; during the rest of her flight, she has to trade her altitude for speed – gain enough energy in a dive and you can do a loop! If the climb angle is too great, or the energy available is insufficient, your model will lose flying speed until the minimum (stall) speed. At the stalling speed (when the airflow starts to break away from the upper surface of the wing), your model will start to feel as though it is not responding as normal to control inputs, and then drop with little warning – apply down elevator to regain flying speed and full normal control.


'''Rudder control''' of a model without ailerons controls the angle of bank, which then controls the rate of turn. Natural stability of your model keeps the wings level in normal straight flight. Any turn requires an appropriate bank angle – Sling MINI will fly nice, big and safe flat turns with only a small angle of bank. During initial flights, never use a bank angle of greater than 45 degrees. By planning the direction that the model will take, normal turns will be made with less than 30 degrees of bank.


Move the rudder to the left a little way, and your model will bank into a gentle turn. Increase the rudder input a little more, and your model will continue turning to the left, but it will also start to descend (this is a good time to move the control stick to the centre to allow your model to recover from the dive!).


[[File:Sling MINI - Coordinated turn.png|right|frameless|420x420px|Launch the model against the wind.]]


Why does your model descend when only the rudder is applied? Once the rudder leaves its exact vertical position, it also starts to work as an elevator turned down, telling your model to dive. When in a banked turn, to maintain level flight, it is necessary to apply a little up elevator to counter the effect of the down-turned rudder. (Actually, the reason why your model descends in the bank is more complex - the wing gives less lift in the bank as the vertical projection of the wing is the area that counts, and you also have to beat the inertia that tries to keep your model in straight flight.) The elevator applied when your model is in a banked turn also works like a rudder - fortunately, it helps to maintain the turn!


In practice, the rudder is used to set and maintain the desired bank angle, and elevator input helps to control height whilst also increasing the rate of turn. We have got through about 3/4 of the turn, and it is time to think about returning to straight and level flight in the desired direction. Return the controls to the middle position (you may need to correct the turn with a little right rudder). If necessary, give slight elevator input to settle your model into a straight and level flight.


If you take a look at our drawing above, you will notice that it takes some time until the model actually starts to turn. And, when leaving the turn, you have to start to apply the opposite rudder sooner than the nose of your model is pointing to the desired final direction. The elevator and rudder deflections between B and C points are marked with dotted lines – this is because you cannot tell exactly the track that the model will take during a gentle banked turn or entry to straight and level flight.


Congratulations! You have learnt how to achieve a coordinated turn using rudder and elevator. Remember that model aircraft control is about guiding your model in the desired direction rather than precise steering. Another complication is the rudder control. It is easy and natural while the model is flying away from you, but when your model is flying toward you, the direction of control commands has to be reversed. A simple trick when the model is flying towards you is to move the control stick towards the wing that you want to lift. Imagine supporting the wing by moving the stick under that wing – it works!


===== Final Setup =====
Now is the time for the final setup. Fly your Sling MINI straight into the wind; leave the controls in the neutral position. If the model turns in one direction, apply the rudder trim in the opposite direction until Sling MINI flies straight. Your model must settle into a gentle glide, not too fast so that it plummets to the ground, and not so slow that the controls feel “soggy” and the model is on the edge of the stall. Apply the elevator trim in a way to solve any problem.


==== Step 3: Landing ====
When the power available starts to reduce, check that your landing field is clear of people and other obstructions. Position your model about 3–5 m off the ground at the downwind end of your field. Make the final approach into the wind, keeping the wings level all the time as your model descends slowly, and finally settles gently onto the ground. With more practice, you will be able to use a little up elevator to “round out” (slow down the model) at less than 0.5 m off the ground.


[[File:Discus launch - Pos 0.png|right|frameless|300x300px]]
==== Step 4: Discus Launch ====
The discus launch allows your model to reach quite a high altitude without much effort. As it is with any “sport performance”, it will require some training in order to do it right – our step-by-step manual makes it easy. We will describe the procedure for a right-handed pilot; with the launching pin attached to the left wingtip. The “left-handed” procedure is the mirror image.


[[File:Discus launch - Pos A.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position A - Getting Ready: ====
Your right index finger and middle finger should be wrapped around the launch pin at the left wing tip. Your thumb is to be gently pressed against the leading edge of the wing. Stand with your left shoulder into the wind and the right wing tip pointing at a ca 45° angle to the ground.


[[File:Discus launch - Pos B.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position B - The First Step: ====
Take a long step with your left foot, pulling the Sling MINI up and forward with your right arm.


[[File:Discus launch - Pos C.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position C - Rotation: ====
Start rotating to the left, keeping the Sling MINI flat and your right arm extended.


[[File:Discus launch - Pos D.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position D – Continued Rotation: ====
The second half of the rotation - the part that is most important for a good launch. Do not use too much arm in this section. Just let the swing of your torso speed the Sling MINI up.


[[File:Discus launch - Pos E.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position E - Release: ====
By this time in the launch, the plane will be trying to climb on its own. Just release your fingers and let the plane fly out of your hand directly into the wind.


[[File:Discus launch - Pos F.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position F – Taking the Control:====


Catch your balance; watch your Sling MINI climb whilst getting hold of your radio, ready to control your model.


The plane will climb after release – the climb angle should be shallow at first; once you are well acquainted with the discus launch, you can use more force and increase the launch angle up to 60-80 degrees. When completely familiar and comfortable, you can add two quick steps before starting the turning sequence in order to get some extra speed and energy. When the plane has slowed almost to the point of stopping, push the full down elevator to achieve level flight. When this is done at the right moment, the plane will go into horizontal flight with just enough airspeed to maintain a gentle glide. If it is done too early, the plane will pitch up her nose dangerously after a short dive; if it is done too late, the plane will stall.


[[File:Discus_launch.png|frameless|961x961px]]
'''Congratulations, you’ve made it!'''


=== Repairs and maintenance ===
* At the beginning of each flying session, please perform the range check.
* Before every takeoff, please check the correct control surface movement.
* After every landing, check the plane for any damage, loose horns or push rods etc. Do not fly again until the damage is repaired.
* Although the Sling MINI is manufactured of the very tough micro cell EPO, damage or broken parts may occur. Minor damage can be repaired simply by glueing the parts together with a cyano (CA) superglue or with a clear sticky tape. In a case of major damage, it is always better to purchase a brand-new spare part. A wide range of genuine spare parts and accessories is available through the KAVAN Europe dealers.


{{Note|type=info|'''Note:''' Crash damage is not covered under warranty.}}


=== Tip ===
The foam “hinges” of the rudder and elevator might be rather rigid sometimes, making the control feel not precise enough. Here is what you can do about it:


# Remove the servo arms from the servos and move carefully the elevator and rudder up&down resp. left&right with your hand repeatedly (10–20 times) to soften the hinge.
# If this does not help or does not help enough, you can cut the elevator and rudder with a sharp modeller’s knife completely and hinge them using clear sticky tape. Model hobby shops usually offer special hinge tapes; but the 3M/Scotch® “Crystal” clear sticky tape (width 20 mm) from your local stationery will work well too.


Tape hinging is pretty straightforward:


[[File:Sling MINI - Hinges.png|right|frameless|420x420px]]
'''Step 1:''' Prepare a strip of the sticky tape, apply it along the edge of the fin to one side, attach the rudder deflected to the opposite side, press the tape into the „V“ slot between fin and rudder and finally press it to the rudder.


'''Step 2:''' Prepare another strip of the sticky tape, apply it along the edge of the fin to the other side, press the tape into the “V” slot between fin and rudder and finally press it to the rudder.


'''Step 3:''' Repeat the same process for the elevator using 4 strips of sticky tape.


=== Recycling and Waste Disposal Note (European Union) ===
Electrical equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded in the domestic waste; it should be disposed off via the appropriate specialised disposal system. In the countries of the EU (European Union), electrical devices must not be discarded via the normal domestic waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your nearest public collection point or recycling centre, where it will be disposed off in the proper manner at no charge to you. By disposing off your old equipment in a responsible manner, you make an important contribution to the safeguarding of the environment!


=== EU Declaration of Conformity ===
Hereby, KAVAN Europe s.r.o. declares that the Sling MINI model and the included electronic and electric devices are in compliance with the requirements of relevant European directives and harmonised norms.


The full text of the Declaration of Conformity is available at www.kavanrc.com/doc/.


=== Guarantee ===
The KAVAN Europe s.r.o. products are covered by a guarantee which fulfils the currently valid legal requirements in your country. If you wish to make a claim under guarantee, please contact the retailer from whom you first purchased the equipment. The guarantee does not cover faults which were caused in the following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised personnel, use of other than genuine KAVAN Europe s.r.o. accessories, modifications or repairs which were not carried out by KAVAN Europe s.r.o. or an authorised KAVAN Europe s.r.o., accidental or deliberate damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specification, or in conjunction with equipment made by other manufacturers.


Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation!
</translate>

[[Category:Manuals]][[Category:Aircraft]][[Category:Foamies]]

KAVAN SLING Mini 616mm - Instruction manual

2026-09-03T09:21:24Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
<translate>

=== Introduction ===
Congratulations on purchasing the Sling MINI discus launch glider (DLG). You are about to embark on a magical journey into the fascinating world of RC aeroplanes. Sling MINI, made of durable composite and EPO materials, will help to become an experienced pilot right from your backyard.


{{Image frame|width=900|content=[[File:KAVAN Sling MINI.png|300px|KAV02.8099 KAVAN Sling MINI]]|align=center|pos=bot|caption=<br>[https://kavanrc.com/item/kavan-sling-mini-616mm-arf-170073 '''KAV02.8099'''] '''KAVAN Sling MINI '''}}


=== Precautions: ===
This RC model is not a toy. Use it with care and strictly follow the instructions in this manual.


Assemble this model following these instructions strictly. DO NOT modify or alter the model. Failure to do so will result in the warranty lapsing automatically. Follow the instructions in order to obtain a safe and solid model at the end of the assembly.


Children under the age of 14 must operate the model under the supervision of an adult.


Assure that the model is in perfect condition before every flight, taking care that all the equipment works correctly and that the model is undamaged in its structure.


Fly only on days with a light breeze and in a safe place away from any obstacles.


=== Features ===
* 99% factory-made model requiring only the installation of your receiver and short assembly
* Elevator and rudder control
* Easy handling and high stability; durable
* Two servos (1.3 g) with S.BUS decoder installed
* Compatible with S.BUS or DSM2 radios
* Small dimensions, extremely light
* Extra light LiPo receiver battery
* USB fast charger


=== Specifications ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|Wingspan
|616 mm
|-
|Length
|574 mm
|-
|Wing area
|5.8 dm²
|-
|All-up Weight
|85–95 g
|-
|Flight Battery
|3,7 V/170 mAh LiPo
|}


=== Set contents ===
* 99% factory-made model requiring only the installation of your receiver and short assembly
* 3.7 V/170 mAh LiPo receiver battery
* USB charger


=== You will need to fly your Sling MINI ===
* At least 2-channel transmitter and miniature receiver (1S LiPo compatible) with S.BUS output


=== Safety Precautions ===
An R/C aeroplane is not a toy! If misused, it can cause serious bodily harm and damage to property. Fly only outdoors following all instructions and as recommended in this manual.


==== Note on Lithium Polymer Batteries ====
Lithium Polymer (LiPo) batteries are significantly more vulnerable than alkaline or NiCd/NiMH batteries used in R/C applications. All manufacturer's instructions and warnings must be followed closely. Mishandling of LiPo batteries can result in fire. Always follow the manufacturer’s instructions when disposing of Lithium Polymer batteries.


==== Additional Safety Precautions and Warnings ====
As the user of this product, you are solely responsible for operating it in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others. This model is controlled by a radio signal that is subject to interference from many sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control, so it is advisable to always keep a safe distance in all directions around your model, as this margin will help to avoid collisions or injury.


* Never operate your model with low transmitter batteries.
* Always operate your model in an open area away from cars, traffic, or people.
* Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur.
* Never operate the model out in the streets or in populated areas for any reason.
* Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment (chargers, rechargeable batteries, etc.) which you use.
* Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.
* Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this purpose.
* Keep your model and any accessories out of the reach of children. There are small parts that could be ingested or inhaled.

=== Flight preparation === 


==== Please Remember ====
* Always turn the transmitter on first. Only then plug the receiver (Rx) battery to the model.
* At the end of your flying session, unplug the Rx battery from the model. Turn the transmitter off last.
* You MUST use the included LiPo Charger built in the transmitter ONLY. Failure to do so may result in a fire causing personal injury and/or property damage.
* If at any time during the charge process the battery begins to inflate, discontinue charging immediately. Quickly and safely disconnect the battery, then place it in a safe, open area away from flammable materials to observe it for 30–45 minutes. Continuing to charge or discharge a battery that has begun to balloon or swell can result in a fire. A battery that has inflated even a small amount must be removed from service completely.
* You must charge the included 3.7V 170 mAh LiPo battery in a safe area away from flammable materials.
* Never charge the battery unattended. When charging the battery, you should always remain in constant observation to monitor the charging process and react to potential problems that may occur.
* Store the battery at room temperature in a dry area for best results.
* When transporting or temporarily storing the battery, the temperature range should be from 20–30°C. Do not store the battery or model in a car or direct sunlight whenever possible. If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire.
* Do not over-discharge the LiPo flight battery. Discharging the battery too low can cause damage to the battery, resulting in explosion and/or fire.
* LiPo cells should not be discharged to below 3 V under load.


=== Receiver battery charging ===
Before proceeding to the flight test, it is necessary to charge the receiver (Rx) battery. The supplied USB charger could use USB 2.0 PC ports, USB wall charging adapters or other devices featuring USB ports as the power supply.


# Plug the USB charger into the USB port of your PC/power supply. The green LED goes ON.
# Plug the Rx battery connector into the USB charger output.
# The green LED goes OFF and the red LED goes ON – the charging has started. Once the red LED goes OFF and the green LED goes ON, the charging has finished. The full charge takes ca 20–30 minutes (depending on the initial battery voltage).
# Once charged, always unplug the battery from the USB charger.
# Do not use other charger to charge the flight batteries.

=== Model assembly === 


==== 1. Wing ====
Fit the wing on the top of the wing seat of the fuselage, and secure it with the two screws carefully screwed through the reinforcing plate. Insert the supplied discus launch pin into a hole in the wing tip – into the left wing tip for right-handed pilots, into the right wing tip for left-handed pilots. There are three holes ready – start with the middle hole.


==== 2. Receiver Installation ====
[[File:Sling MINI - RX.png|right|frameless|420x420px]]
Carefully press the canopy between your thumb and index finger in order to release the lock on each side to remove the canopy. Connect the S.BUS output cable of your receiver into the respective port on the decoder/servo board. You can secure your receiver to the canopy or into the fuselage behind the decoder/servo board using hook-and-loop tape or double-sided foam sticky tape.


{{Note|type=warn|'''CAUTION: Take care to secure your receiver safely so it cannot get loose during flight. The receiver, any cable or aerial, may not hinder movement of the servos and the rudder and elevator linkage.'''}}


==== 3. Receiver battery ====
Insert the receiver battery into the nose and secure it with hook-and-loop tape. You are ready for the final pre-flight check now.


=== Pre-flight test ===
Although the Sling MINI models are checked and pre-adjusted at the factory, the pre-flight check is essential when you open the box to ensure no parts were damaged during shipping and handling and the model responds to the control signal from the transmitter in the correct manner. The pre-flight check should be performed at the beginning of every flying session, after hard landings and every time a part is replaced and/or repaired. You will also realise the procedure described below pretty much applies to any model plane you will ever build and fly.


# Turn on the transmitter. [[File:Sling MINI - Wiring.png|right|frameless|420x420px]]
# Connect the receiver battery to the on-board electronics and insert it into the nose. The red LED on the decoder/servo board should glow now. If the LED is blinking, there is no valid signal from your receiver (e.g. because of your receiver and transmitter have not been paired). {{Note|type=info|'''Note:''' The 2.4GHz RC system requires a procedure called “pairing” or “binding” in order to let the receiver recognise the ID code that is a part of the transmitter signal. During the binding procedure, the code is recognised and stored in the receiver memory. From this moment on, the receiver only responds to the signal of “its own” transmitter containing the correct ID. Follow the instruction manual of your radio and receiver to perform binding.}}
# Set the default neutral (centre) positions of the control surfaces: check the transmitter first. Ensure the elevator and rudder sticks are centred as well as the trims.<br>Now check the plane. The elevator and rudder have to be in the neutral position too - the axis of the control surface has to be the same as the axis of the horizontal stabiliser or the fin. The elevator (CH2) may not be deflected up or down; the rudder (CH4) may not be deflected right or left (refer to the pictures below). If the control surfaces are not exactly in the neutral position, and shorten or lengthen the push rod by changing the shape of the “Z” bend of the push rod using a pair of small pliers until the correct neutral position is reached. {{Note|type=info|'''Note:''' Neutral positions of the control surfaces are to be adjusted mechanically; the transmitter trims are here for the fine in-flight adjustment only.}}
# Move the elevator stick on the transmitter forward and back to check elevator deflections. With the elevator stick pulled back, the elevator should move up.
# [[File:Sling MINI - Controls.png|right|frameless|420x420px]] When the stick is pushed forward, the elevator should move down.
# Move the rudder stick left and right to check the rudder control. With the rudder stick pushed right, the servo should push the rudder to the right (when viewing the aeroplane from behind).
# When the stick is pushed to the left, the rudder must move to the left.
# Each time before you fly, you should ALWAYS turn the transmitter ON before connecting the receiver battery to the receiver board. Never connect the receiver battery to the model before turning on the transmitter. After each flight, be sure that you always disconnect the receiver battery from the model before shutting your transmitter off.
# '''Centre of gravity (CG)''' [[File:Sling MINI - CG.png|right|frameless|420x420px]]<br>Support your model with your thumb and index finger (refer to the figure). The model should be level (or with the nose slightly down) when supported at 50-58 mm behind the leading edge of the wing. You should achieve that with the model as it is, right out of the box. You may correct the centre of gravity location by moving the position of the receiver pack. If necessary, add some lead to the nose or tail. It will not spoil the performance of your Sling MINI, but she will recognise an incorrect centre of gravity immediately. An incorrectly balanced model is difficult to fly, and might not fly at all!
#'''Control surface travel volumes'''<br>The travel volumes of the control surfaces are influenced by the setting of your transmitter (if it features EPA/ATV function) and the position of the push rods on the respective servo arms and elevator/rudder horns. Fitting the push rods closer to the control surface increases the travel volume, whilst attaching the push rod to the outer hole decreases the travel volume. Fitting the push rods closer to the servo shaft decreases the travel volume, whilst attaching the push rod to the outer hole increases the travel volume. Using your transmitter EPA/ATV or mechanically on your model, set the recommended default travel rates.


{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|CH4 Rudder
|10–12 mm left
|10–12 mm right
|-
|CH2 Elevator
|6–7 mm up
|6–7 mm down
|}

=== Preparing to fly === 


==== Step 1: Flying field ====
The flying field should be a flat, grassy site. There should be no buildings, cars, electric power leads or any other obstacles within at least 50 m. A shallow slope oriented straight into the wind could be a perfect place to start with your Sling MINI.


We highly recommend you to join a local model flying club – you will get access to their flying field along with advice and help to make your first steps into model flying much easier and safer.


==== Step 2: The right weather ====
Calm summer evenings are perfect for the maiden flight.


==== Step 3: Range check ====
The range check of your radio is an essential pre-flight test. Once the check has been successfully accomplished, you can be sure your model can be operated in a reliable and safe manner within a certain range. As the model can be controlled only if the pilot is able to recognise the position of the aeroplane in the air, the regular operational range of your teeny tiny Sling MINI is within ca 50–60 m.


Turn on your transmitter, ask a friend to hold it, connect the receiver battery to the model and walk away holding the model in a regular flight position at the height of your shoulders. The elevator and rudder have to respond to control inputs (control stick movements) without any glitching or jitter within the range of 60 paces.


'''Only prepare to fly if the range check is 100% successful.'''


=== Flying ===
Now the most important advice in this entire manual:


'''During the first flight, we recommend that you have the support of an experienced RC pilot.'''


There is no shame in asking for help – new full-size aircraft are test flown by skilled factory test pilots – and only then are regular pilots allowed to take control. RC model control requires some skills and reflexes that people are not born with. It is not complicated to gain these skills – it just takes some time; this will vary with your natural talent. Full-size pilots start under the supervision of a skilled instructor; they learn to fly at a safe altitude at first, learn landing and take-off techniques, and only then are they allowed to fly solo. The same principles apply to RC models, too. Please do not expect that you will be able to put your model in the air and fly it without any previous RC experience.


Many will have gained skills in controlling their favourite computer game character by hammering the control buttons or sticks. For model flying, this skill will have to be unlearned! The stick movements required to control your model are small & gentle. Many models, including Sling MINI, are happier if you let them “fly by themselves” for most of the time, with small and gentle stick movements to simply guide the model in the required direction. RC flying is not about stick hammering; it is all about small stick movements and observing the effect of those stick movements. Only later is it possible to anticipate the effect of larger stick movements that can be dangerous to your model in the earlier stages of model flying.


[[File:Sling MINI - Launch.png|right|frameless|420x420px|Launch into the wind .Wing and fuselage level or slightly down.]]
==== Step 1: Hand launch and initial trimming ====
* The model must be launched into the wind every time. Throw grass into the air to observe the wind direction.
* Turn on your transmitter.
* Connect and put the receiver battery into the nose and secure the canopy.
* Hold your model with the wings and fuselage level (refer to the drawing) – it is better to ask a friend to launch your model than to do everything by yourself – you can then concentrate on the controls. Launch your model with a gentle push straight and level. You will feel the point at which the model is trying to fly naturally. Do not give it too strong a push. Do not throw your model with nose up, or greater than 10 degrees down. The model must have a certain minimum speed from the very start to stay airborne. It is not enough to just place your model in the air.
* If everything is OK, the Sling MINI will glide gently to the ground without the need for a control input. If Sling MINI quickly loses altitude, pull the elevator stick very slightly towards you (just a little!) to achieve a steady shallow glide. If Sling MINI pitches her nose strongly, immediately push the elevator stick to prevent the stall; to achieve a steady shallow glide.


==== Step 2: Flying ====
{{Note|type=info|'''Please note:''' Sling MINI is quite a small model, so do not let her fly too far away. Please remember you can control your model only so long as you are able to see the model’s orientation in the air. The safe range of your radio is much further than the range of your eyes!}}


===== How to control your model? =====
In contrast to cars or boats, aircraft fly in three-dimensional space, which makes full control more complex. Turning the steering wheel left or right makes a boat or car turn left or right, applying more throttle, the vehicle speeds up – and this is it. Moving the control stick left or right has more effect than simply turning the model. The rudder control will be explained later.
{{Note|type=info|'''Please note:''' The control is fully proportional – the more you move the stick, the more movement of the control surface. The actual stick movement required is mostly quite small, and almost never from one end stop to the other!
}}'''Elevator controls''' the model in the vertical axis; apply up elevator and your model’s nose will rise (and the model will climb if it has sufficient power), apply down elevator and your model will descend. Please note that your glider can only climb if it has sufficient energy. The only energy source available for your Sling MINI is the push you give her when launched; during the rest of her flight, she has to trade her altitude for speed – gain enough energy in a dive and you can do a loop! If the climb angle is too great, or the energy available is insufficient, your model will lose flying speed until the minimum (stall) speed. At the stalling speed (when the airflow starts to break away from the upper surface of the wing), your model will start to feel as though it is not responding as normal to control inputs, and then drop with little warning – apply down elevator to regain flying speed and full normal control.


'''Rudder control''' of a model without ailerons controls the angle of bank, which then controls the rate of turn. Natural stability of your model keeps the wings level in normal straight flight. Any turn requires an appropriate bank angle – Sling MINI will fly nice, big and safe flat turns with only a small angle of bank. During initial flights, never use a bank angle of greater than 45 degrees. By planning the direction that the model will take, normal turns will be made with less than 30 degrees of bank.


Move the rudder to the left a little way, and your model will bank into a gentle turn. Increase the rudder input a little more, and your model will continue turning to the left, but it will also start to descend (this is a good time to move the control stick to the centre to allow your model to recover from the dive!).


[[File:Sling MINI - Coordinated turn.png|right|frameless|420x420px|Launch the model against the wind.]]


Why does your model descend when only the rudder is applied? Once the rudder leaves its exact vertical position, it also starts to work as an elevator turned down, telling your model to dive. When in a banked turn, to maintain level flight, it is necessary to apply a little up elevator to counter the effect of the down-turned rudder. (Actually, the reason why your model descends in the bank is more complex - the wing gives less lift in the bank as the vertical projection of the wing is the area that counts, and you also have to beat the inertia that tries to keep your model in straight flight.) The elevator applied when your model is in a banked turn also works like a rudder - fortunately, it helps to maintain the turn!


In practice, the rudder is used to set and maintain the desired bank angle, and elevator input helps to control height whilst also increasing the rate of turn. We have got through about 3/4 of the turn, and it is time to think about returning to straight and level flight in the desired direction. Return the controls to the middle position (you may need to correct the turn with a little right rudder). If necessary, give slight elevator input to settle your model into a straight and level flight.


If you take a look at our drawing above, you will notice that it takes some time until the model actually starts to turn. And, when leaving the turn, you have to start to apply the opposite rudder sooner than the nose of your model is pointing to the desired final direction. The elevator and rudder deflections between B and C points are marked with dotted lines – this is because you cannot tell exactly the track that the model will take during a gentle banked turn or entry to straight and level flight.


Congratulations! You have learnt how to achieve a coordinated turn using rudder and elevator. Remember that model aircraft control is about guiding your model in the desired direction rather than precise steering. Another complication is the rudder control. It is easy and natural while the model is flying away from you, but when your model is flying toward you, the direction of control commands has to be reversed. A simple trick when the model is flying towards you is to move the control stick towards the wing that you want to lift. Imagine supporting the wing by moving the stick under that wing – it works!


===== Final Setup =====
Now is the time for the final setup. Fly your Sling MINI straight into the wind; leave the controls in the neutral position. If the model turns in one direction, apply the rudder trim in the opposite direction until Sling MINI flies straight. Your model must settle into a gentle glide, not too fast so that it plummets to the ground, and not so slow that the controls feel “soggy” and the model is on the edge of the stall. Apply the elevator trim in a way to solve any problem.


==== Step 3: Landing ====
When the power available starts to reduce, check that your landing field is clear of people and other obstructions. Position your model about 3–5 m off the ground at the downwind end of your field. Make the final approach into the wind, keeping the wings level all the time as your model descends slowly, and finally settles gently onto the ground. With more practice, you will be able to use a little up elevator to “round out” (slow down the model) at less than 0.5 m off the ground.


[[File:Discus launch - Pos 0.png|right|frameless|300x300px]]
==== Step 4: Discus Launch ====
The discus launch allows your model to reach quite a high altitude without much effort. As it is with any “sport performance”, it will require some training in order to do it right – our step-by-step manual makes it easy. We will describe the procedure for a right-handed pilot; with the launching pin attached to the left wingtip. The “left-handed” procedure is the mirror image.


[[File:Discus launch - Pos A.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position A - Getting Ready: ====
Your right index finger and middle finger should be wrapped around the launch pin at the left wing tip. Your thumb is to be gently pressed against the leading edge of the wing. Stand with your left shoulder into the wind and the right wing tip pointing at a ca 45° angle to the ground.


[[File:Discus launch - Pos B.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position B - The First Step: ====
Take a long step with your left foot, pulling the Sling MINI up and forward with your right arm.


[[File:Discus launch - Pos C.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position C - Rotation: ====
Start rotating to the left, keeping the Sling MINI flat and your right arm extended.


[[File:Discus launch - Pos D.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position D – Continued Rotation: ====
The second half of the rotation - the part that is most important for a good launch. Do not use too much arm in this section. Just let the swing of your torso speed the Sling MINI up.


[[File:Discus launch - Pos E.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position E - Release: ====
By this time in the launch, the plane will be trying to climb on its own. Just release your fingers and let the plane fly out of your hand directly into the wind.


[[File:Discus launch - Pos F.png|right|frameless|300x300px]]
==== Position F – Taking the Control:====


Catch your balance; watch your Sling MINI climb whilst getting hold of your radio, ready to control your model.


The plane will climb after release – the climb angle should be shallow at first; once you are well acquainted with the discus launch, you can use more force and increase the launch angle up to 60-80 degrees. When completely familiar and comfortable, you can add two quick steps before starting the turning sequence in order to get some extra speed and energy. When the plane has slowed almost to the point of stopping, push the full down elevator to achieve level flight. When this is done at the right moment, the plane will go into horizontal flight with just enough airspeed to maintain a gentle glide. If it is done too early, the plane will pitch up her nose dangerously after a short dive; if it is done too late, the plane will stall.


[[File:Discus_launch.png|frameless|961x961px]]
'''Congratulations, you’ve made it!'''


=== Repairs and maintenance ===
* At the beginning of each flying session, please perform the range check.
* Before every takeoff, please check the correct control surface movement.
* After every landing, check the plane for any damage, loose horns or push rods etc. Do not fly again until the damage is repaired.
* Although the Sling MINI is manufactured of the very tough micro cell EPO, damage or broken parts may occur. Minor damage can be repaired simply by glueing the parts together with a cyano (CA) superglue or with a clear sticky tape. In a case of major damage, it is always better to purchase a brand-new spare part. A wide range of genuine spare parts and accessories is available through the KAVAN Europe dealers.


{{Note|type=info|'''Note:''' Crash damage is not covered under warranty.}}


=== Tip ===
The foam “hinges” of the rudder and elevator might be rather rigid sometimes, making the control feel not precise enough. Here is what you can do about it:


# Remove the servo arms from the servos and move carefully the elevator and rudder up&down resp. left&right with your hand repeatedly (10–20 times) to soften the hinge.
# If this does not help or does not help enough, you can cut the elevator and rudder with a sharp modeller’s knife completely and hinge them using clear sticky tape. Model hobby shops usually offer special hinge tapes; but the 3M/Scotch® “Crystal” clear sticky tape (width 20 mm) from your local stationery will work well too.


Tape hinging is pretty straightforward:


[[File:Sling MINI - Hinges.png|right|frameless|420x420px]]
'''Step 1:''' Prepare a strip of the sticky tape, apply it along the edge of the fin to one side, attach the rudder deflected to the opposite side, press the tape into the „V“ slot between fin and rudder and finally press it to the rudder.


'''Step 2:''' Prepare another strip of the sticky tape, apply it along the edge of the fin to the other side, press the tape into the “V” slot between fin and rudder and finally press it to the rudder.


'''Step 3:''' Repeat the same process for the elevator using 4 strips of sticky tape.


=== Recycling and Waste Disposal Note (European Union) ===
Electrical equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded in the domestic waste; it should be disposed off via the appropriate specialised disposal system. In the countries of the EU (European Union), electrical devices must not be discarded via the normal domestic waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your nearest public collection point or recycling centre, where it will be disposed off in the proper manner at no charge to you. By disposing off your old equipment in a responsible manner, you make an important contribution to the safeguarding of the environment!


=== EU Declaration of Conformity ===
Hereby, KAVAN Europe s.r.o. declares that the Sling MINI model and the included electronic and electric devices are in compliance with the requirements of relevant European directives and harmonised norms.


The full text of the Declaration of Conformity is available at www.kavanrc.com/doc/.


=== Guarantee ===
The KAVAN Europe s.r.o. products are covered by a guarantee which fulfils the currently valid legal requirements in your country. If you wish to make a claim under guarantee, please contact the retailer from whom you first purchased the equipment. The guarantee does not cover faults which were caused in the following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised personnel, use of other than genuine KAVAN Europe s.r.o. accessories, modifications or repairs which were not carried out by KAVAN Europe s.r.o. or an authorised KAVAN Europe s.r.o., accidental or deliberate damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specification, or in conjunction with equipment made by other manufacturers.


Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation!
</translate>

[[Category:Manuals]][[Category:Aircraft]][[Category:Foamies]]

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/fr

2026-08-06T13:41:26Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
=== Introduction ===
'''Contrôleurs électroniques programmables pour moteurs brushless.'''

Félicitations pour l’achat de votre variateur électronique KAVAN PlusLine pour moteurs brushless.
La gamme KAVAN Plus couvre presque l’intégralité des avions électriques utilisés par les modélistes amateurs.
Tous les contrôleurs peuvent être rapidement programmés via votre émetteur, ou encore plus facilement avec la carte de programmation KAVAN PRO proposée en option ([https://www.kavanrc.com/en/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]).

=== Avertissements ===
* Lisez attentivement les manuels de tous les appareils électriques et aéronefs et assurez-vous que la configuration électrique est rationnelle avant d'utiliser cet ESC.
* Assurez-vous que tous les fils et branchements sont bien isolés avant de brancher l'ESC aux appareils concernés, car un court-circuit endommagera votre ESC. Assurez-vous que tous les appareils sont bien branchés pour éviter des branchements médiocres qui pourraient faire perdre le contrôle de votre aéronef ou causer d'autres problèmes imprévisibles comme des dommages à l'appareil. Si nécessaire, veuillez utiliser un fer à souder de puissance suffisante pour souder tous les fils d'entrée/sortie et les connecteurs.
* Ne laissez jamais le moteur se bloquer pendant une rotation à haute vitesse, sinon l'ESC pourrait être hors service et le moteur endommagé.
{{Note|type=info|text='''Remarque''': déplacez le manche des gaz en position basse ou débranchez immédiatement la batterie si le moteur se bloque vraiment.}}
* N'utilisez jamais cet ESC par temps extrêmement chaud ou ne continuez pas à l’utiliser lorsqu'il devient vraiment chaud. Une température élevée activera la protection thermique de l'ESC ou endommagera même votre ESC.
* Débranchez et retirez toujours les batteries après utilisation, car l'ESC continuera de consommer du courant tant qu'il reste connecté aux batteries. Un contact prolongé entraînera une décharge complète des batteries et des dommages aux batteries et/ou à l'ESC. Ceci ne sera pas couvert par la garantie.

=== Caractéristiques ===
* L'ESC est équipé d'un microprocesseur 32 bits haute performance (avec une fréquence de fonctionnement allant jusqu'à 96 MHz). Il est compatible avec divers moteurs brushless.
* La technologie DEO (Driving Efficiency Optimization) améliore considérablement la réponse des gaz et l'efficacité de la conductivité, et réduit la température de l'ESC.
* Un câble de programmation séparé permet de connecter l'ESC à une carte de programmation LED et permet aux utilisateurs de programmer l'ESC à tout moment, n'importe où. (Pour plus d'informations détaillées, veuillez-vous référer au [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual | manuel d'instructions de la carte de programmation KAVAN Pro]]).
* Les modes de freinage normal/inverse/linéaire inverse (en particulier le mode de freinage inverse) peuvent raccourcir efficacement la distance d'atterrissage de l'aéronef.
* Le mode recherche peut aider les utilisateurs à trouver l'aéronef grâce aux bips d'alarme après l'atterrissage de l'aéronef sur un terrain non dégagé.
* Les fonctionnalités de protection multiples comme le démarrage, la protection thermique de l'ESC, la protection thermique du condensateur, la protection contre les surintensités, les surcharges, la tension d'entrée anormale et la perte du signal de la commande des gaz prolongent efficacement la durée de vie de l'ESC.

=== Spécifications ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Courant continu'''
|'''Courant de pointe'''
|'''Tension d'entrée'''
|'''Sortie BEC'''
|'''Poids'''
|'''Dimensions'''
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–15B'''
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A linéaire
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A linéaire
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A commuté
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]'''
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A commuté
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]'''
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A commuté
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]'''
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A commuté
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–80SB'''
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A commuté
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]'''
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A commuté
|92 g
|85×36×98 mm
|}

=== Branchement de l’esc pour la première fois ===
==== Schéma de câblage de l’ESC ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]

{{Note|type=warn|text='''Important :''' La plage de gaz par défaut de cet ESC est de 1100μs à 1940μs (norme Futaba); les utilisateurs doivent calibrer la plage de gaz lorsqu'ils commencent à utiliser un nouvel ESC brushless KAVAN Plus ou un autre émetteur.}}
# Câble de signal des gaz (câble tricolore blanc/rouge/noir) : Branchez-le sur la voie des gaz du récepteur. Le fil blanc sert à transmettre les signaux des gaz, les fils rouge et noir sont des fils de sortie BEC.
# Câble de signal de frein inversé / câble de programmation (fil jaune) : <br> • Il doit être branché sur n'importe quelle voie vacante du récepteur (lors de l'utilisation du mode frein inversé) pour contrôler l'activation/désactivation de la fonction de frein inversé.<br>• Branchez-le à la carte de programmation KAVAN PRO LED si vous souhaitez programmer l'ESC.
{{Note|type=error|text='''Attention :''' Veuillez garder à l'esprit qu'une polarité incorrecte ou un court-circuit endommagera l'ESC. Par conséquent, il est de votre responsabilité de vérifier deux fois tous les branchements pour une polarité correcte et un branchement approprié AVANT de brancher la batterie pour la première fois.}}

==== Calibration ESC/radio ====
# Mettez sous tension l'émetteur et déplacez le manche des gaz en position haute.
# Branchez une batterie à l'ESC ; le moteur émettra "♪ 123" pour indiquer que l'ESC est alimenté.
# Le moteur émettra ensuite deux bips courts pour indiquer que le point d'extrémité des gaz maximum est accepté.
# Déplacez le manche des gaz en position basse dans les 5 secondes suivant les deux bips courts ; la position des gaz minimum sera acceptée une seconde plus tard.
# Le moteur émettra un nombre de bips pour indiquer le nombre de cellules LiPo que vous avez branchées.
# Le moteur émettra un bip long pour indiquer que la calibration est terminée.
==== PROCÉDURE DE DÉMARRAGE NORMALE DE L’ESC ====
# Mettez sous tension l'émetteur, puis déplacez le manche des gaz en position basse.
# Après avoir branché l'ESC à une batterie, le moteur émettra "♪ 123" pour indiquer que l'ESC est alimenté normalement.
# Le moteur émettra plusieurs bips pour indiquer le nombre de cellules LiPo.
# Le moteur émettra un bip long pour indiquer que l'ESC est prêt à fonctionner.

=== Programmation ===
==== PROGRAMMATION VIA LA CARTE DE PROGRAMMATION KAVAN PRO (optionnelle) ====
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]

{{Note|type=warn|text='''Important :''' Vous devez éteindre puis rallumer votre ESC après avoir ajusté les paramètres. Sinon, les nouveaux paramètres ne prendront pas effet.}}
Branchez le câble de programmation (jaune) dans le port de programmation de la carte de programmation KAVAN PRO LED et branchez le câble de la commande des gaz à la prise (+)/(-) sur la carte de programmation.
{{Note|type=info|text='''Remarque :''' La batterie doit être branchée uniquement après que la carte de programmation LED a été branchée à l'ESC. Si votre batterie est déjà branchée à votre ESC, après avoir branché la carte de programmation LED à l'ESC, vous devez d'abord débrancher la batterie, puis la rebrancher à l'ESC pour entrer en mode de programmation pour vérifier et régler les paramètres. La carte de programmation LED KAVAN PRO portable est un accessoire optionnel applicable pour une utilisation sur le terrain. Son interface conviviale facilite et accélère la programmation de l'ESC. Branchez une batterie à votre ESC après avoir branché la carte de programmation LED KAVAN PRO à l'ESC, tous les éléments programmables apparaîtront quelques secondes plus tard. Vous pouvez sélectionner l'élément que vous souhaitez programmer et le réglage que vous souhaitez choisir via les boutons "ITEM" & "VALUE" sur la carte de programmation, puis appuyez sur le bouton "OK" pour sauvegarder tous les nouveaux réglages dans votre ESC.}}

==== PROGRAMMATION VIA VOTRE ÉMETTEUR ====
Cela consiste en 4 étapes : Entrer dans la programmation → Sélectionner les éléments de paramètres → Sélectionner les valeurs de paramètres → Quitter la programmation

[[File:Plus ESC programming.png]]

=== FONCTIONS PROGRAMMABLES ===
<nowiki>*</nowiki>) Réglage par défaut de l'usine.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''No.'''
|'''Valeur '''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Type de frein'''
|*Désactivé
|Normal
|Inversé
|Inversé linéaire
|
|-
|'''2'''
|'''Force de freinage'''
|*Désactivé
|Faible
|Moyenne
|Forte
|
|-
|'''3'''
|'''Type de coupure de tension'''
|*Douce
|Brutale
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''Cellules LiPo'''
|*Calcul auto.
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Tension de coupure'''
|Désactivée
|Faible
|*Moyenne
|Élevée
|
|-
|'''6'''
|'''Mode de démarrage'''
|*Normal
|Doux
|Très doux
|
|
|-
|'''7'''
|'''Timing'''
|Bas
|*Moyen
|Élevé
|
|
|-
|'''8'''
|'''Activation de la Roue Libre'''
|*Activée
|Désactivée
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Mode Recherche'''
|*Off
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}

# '''Type de frein'''<br>'''Frein normal :''' Placez le manche des gaz en position basse. La fonction est maintenant activée. Dans ce mode, la quantité de freinage est égale à la force de frein que vous avez prédéfinie<br>'''Frein inversé :''' Après avoir sélectionné cette option, le fil de signal de frein inversé (dont la plage de signal doit être la même que celle des gaz) doit être branché sur n'importe quelle voie vacante du récepteur. Vous pouvez contrôler le sens de rotation du moteur via cette voie. La plage de la voie de 0 à 50% est le sens de rotation par défaut du moteur, la plage de canal de 50 à 100% fera tourner le moteur dans le sens antihoraire. Le manche de la voie doit être dans la plage de canal de 0 à 50% (0 serait mieux) lors de la première mise sous tension de l'ESC. Après l'activation de la fonction inversée, le moteur s'arrêtera d'abord, puis tournera dans le sens inverse et augmentera ensuite jusqu'à la vitesse correspondant à l'entrée des gaz. Toute perte de signal, que ce soit une perte de signal de frein inversé ou une perte de signal de gaz pendant le vol, peut entraîner l'activation de la protection contre la perte de signal de gaz.<br>'''Frein inversé linéaire :''' Après avoir sélectionné cette option, le fil du signal de frein inversé doit être branché sur n'importe quelle voie vacante du récepteur, et vous pouvez contrôler le sens de rotation du moteur via cette voie. Cette voie doit être réglée sur un contrôle proportionnel (généralement un bouton ou un curseur sur l'émetteur). Tournez le contrôle proportionnel pour activer la fonction inversée. La vitesse du moteur est contrôlée par le contrôle proportionnel. En mode inversé, la valeur initiale des gaz commence à 10%, et la course des gaz du commutateur linéaire est ajustée à 1,34ms – 1,79ms. Le manche de la voie doit être en position de gaz à 0% lors de la première mise sous tension de l'ESC. Toute perte de signal, que ce soit une perte de signal de frein inversé ou une perte de signal de gaz pendant le vol, peut entraîner l'activation de la protection contre la perte de signal de gaz.
# '''Force de freinage'''<br>Cet élément est uniquement effectif en mode "Frein normal". Plus le niveau est élevé, plus l'effet de freinage est puissant, où faible/moyen/fort correspond à la force de freinage : 60%, 90%, 100%
# '''Coupure de tension'''<br>Coupure douce : Après avoir sélectionné cette option, l'ESC réduira progressivement la sortie à 60% de la puissance maximale en 3 secondes après l'activation de la protection contre la coupure de basse tension. <br>Coupure brutale : Après avoir sélectionné cette option, l'ESC coupera immédiatement la sortie lorsque la protection contre la coupure de basse tension est activée.
# '''Cellules LiPo'''<br>L'ESC calculera automatiquement le nombre de cellules LiPo que vous avez branchées selon la règle "3,7 V/cellule" si "Calcul auto" est sélectionné, ou vous pouvez définir cette valeur manuellement.
# '''Tension de coupure'''<br>Si désactivée, la fonction de protection contre la basse tension est désactivée. De plus, la valeur de tension de protection correspondant aux modes faible/moyen/élevé est d'environ 2,8 V/section, 3,0 V/section et 3,4 V/section. Cette valeur est la tension d'une seule batterie, multipliée par le nombre de batteries lithium identifiées automatiquement par le contrôleur électronique ou le nombre de batteries lithium défini manuellement, ce qui correspond à la valeur de tension de protection de la batterie. (Par exemple, si le seuil de protection contre la basse tension de 3 batteries lithium est moyen, la tension de protection des batteries est de 3×3,0 = 9,0 V)
# '''Mode de démarrage'''<br>Cela permet d'ajuster le temps de réponse de l'ESC à l'accélération de 0 % à 100%. Normal/doux/très doux correspondent respectivement à environ 200ms/500ms/800ms.
# '''Timing'''<br>Permet d'ajuster la valeur de synchronisation du moteur. Les valeurs faible/moyenne/élevée sont respectivement : 5°/15°/25°.
# ''' Roue libre active (DEO)'''<br>Cet élément est réglable entre "Activée" et "Désactivée", et il est activé par défaut. Avec cette option activée, vous pouvez avoir une meilleure linéarité de la commande des gaz ou une réponse de la commande des gaz plus fluide.
# '''Mode recherche'''<br>Après avoir sélectionné cette option, l'ESC forcera le moteur à émettre un bip pendant le temps défini lorsque la commande des gaz est maintenue à 0%.

=== DÉPANNAGE ET FONCTIONS DE PROTECTION ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Problèmes '''
!'''Tonalités d'alerte'''
!'''Causes'''
!'''Solutions'''
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et ne bip pas.
| -
|Câblage incorrect ou branchement lâche entre l'ESC et la batterie.
|Vérifiez le câblage, vérifiez le connecteur et changez-le si nécessaire.
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"BB, BB, BB,....."
|La tension d'entrée était au-delà de la plage de tension de fonctionnement de l'ESC.
|Ajustez la tension de mise sous tension et assurez-vous qu'elle est dans la plage de tension de fonctionnement de l'ESC.
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"B–, B–, B–, B–....."
|L'ESC n'a pas reçu de signal des gaz du récepteur.
|Vérifiez si l'émetteur et le récepteur sont bien appairés, ou s'il existe une mauvaise connexion entre l'ESC et le récepteur.
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"B, B, B, B....."
|Le manche des gaz n'a pas été déplacé en position basse.
|Déplacez le manche des gaz en position basse et calibrez la plage des gaz.
|-
|Après la calibration des gaz, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"B, B, B, B....."
|La plage des gaz que vous avez réglée était trop étroite.
|Re-calibrez la plage des gaz.
|-
|La sortie de l'ESC a soudainement été réduite à 60% pendant le vol, le moteur émet des bips après la fin du vol et la batterie est toujours branchée.
|"BB, BB, BB....."
|La protection thermique de l'ESC a été activée.
|Améliorez les conditions de dissipation thermique (c'est-à-dire ajoutez un ventilateur de refroidissement) ou réduisez la charge de l'ESC.
|-
|La sortie de l'ESC a soudainement été réduite à 60% pendant le vol, le moteur émet des bips après la fin du vol et la batterie est toujours branchée.
|"BBB, BBB, BBB....."
|La protection contre la coupure de basse tension a été activée.
|Changez de batterie. Abaissez la tension de coupure ou désactivez la protection LVC (nous ne le recommandons pas).
|}

# '''Protection au démarrage :''' L'ESC surveillera la vitesse du moteur pendant le processus de démarrage. Lorsque la vitesse cesse d'augmenter ou que l'augmentation de la vitesse n'est pas stable, l'ESC considérera cela comme un échec de démarrage. À ce moment-là, si la quantité de gaz est inférieure à 15%, l'ESC essaiera de redémarrer automatiquement. Si elle est supérieure à 20%, vous devez d'abord ramener le manche des gaz en position basse, puis redémarrer l'ESC. (Causes possibles de ce problème : mauvais branchement ou déconnexion entre l'ESC et les fils du moteur, hélices bloquées, etc.).
# '''Protection thermique de l'ESC :''' L'ESC réduira progressivement la sortie mais ne la coupera pas lorsque la température de l'ESC dépasse 120°C. Pour s'assurer que le moteur peut encore recevoir un peu de puissance et éviter les crashs, la réduction maximale est d'environ 60% de la puissance totale. (Ici, nous décrivons la réaction de l'ESC en mode de coupure douce, tandis qu'en mode de coupure brutale, il coupera immédiatement l'alimentation).
# '''Protection contre la perte de signal des gaz :''' Lorsque l'ESC détecte une perte de signal pendant plus de 0,25 seconde, il coupera immédiatement la sortie pour éviter une perte encore plus grande qui pourrait être causée par la rotation continue à grande vitesse des hélices ou des pales du rotor. L'ESC reprendra la sortie correspondante après avoir reçu des signaux normaux.
# '''Protection contre les surcharges :''' L'ESC coupera l'alimentation/sortie ou redémarrera automatiquement lorsqu'une charge augmente soudainement à une valeur très élevée. (Une cause possible d'augmentation soudaine de la charge est le blocage des hélices).
# '''Protection contre la basse tension :''' Lorsque la tension de la batterie est inférieure à la tension de coupure définie par l'ESC, l'ESC déclenchera la protection contre la basse tension. Si la tension de la batterie est réglée sur une coupure douce, la tension de la batterie sera réduite à un maximum de 60% de la puissance totale. Lorsqu'elle est réglée sur une coupure brutale, la sortie est coupée immédiatement. Après le retour de la commande des gaz à 0%, l'ESC fera sonner l'alarme au moteur.
# '''Protection contre les entrées de tension anormales :''' Lorsque la tension de la batterie n'est pas dans la plage de tension d'entrée supportée par l'ESC, l'ESC déclenchera la protection contre les entrées de tension anormales, et l'ESC fera sonner l'alarme au moteur.

<span id="Safety_precautions"></span>
=== PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ ===

* Ne pas installer l'hélice sur le moteur lors du premier test de l'ESC et du moteur pour vérifier les réglages corrects de votre radio. N'installez l'hélice qu'après avoir confirmé que les réglages de votre radio sont corrects.
* Ne jamais utiliser des cellules de batterie endommagées ou perforées.
* Ne jamais utiliser des batteries connues pour surchauffer.
* Ne jamais court-circuiter les bornes de la batterie ou du moteur.
* Toujours utiliser des matériaux d'isolation appropriés pour l'isolation des câbles.
* Toujours utiliser des connecteurs de câble appropriés.
* Ne pas dépasser le nombre de cellules ou de servos spécifiés pour l'ESC.
* Une polarité de batterie incorrecte endommagera l'ESC et annulera la garantie.
* Installez l'ESC dans un endroit approprié avec une ventilation adéquate pour le refroidissement.
* Utilisez uniquement des batteries prises en charge par l'ESC et assurez-vous de la polarité correcte avant de les brancher.
* Mettez sous tension votre émetteur en premier et assurez-vous que le manche des gaz est en position minimale avant de brancher la batterie.
* Ne jamais éteindre votre émetteur pendant que la batterie est branchée à votre ESC.
* Branchez votre batterie juste avant de voler et ne laissez pas votre batterie branchée après le vol.
* Manipulez votre modèle avec une extrême prudence une fois la batterie branchée et restez à l'écart de l'hélice à tout moment. Ne jamais se tenir en ligne ou directement devant les pièces en rotation.
* Ne pas immerger l'ESC dans l'eau, ne pas le laisser prendre l’humidité lorsqu'il est sous tension.
* Toujours voler sur un site de vol désigné et suivre les règles et les directives définies par votre club de modélisme.

=== REMARQUE SUR LE RECYCLAGE ET L’ÉLIMINATION DES DÉCHETS (UNION EUROPÉENNE) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Les équipements électriques marqués du symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés dans les ordures ménagères ; ils doivent être éliminés via le système de traitement des déchets spécialisé approprié. Dans les pays de l'UE (Union Européenne), les dispositifs électriques ne doivent pas être jetés via le système de traitement des déchets ménagers normal (DEEE - Déchets d'Équipements Électriques et Électroniques, Directive 2012/19/UE). Vous pouvez apporter votre équipement non désiré à votre point de collecte public ou centre de recyclage le plus proche, où il sera éliminé de manière appropriée, sans frais pour vous. En éliminant vos anciens équipements de manière responsable, vous contribuez de manière importante à la protection de l'environnement.

=== DÉCLARATION DE CONFORMITÉ (UNION EUROPÉENNE) ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Par la présente, '''KAVAN Europe s.r.o.''' déclare que ces contrôleurs de vitesse électroniques brushless de la gamme '''KAVAN Plus line''' sont conformes aux exigences essentielles énoncées dans la ou les directives de l'UE concernant la compatibilité électromagnétique. Le texte complet de la Déclaration de Conformité de l'UE est disponible à l'adresse suivante : http://www.kavanrc.com/doc.

=== GARANTIE ===
Les produits KAVAN Europe s.r.o. sont couverts par une garantie qui respecte les exigences légales en vigueur dans votre pays. Si vous souhaitez faire une réclamation au titre de la garantie, veuillez contacter le revendeur auprès duquel vous avez acheté l'équipement en premier. La garantie ne couvre pas les défauts causés de la manière suivante : crashs, mauvaise utilisation, mauvais branchement, polarité inversée, travaux de maintenance effectués tardivement, incorrectement ou pas du tout, ou par du personnel non autorisé, utilisation d'accessoires autres que ceux de KAVAN Europe s.r.o., modifications ou réparations qui n'ont pas été effectuées par KAVAN Europe s.r.o. ou par un agent autorisé de KAVAN Europe s.r.o., dommages accidentels ou délibérés, défauts causés par l'usure normale, utilisation en dehors des spécifications, ou en conjonction avec des équipements fabriqués par d'autres fabricants. Veuillez lire les fiches d'information appropriées dans la documentation du produit.

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/de

2026-08-06T13:40:54Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
=== Einführung ===
'''Programmierbare elektronische Fahrtregler für Brushless Motoren'''

Glückwunsch zum Kauf eines elektronischen Fahrtreglers für Brushless Motoren aus der KAVAN PLUS Linie. Die KAVAN PLUS Linie Regler sind Stand der Technik und decken die meisten elektrogetriebenen Modelle, die von „Sonntagsfliegern“ geflogen werden ab. Alle Regler können schnell mit dem Sender programmiert werden und noch einfacher mit der optional erhältlichen [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual/de | Programmierkarte KAVAN PRO]] ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-pro-140787 KAV32.31035]).

=== Warnugen ===
* Lesen Sie alle Anleitungen der Antriebseinheiten und des Modells und vergewissern Sie sich, daß die Antriebs Konfiguration stimmt.
* Vergewissern Sie sich, daß alle Leitungen und Verbindungen gut isoliert sind bevor Sie den Regler anschliessen, da ein Kurzschluss den Regler zerstören würde. Vergewissern Sie sich, daß alle Einheiten richtig angeschlossen sind um schlechte Verbindungen zu vermeiden, da Kontrollverlust des Modells die Folge sein könnte, oder Beschädigungen der Antriebseinheiten die Folge sein könnten. Falls notwendig verwenden Sie einen Lötkolben mit genug Leistung um alle Eingangs- und Ausgangsleitungen und Verbindungen zu verlöten.
* Blockieren Sie den Motor nie bei Vollgas, da der Regler dabei zerstört werden könnte und auch der Motor Schaden nehmen kann.<br>{{Note|type=info|'''Hinweis:''' Nehmen Sie den Gas Knüppel in die Leerlauf/Stop-Stellung oder stecken Sie sofort den Antriebsakku ab, wenn der Motor blockiert wurde.}}
* Verwenden Sie den Regler nie in heißer Umgebungstemperatur. Stoppen Sie die Verwendung wenn der Regler extrem heiß geworden ist. Hitze aktiviert den Regler Temperatur Schutz oder kann auch zur Beschädigung des Reglers führen.
* Stecken Sie immer nach Gebrauch den Antriebsakku ab, da der Regler immer Strom verbraucht solange der Akku angesteckt ist. Dies kann zur kompletten Entleerung der Batterie und in Folge der Zerstörung derselben führen. Dies würde keine Garantie darstellen.

=== Eigenschaften ===
* Der Regler mit 32-bit Micro Prozessor (mit einer Arbeitsfrequenz von bis zu 96MHz) ist kombatibel mit den unterschiedlichsten Brushless Motoren.
* DEO (Driving Efficiency Optimization) Technologie verbessert die Gasannahme und die Betriebseffizienz und reduziert somit die Regler Temperatur.
* Separate Programmierkabel zum Anschluss einer LED Programmier Karte erlauben das Programmieren zu jeder Zeit und an jedem Ort. (Detaillierte Info nehmen sie bitte der [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual/de | Programmierkarte KAVAN PRO - Bedienungsanleitung]]).
* Normal/Reverse/Linear Reverse brake Modi können die Landestrecke des Modells effektiv verkürzen.
* Der Suchmodus, der einen Pieps-Ton auslöst, ermöglicht es Ihnen, das Modell zu finden, das in einem unübersichtlichen Gelände gelandet ist.
* Mehrfach Schutzfunktionen wie start-up, ESC Übertemperaturschutz, Kapazitätsüberlastung, Überstrom,Überlast, falsche Inputspannung und Signalverlust-Schutz können die Lebensdauer des ESC verlängern.

=== Technische daten ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Dauerstrom'''
|'''Spitzenstrom'''
|'''Eingangsspannung'''
|'''BEC Ausgang'''
|'''Gewicht'''
|'''Abmesungen'''
|-
|KAVAN Plus R–15B
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A Linear-BEC
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A Linear-BEC
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A Schalt-BEC
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A Schalt-BEC
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A Schalt-BEC
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A Schalt-BEC
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|KAVAN Plus R–80SB
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A Schalt-BEC
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A Schalt-BEC
|92 g
|85×36×98 mm
|}

=== Erstes einschalten des KAVAN Plus ESC und gas kalibrierung ===
==== KAVAN PLUS Anschlussdiagramm ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]

{{Note|type=warn|text='''Wichtig:''' Die Werkseinstellung des ESC ist von1100μs bis 1940μs (Futaba® Standard); Anwender müssen den Gasweg kalibrieren, wenn ein neuer FLYFUN brushless ESC oder ein anderer Sender benutzt werden.}}
# Gaskanal Kabel (Weiss/Rot/Schwarz): Wird eingesteckt in den Gaskanal des Empfängers oder des Flugkontrollers. Das weisse Kabel überträgt das Sender Gassignal, das rote & schwarze sind die BEC Ausgangs Kabel.
# Umkehrbremsen Signal/Programmier Kabel (Gelbes Kabel):<br> • Wird in irgendeinen freien Kanal des Empfängers eingesteckt, wenn der Umkehrbremsen Modus genutzt wird um diesen Ein/Aus zu schalten.<br>• Wird mit der LED KAVAN PRO Programmier Karte verbunden, wenn der ESC programmiert werden soll.
{{Note|type=error|text='''Vorsicht:''' Beachten Sie, daß ein Kurzschluss und Falschpolung den Regler zerstören können. Überprüfen Sie daher doppelt alle Verbindungen auf richtige Polarität und korrekten Anschluss vor der ersten Inbetriebnahme.}}

==== ESC/Sender Kalibrierung ====
# Schalten Sie den Sender ein und bewegen Sie den Gasknüppel in Vollgasstellung.
# Schliesen Sie die Antriebsbatterie an den Regler an. Der Motor meldet sich mit „♪ 123“ um anzuzeigen, daß der ESC angeschlossen wurde.
# Dann meldet sich der Motor mit zwei kurzen beep um die Vollgasstellung zu melden.
# Bewegen Sie den Gasknüppel innerhalb von 5 Sek. nach den zwei peep zur Leerlaufposition.
# Der Motor meldet sich dann mit einer Anzahl peep um die Anzahl der Zellen des angeschlossenen Akkus mitzuteilen.
# Der Motor meldet sich danach mit einem langen peep um anzuzeigen, daß die Kalibrierung komplett ist. Der ESC ist nun „scharf“.
==== Normale ESC Einschalt-Prozedur ====
# Schalten Sie den Sender ein und bringen Sie den Gasknüppel in die untere Position.
# Akku an den ESC anschliessen. Der Motor meldet sich mit „♪ 123“.
# Der Motor meldet die Anzahl der Zellen des LiPo Akkus mit entsprechender Anzahl peep.
# Der Motor gibt einen langen peep aus um anzuzeigen, daß der ESC startbereit ist.

=== Programmierung ===
==== Gebrauch der KAVAN PRO programmier Karte ====
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]

{{Note|type=warn|text='''Wichtig:''' Sie müssen den Regler vom Akku nehmen und dann wieder anschliessen nach dem Einstellen und Speichern von Parametern. Ansonsten greifen die neuen Parameter nicht.}}
Schließen Sie das Programmierkabel (gelbes Kabel) des Reglers an den ESC auf der LED-Programmierkarte PRO an und schließen Sie das Servokabel des Reglers an die Versorgungsbuchse (+)/(-) auf der LED-Programmierkarte an.
{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Schließen Sie den Antriebsakku erst an den Regler an, nachdem Sie die LED-Programmierkarte PRO an den Regler angeschlossen haben. Wenn Sie den Antriebsakku an den Regler angeschlossen haben, trennen Sie ihn zuerst, schließen Sie dann die Programmierkarte an und schließen Sie erst dann den Antriebsakku wieder an den Regler an. Die KAVAN PRO Programmier Karte ist ein optionales Zubehör, gedacht für die Anwendung am Flugfeld. Das benutzerfreundliche Interface macht das Programmieren des ESC leicht und schnell. Verbinden Sie eine Batterie mit dem ESC nachdem Sie die KAVAN PRO Programmier Karte angeschlossen haben so werden alle programmierbaren Features einige Sekunden danach angezeigt. Sie können die Programm Punkte auswählen, die Sie programmieren wollen mit den „ITEM“ & „VALUE“ Tasten. Drücken Sie die „OK“ Taste um die neuen Settings zu speichern.}}

==== Programmierung mit ihrem Sender ====
Sie erfolgt in 4 Schritten: Zugang zum Programmiermodus → Auswahl der programmierbaren Features → Einstellung der Werte → Beendigung des Programmiermodus.

[[File:Plus ESC programming.png]]

=== Programmable functions ===
<nowiki>*</nowiki>) Factory default setting.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''No.'''
|'''Wert'''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Bremsen Typ'''
|*Inaktiv
|Normal
|Umkehr
|Linear-Umkehr
|
|-
|'''2'''
|'''Bremskraft'''
|*Niedrig
|Mittel
|Hoch
|
|
|-
|'''3'''
|'''Spannungs Cut-off Typ'''
|*Weich
|Hart
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''LiPo Zellen'''
|*Automatisch
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Cut-off Spannung'''
|Inaktiv
|Niedrig
|*Mittel
|Hoch
|
|-
|'''6'''
|'''Start-up Modus'''
|*Normal
|Weich
|Sehr weich
|
|
|-
|'''7'''
|'''Timing'''
|Niedrig
|*Mittel
|Hoch
|
|
|-
|'''8'''
|'''Freilauf'''
|*Aktiv
|Inaktiv
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Suchmodus'''
|*Inaktiv
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}

# '''Bremsen Typ'''<br>'''Bremsen Typ Normal:''' Bei Auswahl dieser Option wird die Bremsenfunktion aktiviert, wenn Sie den Gasknüppel in Leerlaufstellung bringen gemäß des Wertes den Sie unter Bremskraft gewählt haben.<br>'''Bremsen Typ Umkehr:''' Bei Auswahl dieser Option muß das Kabel am Regler der Bremsen Umkehr in irgendeinem freien Kanal des Empfängers eingesteckt sein und die Signalbreite muß die gleiche sein wie der Gaskanal. Dann können Sie den Motor direkt über diesen Kanal kontrollieren. Der Kanalbereich 0–50 % ist die Werkseinstellung der Motordrehrichtung und der Bereich 50 % to 100 % dreht den Motor gegen den Uhrzeigersinn (CCW). Der Gaskanal Knüppel sollte im Bereich 0-50 % (0 ist besser) sein, wenn Sie den ESC an den Flugakku anschliessen. Nachdem die Umkehrfunktion aktiviert ist stopt der Motor zunmächst und dreht dann in die andere Richtung gemäß der Vorgabe des Gasknüppels. Signalverlust, Umkehr Signalverlust oder Gaskanal Signalverlust kann die Failsafe Programmierung auslösen.<br>'''Bremsen Typ Linear-Umkehr:''' Nach der Auswahl dieses Wertes muss das gelbe Umkehrsignalkabel (der Signalbereich muss mit dem Gassignalbereich übereinstimmen) an einen freien Empfängerkanal angeschlossen werden, dem Sie am Sender einen Proportionalregler (Drehknopf, Schieberegler) zuordnen. Durch Drehen/Bewegen dieses Reglers wird die Umkehr gestartet. Die Motordrehzahl wird durch seine Position bestimmt. Beim Start des Umkehrvorgangs beträgt der anfängliche Gaswert 10 % und der Bereich der Gassignalimpulsbreiten 1,34 ms bis 1,79 ms. Wenn der Regler zum ersten Mal eingeschaltet wird, sollte das Signal im Umkehrkanal auf 0 % stehen. Ein Signalverlust im Umkehr- oder Gaskanal aktiviert den Gassignalverlustschutz.
# '''Bremskraft'''<br>Gilt nur im Modus „Normalbremse“. Je höher der Wert, desto stärker die Bremswirkung. Niedrige/mittlere/hohe Werte entsprechen einer Bremskraft von 60 %/90 %/100 %.
# '''Spannungs Cut-off Typ'''<br>Weicher Cut-off: Bei Auswahl dieser Option reduziert der ESC die Leistung auf 60% innerhalb von 3 Sekunden nachdem die Unterspannungs-Schwelle erreicht wurde.<br>Harter Cut-off: Bei Auswahl dieser Option schaltet der ESC sofort komplett ab, wenn die Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.
# '''LiPo Zellen'''<br>Der Regler berechnet automatisch die Zellenanzahl unter Berücksichtigung einer Einzelzellenspannung von 3,7 V wenn „Automatisch“ ausgewählt wurde.
# '''Cut-off Spannung'''<br>Wenn sie ausgeschaltet ist, wird der Motor bei einer Unterspannung nicht abgeschaltet. Der Schwellenwert für den Start des Unterspannungsschutzes kann in drei Stufen (niedrig/mittel/hoch) gewählt werden, entsprechend 2,8 V pro Zelle/3,0 V pro Zelle/3,4 V pro Zelle. Die Akkuspannung für den Start des Unterspannungsschutzes errechnet sich aus der Multiplikation der automatisch erkannten/manuell eingestellten Zellenzahl und der gewählten Schwellenspannung pro Zelle (Z. B. für einen 3-Zellen-Akku bei einem mittleren Spannungsschutzwert beträgt die Akkuschwellenspannung 3×3,0 = 9 V).
# '''Start-up Modus'''<br>Bestimmt die Gasreaktion beim Beschleunigen von 0 % auf 100 %. Der normale/weiche/sehr weiche Anlauf entspricht einer Anstellzeit von ca. 200/500/800 ms.
# '''Timing'''<br>Ermöglicht die Timingeinstellung des Motors. Die Werte Niedrig/Mittel/Hoch entsprechen 5°/15°/25°.
# '''Freilauf'''<br>Einstellbar für Aktiv und Nicht aktiv. Aktiv ist Werkseinstellung. Mit Aktiv verf+ügen Sie über eine linearere Gas Karakteristik und weichere Gasannahme.
# '''Suchmodus'''<br>Wenn Sie diese Funktion aktivieren, veranlasst der Regler den Motor, eine bestimmte Zeit lang zu piepen, wenn der Gashebel auf 0 % bleibt.

=== Fehlersuche und Schutzfunktionen ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Warntöne'''
!'''Warning tones'''
!'''Ursache'''
!'''Lösungen'''
|-
|Nach dem Anschließen des Akkus funktioniert der Motor nicht, er piept nicht.
| –
|Falsche Verkabelung oder lose Verbindung zwischen Regler und Akku.
|Überprüfen Sie die Verkabelung und den Stecker und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|„BB, BB, BB,.....“
|Die Eingangsspannung ist ausserhalb der Range des ESC.
|Überprüfen Sie die Eingangsspannung und stellen Sie sicher, daß sie innerhalb der Betriebsgrenzen des ESC liegt.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|„B–, B–, B–, B–.....“
|Der ESC erhält kein Gassignal vom Empfänger.
|Prüfen Sie, ob Sender und Empfänger gebunden sind und ob schlechte Kabelverbindung zwischen ESC und Empfänger besteht.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|„B, B, B, B.....“
|Der Gasknüppel wurde nicht in Leerlaufstellung gebracht.
|Bewegen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition und kalibrieren Sie den Gasweg.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach der Gasweg Kalibrierung, während der Motor peeps ausgibt.
|„B, B, B, B.....“
|Der eingestellte Gasweg ist zu eng.
|Neu-Kalibrierung des Gaswegs.
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60 % und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|„BB, BB, BB.....“
|Der ESC Temperatur Schutzt ist aktiviert worden.
|Verbessern Sie die Hitze Ableitung am Regler (Belüftung, etc.). Oder reduzieren Sie die Regler Belastung (kleinere Luftschraube, etc.).
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60 % und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|„BBB, BBB, BBB.....“
|Der Unterspannungs Schutz ist aktiviert worden.
|Wechseln Sie den Flugakku. Laden Sie ihn. Oder reduzieren Sie die cut off Spannung. Sie können auch den Unterspannung Schutz deaktivieren. Wird aber nicht empfohlen.
|}

# '''Start-up Schutz:''' Der ESC überwacht die Motor Geschwindigkeit während dem Start-up Prozess. Wenn die Geschwindigkeitszunahme stopt oder die Geschwindigkeitszunahme instabil ist erkennt der ESC dies als Start-up Fehler. Wenn der Gaswert weniger als 15 % ist versucht der ESC einen automatischen Restart. Ist er mehr als 20 % müssen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition nehmen und dann erneut Gas geben.
# '''ESC Temperatur Schutz:''' Der Regler begrenzt die Motorleistung allmählich, schaltet aber nicht vollständig ab, wenn die Temperatur des Reglers 120°C überschreitet, was anzeigt, dass der Wärmeschutz aktiviert wurde. Um sicherzustellen, dass der Motor noch etwas Leistung hat und keinen Unfall verursacht, liegt die maximale Begrenzung bei 60 % der vollen Motorleistung (dies gilt, wenn die Soft-Shutdown gewählt wird, wenn ein Hard-Shutdown gewählt wird, schaltet der Regler den Motor sofort ab).
# '''Gassignal Verlust:''' Wenn der Regler das Gassignal verliert für länger als 0,25 Sekunden, wird die Leistung sofort komplett unterbrochen. Der ESC arbeitet wieder entsprechend der Stellung des Gasknüppels wenn das Gassignal wieder anliegt.
# '''Überlast Schutz:''' Der ESC stopt die Leistung sofort, wenn die Belastung plötzlich ansteigt. Dies kann verursacht werden durch einen blockierenden Propeller, oder daß ESC und Motor nicht synchron sind.
# '''Unterspannungsschutz:''' Wenn die Spannung des Antriebsakkus unter den eingestellten Schwellenwert fällt, wird der Unterspannungsschutz des Reglers aktiviert. Bei der Softausschaltung wird die Motorleistung auf 60 % der vollen Leistung begrenzt. Ist die harte Ausschaltung gewählt, wird der Motor sofort ausgeschaltet. Wenn der Gashebel wieder auf 0 % gezogen wird, gibt der Regler eine Warnung in Form des Motorwarntons aus.
# '''Schutz bei abnormaler Versorgungsspannung:''' Wenn die Spannung des Antriebsakkus nicht im zulässigen Bereich des Reglers liegt, wird der Schutz vor abnormaler Versorgungsspannung aktiviert. Der Regler gibt eine Warnung in der Form eines Motorwarntons aus.

<span id="Safety_precautions"></span>
=== Sicherheitshinweise ===

* Befestigen Sie den Propeller nicht wenn Sie den Regler und den Motor zum ersten mal testen um zu überprüfen ob die Einstellungen ihres Senders stimmen.
* Verwenden Sie nie gebrochene oder defekte Akkus.
* Verwenden Sie keine Akkus, die zum Überhitzen neigen.
* Schliessen Sie nie Akkus oder Motor kurz.
* Verwenden Sie immer gutes Isoliermaterial um die Kabel zu isolieren.
* Verwenden Sie immer einwandfreie Steckverbindungen.
* Verwenden Sie nicht mehr Akku Zellen oder Servos als für den Regler zulässig.
* Verpolter Anschluß des Reglers zerstört den Regler und die Garantie erlischt.
* Installieren Sie den Regler an einem angemessenen Platz mit ausreichender Belüftung. Der Regler hat einen eingebauten Überhitzschutz, der sofort die Leistung unterbricht oder reduziert wenn der Regler die - Überhitz Schwelle von 120°C erreicht.
* Verwenden Sie nur Akkus Typen, die von dem Regler unterstützt werden und achten Sie auf richtige Polarität vor dem Anschluß.
* Schalten Sie ihren Sender zuerst ein und versichern Sie sich, dass der anstecken.
* Schalten Sie nie den Sender aus, solange der Akku an den Regler angesteckt ist.
* Schliessen Sie den Akku erst direkt vor dem Flug an den Regler an und lassen Sie den Akku nicht mit dem Regler verbunden nach dem Flug.
* Gehen Sie mit dem Modell vorsichtig um wenn der Akku angeschlossen ist und bleiben Sie weg vom Propeller. Befinden Sie sich nie in der Nähe oder direkt vor rotierenden Teilen (Propeller/Rotor).
* Tauchen Sie den Regler nie unter Wasser. Achten Sie darauf, dass er nicht nass werden kann während er mit dem Akku verbunden ist.
* Fliegen Sie stets auf einen zugelassenen Fluggelände und beachten Sie die Regeln und und Richtlinien ihres Modellflug Vereins.

=== Recycling (Europäische Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Elektrogeräte, die mit dem Symbol der durchgestrichenen Mülltonne gekennzeichnet sind, dürfen nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden, sondern müssen zu einer speziellen Sammel- und Recyclingstelle gebracht werden. In den Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektrogeräte nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Richtlinie 2012/19/EU). Sie können nicht mehr benötigte Geräte bei der nächstgelegenen Sammel- oder Recyclingstelle abgeben. Die Geräte werden dann kostenlos und sicher entsorgt oder recycelt. Durch die Abgabe Ihrer Altgeräte können Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz leisten.

=== EU-Konformitätserklärung ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Hiermit erklärt '''KAVAN Europe s.r.o.''', dass diese '''KAVAN Plus Linie''' der Brushless-Drehzahlregler im Einklang mit der Directive der elektromagnetischen Verträglichkeit ist. Den vollständigen Text der Konformitätserklärung können Sie unter http://www.kavanrc.com/doc einsehen.

=== Garantie ===
Die KAVAN Europe s.r.o. Produkte verfügen über eine Gewährleistung, die die Erfordernisse der gesetzlichen Regelungen in ihrem Land erfüllt. Falls Sie eine Beanstandung mit dem Anspruch auf Gewährleistung haben, kontaktieren Sie den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben. Die Gewährleistung deckt nicht Fehler ab, die durch Absturz, unsachgemäßer Gebrauch, unkorrekter Anschluss, Falschpolung, verspätete Wartung, Verwendung nicht originaler Zubehörteile, Veränderungen oder Reparaturen die nicht durch KAVAN Europe s.r.o. oder berechtigte Stellen, absichtliche Beschädigung, Verwendung außerhalb der zugelassenen Spezifikationen oder in Verbindung mit Produkten anderer Hersteller, entstanden sind.
Bitte lesen Sie vor Gebrauch die entsprechende Bedienungsanleitung sorgfältig durch!

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/9/fr

2026-08-06T12:41:26Z

Mr. KAVAN:

=== Programmation ===
==== PROGRAMMATION VIA LA CARTE DE PROGRAMMATION KAVAN PRO (optionnelle) ====
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/10/fr

2026-08-06T12:41:21Z

Mr. KAVAN:

{{Note|type=warn|text='''Important :''' Vous devez éteindre puis rallumer votre ESC après avoir ajusté les paramètres. Sinon, les nouveaux paramètres ne prendront pas effet.}}
Branchez le câble de programmation (jaune) dans le port de programmation de la carte de programmation KAVAN PRO LED et branchez le câble de la commande des gaz à la prise (+)/(-) sur la carte de programmation.
{{Note|type=info|text='''Remarque :''' La batterie doit être branchée uniquement après que la carte de programmation LED a été branchée à l'ESC. Si votre batterie est déjà branchée à votre ESC, après avoir branché la carte de programmation LED à l'ESC, vous devez d'abord débrancher la batterie, puis la rebrancher à l'ESC pour entrer en mode de programmation pour vérifier et régler les paramètres. La carte de programmation LED KAVAN PRO portable est un accessoire optionnel applicable pour une utilisation sur le terrain. Son interface conviviale facilite et accélère la programmation de l'ESC. Branchez une batterie à votre ESC après avoir branché la carte de programmation LED KAVAN PRO à l'ESC, tous les éléments programmables apparaîtront quelques secondes plus tard. Vous pouvez sélectionner l'élément que vous souhaitez programmer et le réglage que vous souhaitez choisir via les boutons "ITEM" & "VALUE" sur la carte de programmation, puis appuyez sur le bouton "OK" pour sauvegarder tous les nouveaux réglages dans votre ESC.}}

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/6/fr

2026-08-06T12:41:16Z

Mr. KAVAN:

=== Branchement de l’esc pour la première fois ===
==== Schéma de câblage de l’ESC ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/fr

2026-08-06T12:41:13Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
=== Introduction ===
'''Contrôleurs électroniques programmables pour moteurs brushless.'''

Félicitations pour l’achat de votre variateur électronique KAVAN PlusLine pour moteurs brushless.
La gamme KAVAN Plus couvre presque l’intégralité des avions électriques utilisés par les modélistes amateurs.
Tous les contrôleurs peuvent être rapidement programmés via votre émetteur, ou encore plus facilement avec la carte de programmation KAVAN PRO proposée en option ([https://www.kavanrc.com/en/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]).

=== Avertissements ===
* Lisez attentivement les manuels de tous les appareils électriques et aéronefs et assurez-vous que la configuration électrique est rationnelle avant d'utiliser cet ESC.
* Assurez-vous que tous les fils et branchements sont bien isolés avant de brancher l'ESC aux appareils concernés, car un court-circuit endommagera votre ESC. Assurez-vous que tous les appareils sont bien branchés pour éviter des branchements médiocres qui pourraient faire perdre le contrôle de votre aéronef ou causer d'autres problèmes imprévisibles comme des dommages à l'appareil. Si nécessaire, veuillez utiliser un fer à souder de puissance suffisante pour souder tous les fils d'entrée/sortie et les connecteurs.
* Ne laissez jamais le moteur se bloquer pendant une rotation à haute vitesse, sinon l'ESC pourrait être hors service et le moteur endommagé.
{{Note|type=info|text='''Remarque''': déplacez le manche des gaz en position basse ou débranchez immédiatement la batterie si le moteur se bloque vraiment.}}
* N'utilisez jamais cet ESC par temps extrêmement chaud ou ne continuez pas à l’utiliser lorsqu'il devient vraiment chaud. Une température élevée activera la protection thermique de l'ESC ou endommagera même votre ESC.
* Débranchez et retirez toujours les batteries après utilisation, car l'ESC continuera de consommer du courant tant qu'il reste connecté aux batteries. Un contact prolongé entraînera une décharge complète des batteries et des dommages aux batteries et/ou à l'ESC. Ceci ne sera pas couvert par la garantie.

=== Caractéristiques ===
* L'ESC est équipé d'un microprocesseur 32 bits haute performance (avec une fréquence de fonctionnement allant jusqu'à 96 MHz). Il est compatible avec divers moteurs brushless.
* La technologie DEO (Driving Efficiency Optimization) améliore considérablement la réponse des gaz et l'efficacité de la conductivité, et réduit la température de l'ESC.
* Un câble de programmation séparé permet de connecter l'ESC à une carte de programmation LED et permet aux utilisateurs de programmer l'ESC à tout moment, n'importe où. (Pour plus d'informations détaillées, veuillez-vous référer au [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual | manuel d'instructions de la carte de programmation KAVAN Pro]]).
* Les modes de freinage normal/inverse/linéaire inverse (en particulier le mode de freinage inverse) peuvent raccourcir efficacement la distance d'atterrissage de l'aéronef.
* Le mode recherche peut aider les utilisateurs à trouver l'aéronef grâce aux bips d'alarme après l'atterrissage de l'aéronef sur un terrain non dégagé.
* Les fonctionnalités de protection multiples comme le démarrage, la protection thermique de l'ESC, la protection thermique du condensateur, la protection contre les surintensités, les surcharges, la tension d'entrée anormale et la perte du signal de la commande des gaz prolongent efficacement la durée de vie de l'ESC.

=== Spécifications ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Courant continu'''
|'''Courant de pointe'''
|'''Tension d'entrée'''
|'''Sortie BEC'''
|'''Poids'''
|'''Dimensions'''
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–15B'''
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A linéaire
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A linéaire
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A commuté
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]'''
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A commuté
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]'''
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A commuté
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]'''
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A commuté
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–80SB'''
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A commuté
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]'''
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A commuté
|92 g
|85×36×98 mm
|}

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== Branchement de l’esc pour la première fois ===
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]
</div>

{{Note|type=warn|text='''Important :''' La plage de gaz par défaut de cet ESC est de 1100μs à 1940μs (norme Futaba); les utilisateurs doivent calibrer la plage de gaz lorsqu'ils commencent à utiliser un nouvel ESC brushless KAVAN Plus ou un autre émetteur.}}
# Câble de signal des gaz (câble tricolore blanc/rouge/noir) : Branchez-le sur la voie des gaz du récepteur. Le fil blanc sert à transmettre les signaux des gaz, les fils rouge et noir sont des fils de sortie BEC.
# Câble de signal de frein inversé / câble de programmation (fil jaune) : <br> • Il doit être branché sur n'importe quelle voie vacante du récepteur (lors de l'utilisation du mode frein inversé) pour contrôler l'activation/désactivation de la fonction de frein inversé.<br>• Branchez-le à la carte de programmation KAVAN PRO LED si vous souhaitez programmer l'ESC.
{{Note|type=error|text='''Attention :''' Veuillez garder à l'esprit qu'une polarité incorrecte ou un court-circuit endommagera l'ESC. Par conséquent, il est de votre responsabilité de vérifier deux fois tous les branchements pour une polarité correcte et un branchement approprié AVANT de brancher la batterie pour la première fois.}}

==== Calibration ESC/radio ====
# Mettez sous tension l'émetteur et déplacez le manche des gaz en position haute.
# Branchez une batterie à l'ESC ; le moteur émettra "♪ 123" pour indiquer que l'ESC est alimenté.
# Le moteur émettra ensuite deux bips courts pour indiquer que le point d'extrémité des gaz maximum est accepté.
# Déplacez le manche des gaz en position basse dans les 5 secondes suivant les deux bips courts ; la position des gaz minimum sera acceptée une seconde plus tard.
# Le moteur émettra un nombre de bips pour indiquer le nombre de cellules LiPo que vous avez branchées.
# Le moteur émettra un bip long pour indiquer que la calibration est terminée.
==== PROCÉDURE DE DÉMARRAGE NORMALE DE L’ESC ====
# Mettez sous tension l'émetteur, puis déplacez le manche des gaz en position basse.
# Après avoir branché l'ESC à une batterie, le moteur émettra "♪ 123" pour indiquer que l'ESC est alimenté normalement.
# Le moteur émettra plusieurs bips pour indiquer le nombre de cellules LiPo.
# Le moteur émettra un bip long pour indiquer que l'ESC est prêt à fonctionner.

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== Programmation ===
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== PROGRAMMATION VIA LA CARTE DE PROGRAMMATION KAVAN PRO (optionnelle) ====
{{Note|type=warn|text='''Important :''' Vous devez éteindre puis rallumer votre ESC après avoir ajusté les paramètres. Sinon, les nouveaux paramètres ne prendront pas effet.}}
Branchez le câble de programmation (jaune) dans le port de programmation de la carte de programmation KAVAN PRO LED et branchez le câble de la commande des gaz à la prise (+)/(-) sur la carte de programmation.
{{Note|type=info|text='''Remarque :''' La batterie doit être branchée uniquement après que la carte de programmation LED a été branchée à l'ESC. Si votre batterie est déjà branchée à votre ESC, après avoir branché la carte de programmation LED à l'ESC, vous devez d'abord débrancher la batterie, puis la rebrancher à l'ESC pour entrer en mode de programmation pour vérifier et régler les paramètres. La carte de programmation LED KAVAN PRO portable est un accessoire optionnel applicable pour une utilisation sur le terrain. Son interface conviviale facilite et accélère la programmation de l'ESC. Branchez une batterie à votre ESC après avoir branché la carte de programmation LED KAVAN PRO à l'ESC, tous les éléments programmables apparaîtront quelques secondes plus tard. Vous pouvez sélectionner l'élément que vous souhaitez programmer et le réglage que vous souhaitez choisir via les boutons "ITEM" & "VALUE" sur la carte de programmation, puis appuyez sur le bouton "OK" pour sauvegarder tous les nouveaux réglages dans votre ESC.}}
</div>

==== PROGRAMMATION VIA VOTRE ÉMETTEUR ====
Cela consiste en 4 étapes : Entrer dans la programmation → Sélectionner les éléments de paramètres → Sélectionner les valeurs de paramètres → Quitter la programmation

[[File:Plus ESC programming.png]]

=== FONCTIONS PROGRAMMABLES ===
<nowiki>*</nowiki>) Réglage par défaut de l'usine.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''No.'''
|'''Valeur '''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Type de frein'''
|*Désactivé
|Normal
|Inversé
|Inversé linéaire
|
|-
|'''2'''
|'''Force de freinage'''
|*Désactivé
|Faible
|Moyenne
|Forte
|
|-
|'''3'''
|'''Type de coupure de tension'''
|*Douce
|Brutale
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''Cellules LiPo'''
|*Calcul auto.
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Tension de coupure'''
|Désactivée
|Faible
|*Moyenne
|Élevée
|
|-
|'''6'''
|'''Mode de démarrage'''
|*Normal
|Doux
|Très doux
|
|
|-
|'''7'''
|'''Timing'''
|Bas
|*Moyen
|Élevé
|
|
|-
|'''8'''
|'''Activation de la Roue Libre'''
|*Activée
|Désactivée
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Mode Recherche'''
|*Off
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}

# '''Type de frein'''<br>'''Frein normal :''' Placez le manche des gaz en position basse. La fonction est maintenant activée. Dans ce mode, la quantité de freinage est égale à la force de frein que vous avez prédéfinie<br>'''Frein inversé :''' Après avoir sélectionné cette option, le fil de signal de frein inversé (dont la plage de signal doit être la même que celle des gaz) doit être branché sur n'importe quelle voie vacante du récepteur. Vous pouvez contrôler le sens de rotation du moteur via cette voie. La plage de la voie de 0 à 50% est le sens de rotation par défaut du moteur, la plage de canal de 50 à 100% fera tourner le moteur dans le sens antihoraire. Le manche de la voie doit être dans la plage de canal de 0 à 50% (0 serait mieux) lors de la première mise sous tension de l'ESC. Après l'activation de la fonction inversée, le moteur s'arrêtera d'abord, puis tournera dans le sens inverse et augmentera ensuite jusqu'à la vitesse correspondant à l'entrée des gaz. Toute perte de signal, que ce soit une perte de signal de frein inversé ou une perte de signal de gaz pendant le vol, peut entraîner l'activation de la protection contre la perte de signal de gaz.<br>'''Frein inversé linéaire :''' Après avoir sélectionné cette option, le fil du signal de frein inversé doit être branché sur n'importe quelle voie vacante du récepteur, et vous pouvez contrôler le sens de rotation du moteur via cette voie. Cette voie doit être réglée sur un contrôle proportionnel (généralement un bouton ou un curseur sur l'émetteur). Tournez le contrôle proportionnel pour activer la fonction inversée. La vitesse du moteur est contrôlée par le contrôle proportionnel. En mode inversé, la valeur initiale des gaz commence à 10%, et la course des gaz du commutateur linéaire est ajustée à 1,34ms – 1,79ms. Le manche de la voie doit être en position de gaz à 0% lors de la première mise sous tension de l'ESC. Toute perte de signal, que ce soit une perte de signal de frein inversé ou une perte de signal de gaz pendant le vol, peut entraîner l'activation de la protection contre la perte de signal de gaz.
# '''Force de freinage'''<br>Cet élément est uniquement effectif en mode "Frein normal". Plus le niveau est élevé, plus l'effet de freinage est puissant, où faible/moyen/fort correspond à la force de freinage : 60%, 90%, 100%
# '''Coupure de tension'''<br>Coupure douce : Après avoir sélectionné cette option, l'ESC réduira progressivement la sortie à 60% de la puissance maximale en 3 secondes après l'activation de la protection contre la coupure de basse tension. <br>Coupure brutale : Après avoir sélectionné cette option, l'ESC coupera immédiatement la sortie lorsque la protection contre la coupure de basse tension est activée.
# '''Cellules LiPo'''<br>L'ESC calculera automatiquement le nombre de cellules LiPo que vous avez branchées selon la règle "3,7 V/cellule" si "Calcul auto" est sélectionné, ou vous pouvez définir cette valeur manuellement.
# '''Tension de coupure'''<br>Si désactivée, la fonction de protection contre la basse tension est désactivée. De plus, la valeur de tension de protection correspondant aux modes faible/moyen/élevé est d'environ 2,8 V/section, 3,0 V/section et 3,4 V/section. Cette valeur est la tension d'une seule batterie, multipliée par le nombre de batteries lithium identifiées automatiquement par le contrôleur électronique ou le nombre de batteries lithium défini manuellement, ce qui correspond à la valeur de tension de protection de la batterie. (Par exemple, si le seuil de protection contre la basse tension de 3 batteries lithium est moyen, la tension de protection des batteries est de 3×3,0 = 9,0 V)
# '''Mode de démarrage'''<br>Cela permet d'ajuster le temps de réponse de l'ESC à l'accélération de 0 % à 100%. Normal/doux/très doux correspondent respectivement à environ 200ms/500ms/800ms.
# '''Timing'''<br>Permet d'ajuster la valeur de synchronisation du moteur. Les valeurs faible/moyenne/élevée sont respectivement : 5°/15°/25°.
# ''' Roue libre active (DEO)'''<br>Cet élément est réglable entre "Activée" et "Désactivée", et il est activé par défaut. Avec cette option activée, vous pouvez avoir une meilleure linéarité de la commande des gaz ou une réponse de la commande des gaz plus fluide.
# '''Mode recherche'''<br>Après avoir sélectionné cette option, l'ESC forcera le moteur à émettre un bip pendant le temps défini lorsque la commande des gaz est maintenue à 0%.

=== DÉPANNAGE ET FONCTIONS DE PROTECTION ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Problèmes '''
!'''Tonalités d'alerte'''
!'''Causes'''
!'''Solutions'''
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et ne bip pas.
| -
|Câblage incorrect ou branchement lâche entre l'ESC et la batterie.
|Vérifiez le câblage, vérifiez le connecteur et changez-le si nécessaire.
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"BB, BB, BB,....."
|La tension d'entrée était au-delà de la plage de tension de fonctionnement de l'ESC.
|Ajustez la tension de mise sous tension et assurez-vous qu'elle est dans la plage de tension de fonctionnement de l'ESC.
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"B–, B–, B–, B–....."
|L'ESC n'a pas reçu de signal des gaz du récepteur.
|Vérifiez si l'émetteur et le récepteur sont bien appairés, ou s'il existe une mauvaise connexion entre l'ESC et le récepteur.
|-
|Après avoir branché la batterie, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"B, B, B, B....."
|Le manche des gaz n'a pas été déplacé en position basse.
|Déplacez le manche des gaz en position basse et calibrez la plage des gaz.
|-
|Après la calibration des gaz, le moteur ne fonctionne pas et émet des bips.
|"B, B, B, B....."
|La plage des gaz que vous avez réglée était trop étroite.
|Re-calibrez la plage des gaz.
|-
|La sortie de l'ESC a soudainement été réduite à 60% pendant le vol, le moteur émet des bips après la fin du vol et la batterie est toujours branchée.
|"BB, BB, BB....."
|La protection thermique de l'ESC a été activée.
|Améliorez les conditions de dissipation thermique (c'est-à-dire ajoutez un ventilateur de refroidissement) ou réduisez la charge de l'ESC.
|-
|La sortie de l'ESC a soudainement été réduite à 60% pendant le vol, le moteur émet des bips après la fin du vol et la batterie est toujours branchée.
|"BBB, BBB, BBB....."
|La protection contre la coupure de basse tension a été activée.
|Changez de batterie. Abaissez la tension de coupure ou désactivez la protection LVC (nous ne le recommandons pas).
|}

# '''Protection au démarrage :''' L'ESC surveillera la vitesse du moteur pendant le processus de démarrage. Lorsque la vitesse cesse d'augmenter ou que l'augmentation de la vitesse n'est pas stable, l'ESC considérera cela comme un échec de démarrage. À ce moment-là, si la quantité de gaz est inférieure à 15%, l'ESC essaiera de redémarrer automatiquement. Si elle est supérieure à 20%, vous devez d'abord ramener le manche des gaz en position basse, puis redémarrer l'ESC. (Causes possibles de ce problème : mauvais branchement ou déconnexion entre l'ESC et les fils du moteur, hélices bloquées, etc.).
# '''Protection thermique de l'ESC :''' L'ESC réduira progressivement la sortie mais ne la coupera pas lorsque la température de l'ESC dépasse 120°C. Pour s'assurer que le moteur peut encore recevoir un peu de puissance et éviter les crashs, la réduction maximale est d'environ 60% de la puissance totale. (Ici, nous décrivons la réaction de l'ESC en mode de coupure douce, tandis qu'en mode de coupure brutale, il coupera immédiatement l'alimentation).
# '''Protection contre la perte de signal des gaz :''' Lorsque l'ESC détecte une perte de signal pendant plus de 0,25 seconde, il coupera immédiatement la sortie pour éviter une perte encore plus grande qui pourrait être causée par la rotation continue à grande vitesse des hélices ou des pales du rotor. L'ESC reprendra la sortie correspondante après avoir reçu des signaux normaux.
# '''Protection contre les surcharges :''' L'ESC coupera l'alimentation/sortie ou redémarrera automatiquement lorsqu'une charge augmente soudainement à une valeur très élevée. (Une cause possible d'augmentation soudaine de la charge est le blocage des hélices).
# '''Protection contre la basse tension :''' Lorsque la tension de la batterie est inférieure à la tension de coupure définie par l'ESC, l'ESC déclenchera la protection contre la basse tension. Si la tension de la batterie est réglée sur une coupure douce, la tension de la batterie sera réduite à un maximum de 60% de la puissance totale. Lorsqu'elle est réglée sur une coupure brutale, la sortie est coupée immédiatement. Après le retour de la commande des gaz à 0%, l'ESC fera sonner l'alarme au moteur.
# '''Protection contre les entrées de tension anormales :''' Lorsque la tension de la batterie n'est pas dans la plage de tension d'entrée supportée par l'ESC, l'ESC déclenchera la protection contre les entrées de tension anormales, et l'ESC fera sonner l'alarme au moteur.

<span id="Safety_precautions"></span>
=== PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ ===

* Ne pas installer l'hélice sur le moteur lors du premier test de l'ESC et du moteur pour vérifier les réglages corrects de votre radio. N'installez l'hélice qu'après avoir confirmé que les réglages de votre radio sont corrects.
* Ne jamais utiliser des cellules de batterie endommagées ou perforées.
* Ne jamais utiliser des batteries connues pour surchauffer.
* Ne jamais court-circuiter les bornes de la batterie ou du moteur.
* Toujours utiliser des matériaux d'isolation appropriés pour l'isolation des câbles.
* Toujours utiliser des connecteurs de câble appropriés.
* Ne pas dépasser le nombre de cellules ou de servos spécifiés pour l'ESC.
* Une polarité de batterie incorrecte endommagera l'ESC et annulera la garantie.
* Installez l'ESC dans un endroit approprié avec une ventilation adéquate pour le refroidissement.
* Utilisez uniquement des batteries prises en charge par l'ESC et assurez-vous de la polarité correcte avant de les brancher.
* Mettez sous tension votre émetteur en premier et assurez-vous que le manche des gaz est en position minimale avant de brancher la batterie.
* Ne jamais éteindre votre émetteur pendant que la batterie est branchée à votre ESC.
* Branchez votre batterie juste avant de voler et ne laissez pas votre batterie branchée après le vol.
* Manipulez votre modèle avec une extrême prudence une fois la batterie branchée et restez à l'écart de l'hélice à tout moment. Ne jamais se tenir en ligne ou directement devant les pièces en rotation.
* Ne pas immerger l'ESC dans l'eau, ne pas le laisser prendre l’humidité lorsqu'il est sous tension.
* Toujours voler sur un site de vol désigné et suivre les règles et les directives définies par votre club de modélisme.

=== REMARQUE SUR LE RECYCLAGE ET L’ÉLIMINATION DES DÉCHETS (UNION EUROPÉENNE) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Les équipements électriques marqués du symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés dans les ordures ménagères ; ils doivent être éliminés via le système de traitement des déchets spécialisé approprié. Dans les pays de l'UE (Union Européenne), les dispositifs électriques ne doivent pas être jetés via le système de traitement des déchets ménagers normal (DEEE - Déchets d'Équipements Électriques et Électroniques, Directive 2012/19/UE). Vous pouvez apporter votre équipement non désiré à votre point de collecte public ou centre de recyclage le plus proche, où il sera éliminé de manière appropriée, sans frais pour vous. En éliminant vos anciens équipements de manière responsable, vous contribuez de manière importante à la protection de l'environnement.

=== DÉCLARATION DE CONFORMITÉ (UNION EUROPÉENNE) ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Par la présente, '''KAVAN Europe s.r.o.''' déclare que ces contrôleurs de vitesse électroniques brushless de la gamme '''KAVAN Plus line''' sont conformes aux exigences essentielles énoncées dans la ou les directives de l'UE concernant la compatibilité électromagnétique. Le texte complet de la Déclaration de Conformité de l'UE est disponible à l'adresse suivante : http://www.kavanrc.com/doc.

=== GARANTIE ===
Les produits KAVAN Europe s.r.o. sont couverts par une garantie qui respecte les exigences légales en vigueur dans votre pays. Si vous souhaitez faire une réclamation au titre de la garantie, veuillez contacter le revendeur auprès duquel vous avez acheté l'équipement en premier. La garantie ne couvre pas les défauts causés de la manière suivante : crashs, mauvaise utilisation, mauvais branchement, polarité inversée, travaux de maintenance effectués tardivement, incorrectement ou pas du tout, ou par du personnel non autorisé, utilisation d'accessoires autres que ceux de KAVAN Europe s.r.o., modifications ou réparations qui n'ont pas été effectuées par KAVAN Europe s.r.o. ou par un agent autorisé de KAVAN Europe s.r.o., dommages accidentels ou délibérés, défauts causés par l'usure normale, utilisation en dehors des spécifications, ou en conjonction avec des équipements fabriqués par d'autres fabricants. Veuillez lire les fiches d'information appropriées dans la documentation du produit.

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/7/fr

2026-08-06T12:41:11Z

Mr. KAVAN:

{{Note|type=warn|text='''Important :''' La plage de gaz par défaut de cet ESC est de 1100μs à 1940μs (norme Futaba); les utilisateurs doivent calibrer la plage de gaz lorsqu'ils commencent à utiliser un nouvel ESC brushless KAVAN Plus ou un autre émetteur.}}
# Câble de signal des gaz (câble tricolore blanc/rouge/noir) : Branchez-le sur la voie des gaz du récepteur. Le fil blanc sert à transmettre les signaux des gaz, les fils rouge et noir sont des fils de sortie BEC.
# Câble de signal de frein inversé / câble de programmation (fil jaune) : <br> • Il doit être branché sur n'importe quelle voie vacante du récepteur (lors de l'utilisation du mode frein inversé) pour contrôler l'activation/désactivation de la fonction de frein inversé.<br>• Branchez-le à la carte de programmation KAVAN PRO LED si vous souhaitez programmer l'ESC.
{{Note|type=error|text='''Attention :''' Veuillez garder à l'esprit qu'une polarité incorrecte ou un court-circuit endommagera l'ESC. Par conséquent, il est de votre responsabilité de vérifier deux fois tous les branchements pour une polarité correcte et un branchement approprié AVANT de brancher la batterie pour la première fois.}}

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/9/de

2026-08-06T12:40:59Z

Mr. KAVAN:

=== Programmierung ===
==== Gebrauch der KAVAN PRO programmier Karte ====
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/10/de

2026-08-06T12:40:55Z

Mr. KAVAN:

{{Note|type=warn|text='''Wichtig:''' Sie müssen den Regler vom Akku nehmen und dann wieder anschliessen nach dem Einstellen und Speichern von Parametern. Ansonsten greifen die neuen Parameter nicht.}}
Schließen Sie das Programmierkabel (gelbes Kabel) des Reglers an den ESC auf der LED-Programmierkarte PRO an und schließen Sie das Servokabel des Reglers an die Versorgungsbuchse (+)/(-) auf der LED-Programmierkarte an.
{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Schließen Sie den Antriebsakku erst an den Regler an, nachdem Sie die LED-Programmierkarte PRO an den Regler angeschlossen haben. Wenn Sie den Antriebsakku an den Regler angeschlossen haben, trennen Sie ihn zuerst, schließen Sie dann die Programmierkarte an und schließen Sie erst dann den Antriebsakku wieder an den Regler an. Die KAVAN PRO Programmier Karte ist ein optionales Zubehör, gedacht für die Anwendung am Flugfeld. Das benutzerfreundliche Interface macht das Programmieren des ESC leicht und schnell. Verbinden Sie eine Batterie mit dem ESC nachdem Sie die KAVAN PRO Programmier Karte angeschlossen haben so werden alle programmierbaren Features einige Sekunden danach angezeigt. Sie können die Programm Punkte auswählen, die Sie programmieren wollen mit den „ITEM“ & „VALUE“ Tasten. Drücken Sie die „OK“ Taste um die neuen Settings zu speichern.}}

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/6/de

2026-08-06T12:40:50Z

Mr. KAVAN:

=== Erstes einschalten des KAVAN Plus ESC und gas kalibrierung ===
==== KAVAN PLUS Anschlussdiagramm ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/de

2026-08-06T12:40:45Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
=== Einführung ===
'''Programmierbare elektronische Fahrtregler für Brushless Motoren'''

Glückwunsch zum Kauf eines elektronischen Fahrtreglers für Brushless Motoren aus der KAVAN PLUS Linie. Die KAVAN PLUS Linie Regler sind Stand der Technik und decken die meisten elektrogetriebenen Modelle, die von „Sonntagsfliegern“ geflogen werden ab. Alle Regler können schnell mit dem Sender programmiert werden und noch einfacher mit der optional erhältlichen [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual/de | Programmierkarte KAVAN PRO]] ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-pro-140787 KAV32.31035]).

=== Warnugen ===
* Lesen Sie alle Anleitungen der Antriebseinheiten und des Modells und vergewissern Sie sich, daß die Antriebs Konfiguration stimmt.
* Vergewissern Sie sich, daß alle Leitungen und Verbindungen gut isoliert sind bevor Sie den Regler anschliessen, da ein Kurzschluss den Regler zerstören würde. Vergewissern Sie sich, daß alle Einheiten richtig angeschlossen sind um schlechte Verbindungen zu vermeiden, da Kontrollverlust des Modells die Folge sein könnte, oder Beschädigungen der Antriebseinheiten die Folge sein könnten. Falls notwendig verwenden Sie einen Lötkolben mit genug Leistung um alle Eingangs- und Ausgangsleitungen und Verbindungen zu verlöten.
* Blockieren Sie den Motor nie bei Vollgas, da der Regler dabei zerstört werden könnte und auch der Motor Schaden nehmen kann.<br>{{Note|type=info|'''Hinweis:''' Nehmen Sie den Gas Knüppel in die Leerlauf/Stop-Stellung oder stecken Sie sofort den Antriebsakku ab, wenn der Motor blockiert wurde.}}
* Verwenden Sie den Regler nie in heißer Umgebungstemperatur. Stoppen Sie die Verwendung wenn der Regler extrem heiß geworden ist. Hitze aktiviert den Regler Temperatur Schutz oder kann auch zur Beschädigung des Reglers führen.
* Stecken Sie immer nach Gebrauch den Antriebsakku ab, da der Regler immer Strom verbraucht solange der Akku angesteckt ist. Dies kann zur kompletten Entleerung der Batterie und in Folge der Zerstörung derselben führen. Dies würde keine Garantie darstellen.

=== Eigenschaften ===
* Der Regler mit 32-bit Micro Prozessor (mit einer Arbeitsfrequenz von bis zu 96MHz) ist kombatibel mit den unterschiedlichsten Brushless Motoren.
* DEO (Driving Efficiency Optimization) Technologie verbessert die Gasannahme und die Betriebseffizienz und reduziert somit die Regler Temperatur.
* Separate Programmierkabel zum Anschluss einer LED Programmier Karte erlauben das Programmieren zu jeder Zeit und an jedem Ort. (Detaillierte Info nehmen sie bitte der [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual/de | Programmierkarte KAVAN PRO - Bedienungsanleitung]]).
* Normal/Reverse/Linear Reverse brake Modi können die Landestrecke des Modells effektiv verkürzen.
* Der Suchmodus, der einen Pieps-Ton auslöst, ermöglicht es Ihnen, das Modell zu finden, das in einem unübersichtlichen Gelände gelandet ist.
* Mehrfach Schutzfunktionen wie start-up, ESC Übertemperaturschutz, Kapazitätsüberlastung, Überstrom,Überlast, falsche Inputspannung und Signalverlust-Schutz können die Lebensdauer des ESC verlängern.

=== Technische daten ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Dauerstrom'''
|'''Spitzenstrom'''
|'''Eingangsspannung'''
|'''BEC Ausgang'''
|'''Gewicht'''
|'''Abmesungen'''
|-
|KAVAN Plus R–15B
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A Linear-BEC
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A Linear-BEC
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A Schalt-BEC
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A Schalt-BEC
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A Schalt-BEC
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A Schalt-BEC
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|KAVAN Plus R–80SB
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A Schalt-BEC
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A Schalt-BEC
|92 g
|85×36×98 mm
|}

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== Erstes einschalten des KAVAN Plus ESC und gas kalibrierung ===
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]
</div>

{{Note|type=warn|text='''Wichtig:''' Die Werkseinstellung des ESC ist von1100μs bis 1940μs (Futaba® Standard); Anwender müssen den Gasweg kalibrieren, wenn ein neuer FLYFUN brushless ESC oder ein anderer Sender benutzt werden.}}
# Gaskanal Kabel (Weiss/Rot/Schwarz): Wird eingesteckt in den Gaskanal des Empfängers oder des Flugkontrollers. Das weisse Kabel überträgt das Sender Gassignal, das rote & schwarze sind die BEC Ausgangs Kabel.
# Umkehrbremsen Signal/Programmier Kabel (Gelbes Kabel):<br> • Wird in irgendeinen freien Kanal des Empfängers eingesteckt, wenn der Umkehrbremsen Modus genutzt wird um diesen Ein/Aus zu schalten.<br>• Wird mit der LED KAVAN PRO Programmier Karte verbunden, wenn der ESC programmiert werden soll.
{{Note|type=error|text='''Vorsicht:''' Beachten Sie, daß ein Kurzschluss und Falschpolung den Regler zerstören können. Überprüfen Sie daher doppelt alle Verbindungen auf richtige Polarität und korrekten Anschluss vor der ersten Inbetriebnahme.}}

==== ESC/Sender Kalibrierung ====
# Schalten Sie den Sender ein und bewegen Sie den Gasknüppel in Vollgasstellung.
# Schliesen Sie die Antriebsbatterie an den Regler an. Der Motor meldet sich mit „♪ 123“ um anzuzeigen, daß der ESC angeschlossen wurde.
# Dann meldet sich der Motor mit zwei kurzen beep um die Vollgasstellung zu melden.
# Bewegen Sie den Gasknüppel innerhalb von 5 Sek. nach den zwei peep zur Leerlaufposition.
# Der Motor meldet sich dann mit einer Anzahl peep um die Anzahl der Zellen des angeschlossenen Akkus mitzuteilen.
# Der Motor meldet sich danach mit einem langen peep um anzuzeigen, daß die Kalibrierung komplett ist. Der ESC ist nun „scharf“.
==== Normale ESC Einschalt-Prozedur ====
# Schalten Sie den Sender ein und bringen Sie den Gasknüppel in die untere Position.
# Akku an den ESC anschliessen. Der Motor meldet sich mit „♪ 123“.
# Der Motor meldet die Anzahl der Zellen des LiPo Akkus mit entsprechender Anzahl peep.
# Der Motor gibt einen langen peep aus um anzuzeigen, daß der ESC startbereit ist.

<div class="mw-translate-fuzzy">
=== Programmierung ===
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Gebrauch der KAVAN PRO programmier Karte ====
{{Note|type=warn|text='''Wichtig:''' Sie müssen den Regler vom Akku nehmen und dann wieder anschliessen nach dem Einstellen und Speichern von Parametern. Ansonsten greifen die neuen Parameter nicht.}}
Schließen Sie das Programmierkabel (gelbes Kabel) des Reglers an den ESC auf der LED-Programmierkarte PRO an und schließen Sie das Servokabel des Reglers an die Versorgungsbuchse (+)/(-) auf der LED-Programmierkarte an.
{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Schließen Sie den Antriebsakku erst an den Regler an, nachdem Sie die LED-Programmierkarte PRO an den Regler angeschlossen haben. Wenn Sie den Antriebsakku an den Regler angeschlossen haben, trennen Sie ihn zuerst, schließen Sie dann die Programmierkarte an und schließen Sie erst dann den Antriebsakku wieder an den Regler an. Die KAVAN PRO Programmier Karte ist ein optionales Zubehör, gedacht für die Anwendung am Flugfeld. Das benutzerfreundliche Interface macht das Programmieren des ESC leicht und schnell. Verbinden Sie eine Batterie mit dem ESC nachdem Sie die KAVAN PRO Programmier Karte angeschlossen haben so werden alle programmierbaren Features einige Sekunden danach angezeigt. Sie können die Programm Punkte auswählen, die Sie programmieren wollen mit den „ITEM“ & „VALUE“ Tasten. Drücken Sie die „OK“ Taste um die neuen Settings zu speichern.}}
</div>

==== Programmierung mit ihrem Sender ====
Sie erfolgt in 4 Schritten: Zugang zum Programmiermodus → Auswahl der programmierbaren Features → Einstellung der Werte → Beendigung des Programmiermodus.

[[File:Plus ESC programming.png]]

=== Programmable functions ===
<nowiki>*</nowiki>) Factory default setting.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''No.'''
|'''Wert'''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Bremsen Typ'''
|*Inaktiv
|Normal
|Umkehr
|Linear-Umkehr
|
|-
|'''2'''
|'''Bremskraft'''
|*Niedrig
|Mittel
|Hoch
|
|
|-
|'''3'''
|'''Spannungs Cut-off Typ'''
|*Weich
|Hart
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''LiPo Zellen'''
|*Automatisch
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Cut-off Spannung'''
|Inaktiv
|Niedrig
|*Mittel
|Hoch
|
|-
|'''6'''
|'''Start-up Modus'''
|*Normal
|Weich
|Sehr weich
|
|
|-
|'''7'''
|'''Timing'''
|Niedrig
|*Mittel
|Hoch
|
|
|-
|'''8'''
|'''Freilauf'''
|*Aktiv
|Inaktiv
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Suchmodus'''
|*Inaktiv
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}

# '''Bremsen Typ'''<br>'''Bremsen Typ Normal:''' Bei Auswahl dieser Option wird die Bremsenfunktion aktiviert, wenn Sie den Gasknüppel in Leerlaufstellung bringen gemäß des Wertes den Sie unter Bremskraft gewählt haben.<br>'''Bremsen Typ Umkehr:''' Bei Auswahl dieser Option muß das Kabel am Regler der Bremsen Umkehr in irgendeinem freien Kanal des Empfängers eingesteckt sein und die Signalbreite muß die gleiche sein wie der Gaskanal. Dann können Sie den Motor direkt über diesen Kanal kontrollieren. Der Kanalbereich 0–50 % ist die Werkseinstellung der Motordrehrichtung und der Bereich 50 % to 100 % dreht den Motor gegen den Uhrzeigersinn (CCW). Der Gaskanal Knüppel sollte im Bereich 0-50 % (0 ist besser) sein, wenn Sie den ESC an den Flugakku anschliessen. Nachdem die Umkehrfunktion aktiviert ist stopt der Motor zunmächst und dreht dann in die andere Richtung gemäß der Vorgabe des Gasknüppels. Signalverlust, Umkehr Signalverlust oder Gaskanal Signalverlust kann die Failsafe Programmierung auslösen.<br>'''Bremsen Typ Linear-Umkehr:''' Nach der Auswahl dieses Wertes muss das gelbe Umkehrsignalkabel (der Signalbereich muss mit dem Gassignalbereich übereinstimmen) an einen freien Empfängerkanal angeschlossen werden, dem Sie am Sender einen Proportionalregler (Drehknopf, Schieberegler) zuordnen. Durch Drehen/Bewegen dieses Reglers wird die Umkehr gestartet. Die Motordrehzahl wird durch seine Position bestimmt. Beim Start des Umkehrvorgangs beträgt der anfängliche Gaswert 10 % und der Bereich der Gassignalimpulsbreiten 1,34 ms bis 1,79 ms. Wenn der Regler zum ersten Mal eingeschaltet wird, sollte das Signal im Umkehrkanal auf 0 % stehen. Ein Signalverlust im Umkehr- oder Gaskanal aktiviert den Gassignalverlustschutz.
# '''Bremskraft'''<br>Gilt nur im Modus „Normalbremse“. Je höher der Wert, desto stärker die Bremswirkung. Niedrige/mittlere/hohe Werte entsprechen einer Bremskraft von 60 %/90 %/100 %.
# '''Spannungs Cut-off Typ'''<br>Weicher Cut-off: Bei Auswahl dieser Option reduziert der ESC die Leistung auf 60% innerhalb von 3 Sekunden nachdem die Unterspannungs-Schwelle erreicht wurde.<br>Harter Cut-off: Bei Auswahl dieser Option schaltet der ESC sofort komplett ab, wenn die Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.
# '''LiPo Zellen'''<br>Der Regler berechnet automatisch die Zellenanzahl unter Berücksichtigung einer Einzelzellenspannung von 3,7 V wenn „Automatisch“ ausgewählt wurde.
# '''Cut-off Spannung'''<br>Wenn sie ausgeschaltet ist, wird der Motor bei einer Unterspannung nicht abgeschaltet. Der Schwellenwert für den Start des Unterspannungsschutzes kann in drei Stufen (niedrig/mittel/hoch) gewählt werden, entsprechend 2,8 V pro Zelle/3,0 V pro Zelle/3,4 V pro Zelle. Die Akkuspannung für den Start des Unterspannungsschutzes errechnet sich aus der Multiplikation der automatisch erkannten/manuell eingestellten Zellenzahl und der gewählten Schwellenspannung pro Zelle (Z. B. für einen 3-Zellen-Akku bei einem mittleren Spannungsschutzwert beträgt die Akkuschwellenspannung 3×3,0 = 9 V).
# '''Start-up Modus'''<br>Bestimmt die Gasreaktion beim Beschleunigen von 0 % auf 100 %. Der normale/weiche/sehr weiche Anlauf entspricht einer Anstellzeit von ca. 200/500/800 ms.
# '''Timing'''<br>Ermöglicht die Timingeinstellung des Motors. Die Werte Niedrig/Mittel/Hoch entsprechen 5°/15°/25°.
# '''Freilauf'''<br>Einstellbar für Aktiv und Nicht aktiv. Aktiv ist Werkseinstellung. Mit Aktiv verf+ügen Sie über eine linearere Gas Karakteristik und weichere Gasannahme.
# '''Suchmodus'''<br>Wenn Sie diese Funktion aktivieren, veranlasst der Regler den Motor, eine bestimmte Zeit lang zu piepen, wenn der Gashebel auf 0 % bleibt.

=== Fehlersuche und Schutzfunktionen ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Warntöne'''
!'''Warning tones'''
!'''Ursache'''
!'''Lösungen'''
|-
|Nach dem Anschließen des Akkus funktioniert der Motor nicht, er piept nicht.
| –
|Falsche Verkabelung oder lose Verbindung zwischen Regler und Akku.
|Überprüfen Sie die Verkabelung und den Stecker und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|„BB, BB, BB,.....“
|Die Eingangsspannung ist ausserhalb der Range des ESC.
|Überprüfen Sie die Eingangsspannung und stellen Sie sicher, daß sie innerhalb der Betriebsgrenzen des ESC liegt.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|„B–, B–, B–, B–.....“
|Der ESC erhält kein Gassignal vom Empfänger.
|Prüfen Sie, ob Sender und Empfänger gebunden sind und ob schlechte Kabelverbindung zwischen ESC und Empfänger besteht.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|„B, B, B, B.....“
|Der Gasknüppel wurde nicht in Leerlaufstellung gebracht.
|Bewegen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition und kalibrieren Sie den Gasweg.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach der Gasweg Kalibrierung, während der Motor peeps ausgibt.
|„B, B, B, B.....“
|Der eingestellte Gasweg ist zu eng.
|Neu-Kalibrierung des Gaswegs.
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60 % und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|„BB, BB, BB.....“
|Der ESC Temperatur Schutzt ist aktiviert worden.
|Verbessern Sie die Hitze Ableitung am Regler (Belüftung, etc.). Oder reduzieren Sie die Regler Belastung (kleinere Luftschraube, etc.).
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60 % und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|„BBB, BBB, BBB.....“
|Der Unterspannungs Schutz ist aktiviert worden.
|Wechseln Sie den Flugakku. Laden Sie ihn. Oder reduzieren Sie die cut off Spannung. Sie können auch den Unterspannung Schutz deaktivieren. Wird aber nicht empfohlen.
|}

# '''Start-up Schutz:''' Der ESC überwacht die Motor Geschwindigkeit während dem Start-up Prozess. Wenn die Geschwindigkeitszunahme stopt oder die Geschwindigkeitszunahme instabil ist erkennt der ESC dies als Start-up Fehler. Wenn der Gaswert weniger als 15 % ist versucht der ESC einen automatischen Restart. Ist er mehr als 20 % müssen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition nehmen und dann erneut Gas geben.
# '''ESC Temperatur Schutz:''' Der Regler begrenzt die Motorleistung allmählich, schaltet aber nicht vollständig ab, wenn die Temperatur des Reglers 120°C überschreitet, was anzeigt, dass der Wärmeschutz aktiviert wurde. Um sicherzustellen, dass der Motor noch etwas Leistung hat und keinen Unfall verursacht, liegt die maximale Begrenzung bei 60 % der vollen Motorleistung (dies gilt, wenn die Soft-Shutdown gewählt wird, wenn ein Hard-Shutdown gewählt wird, schaltet der Regler den Motor sofort ab).
# '''Gassignal Verlust:''' Wenn der Regler das Gassignal verliert für länger als 0,25 Sekunden, wird die Leistung sofort komplett unterbrochen. Der ESC arbeitet wieder entsprechend der Stellung des Gasknüppels wenn das Gassignal wieder anliegt.
# '''Überlast Schutz:''' Der ESC stopt die Leistung sofort, wenn die Belastung plötzlich ansteigt. Dies kann verursacht werden durch einen blockierenden Propeller, oder daß ESC und Motor nicht synchron sind.
# '''Unterspannungsschutz:''' Wenn die Spannung des Antriebsakkus unter den eingestellten Schwellenwert fällt, wird der Unterspannungsschutz des Reglers aktiviert. Bei der Softausschaltung wird die Motorleistung auf 60 % der vollen Leistung begrenzt. Ist die harte Ausschaltung gewählt, wird der Motor sofort ausgeschaltet. Wenn der Gashebel wieder auf 0 % gezogen wird, gibt der Regler eine Warnung in Form des Motorwarntons aus.
# '''Schutz bei abnormaler Versorgungsspannung:''' Wenn die Spannung des Antriebsakkus nicht im zulässigen Bereich des Reglers liegt, wird der Schutz vor abnormaler Versorgungsspannung aktiviert. Der Regler gibt eine Warnung in der Form eines Motorwarntons aus.

<span id="Safety_precautions"></span>
=== Sicherheitshinweise ===

* Befestigen Sie den Propeller nicht wenn Sie den Regler und den Motor zum ersten mal testen um zu überprüfen ob die Einstellungen ihres Senders stimmen.
* Verwenden Sie nie gebrochene oder defekte Akkus.
* Verwenden Sie keine Akkus, die zum Überhitzen neigen.
* Schliessen Sie nie Akkus oder Motor kurz.
* Verwenden Sie immer gutes Isoliermaterial um die Kabel zu isolieren.
* Verwenden Sie immer einwandfreie Steckverbindungen.
* Verwenden Sie nicht mehr Akku Zellen oder Servos als für den Regler zulässig.
* Verpolter Anschluß des Reglers zerstört den Regler und die Garantie erlischt.
* Installieren Sie den Regler an einem angemessenen Platz mit ausreichender Belüftung. Der Regler hat einen eingebauten Überhitzschutz, der sofort die Leistung unterbricht oder reduziert wenn der Regler die - Überhitz Schwelle von 120°C erreicht.
* Verwenden Sie nur Akkus Typen, die von dem Regler unterstützt werden und achten Sie auf richtige Polarität vor dem Anschluß.
* Schalten Sie ihren Sender zuerst ein und versichern Sie sich, dass der anstecken.
* Schalten Sie nie den Sender aus, solange der Akku an den Regler angesteckt ist.
* Schliessen Sie den Akku erst direkt vor dem Flug an den Regler an und lassen Sie den Akku nicht mit dem Regler verbunden nach dem Flug.
* Gehen Sie mit dem Modell vorsichtig um wenn der Akku angeschlossen ist und bleiben Sie weg vom Propeller. Befinden Sie sich nie in der Nähe oder direkt vor rotierenden Teilen (Propeller/Rotor).
* Tauchen Sie den Regler nie unter Wasser. Achten Sie darauf, dass er nicht nass werden kann während er mit dem Akku verbunden ist.
* Fliegen Sie stets auf einen zugelassenen Fluggelände und beachten Sie die Regeln und und Richtlinien ihres Modellflug Vereins.

=== Recycling (Europäische Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Elektrogeräte, die mit dem Symbol der durchgestrichenen Mülltonne gekennzeichnet sind, dürfen nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden, sondern müssen zu einer speziellen Sammel- und Recyclingstelle gebracht werden. In den Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektrogeräte nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Richtlinie 2012/19/EU). Sie können nicht mehr benötigte Geräte bei der nächstgelegenen Sammel- oder Recyclingstelle abgeben. Die Geräte werden dann kostenlos und sicher entsorgt oder recycelt. Durch die Abgabe Ihrer Altgeräte können Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz leisten.

=== EU-Konformitätserklärung ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Hiermit erklärt '''KAVAN Europe s.r.o.''', dass diese '''KAVAN Plus Linie''' der Brushless-Drehzahlregler im Einklang mit der Directive der elektromagnetischen Verträglichkeit ist. Den vollständigen Text der Konformitätserklärung können Sie unter http://www.kavanrc.com/doc einsehen.

=== Garantie ===
Die KAVAN Europe s.r.o. Produkte verfügen über eine Gewährleistung, die die Erfordernisse der gesetzlichen Regelungen in ihrem Land erfüllt. Falls Sie eine Beanstandung mit dem Anspruch auf Gewährleistung haben, kontaktieren Sie den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben. Die Gewährleistung deckt nicht Fehler ab, die durch Absturz, unsachgemäßer Gebrauch, unkorrekter Anschluss, Falschpolung, verspätete Wartung, Verwendung nicht originaler Zubehörteile, Veränderungen oder Reparaturen die nicht durch KAVAN Europe s.r.o. oder berechtigte Stellen, absichtliche Beschädigung, Verwendung außerhalb der zugelassenen Spezifikationen oder in Verbindung mit Produkten anderer Hersteller, entstanden sind.
Bitte lesen Sie vor Gebrauch die entsprechende Bedienungsanleitung sorgfältig durch!

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/7/de

2026-08-06T12:40:44Z

Mr. KAVAN:

{{Note|type=warn|text='''Wichtig:''' Die Werkseinstellung des ESC ist von1100μs bis 1940μs (Futaba® Standard); Anwender müssen den Gasweg kalibrieren, wenn ein neuer FLYFUN brushless ESC oder ein anderer Sender benutzt werden.}}
# Gaskanal Kabel (Weiss/Rot/Schwarz): Wird eingesteckt in den Gaskanal des Empfängers oder des Flugkontrollers. Das weisse Kabel überträgt das Sender Gassignal, das rote & schwarze sind die BEC Ausgangs Kabel.
# Umkehrbremsen Signal/Programmier Kabel (Gelbes Kabel):<br> • Wird in irgendeinen freien Kanal des Empfängers eingesteckt, wenn der Umkehrbremsen Modus genutzt wird um diesen Ein/Aus zu schalten.<br>• Wird mit der LED KAVAN PRO Programmier Karte verbunden, wenn der ESC programmiert werden soll.
{{Note|type=error|text='''Vorsicht:''' Beachten Sie, daß ein Kurzschluss und Falschpolung den Regler zerstören können. Überprüfen Sie daher doppelt alle Verbindungen auf richtige Polarität und korrekten Anschluss vor der ersten Inbetriebnahme.}}

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/cs

2026-08-06T12:40:29Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
=== Úvod ===
'''Programovatelné elektronické regulátory otáček pro střídavé motory.'''

Děkujeme vám za zakoupení elektronického regulátoru otáček pro střídavé motory řady KAVAN PLUS. Stali jste se majitelem špičkového
výrobku ideálního pro použití v rekreačních modelech letadel. Všechny regulátory je možno programovat s pomocí vysílače a ještě
snadněji s pomocí [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual/cs | programovací karty KAVAN PRO]] ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-pro-140787 KAV32.31035])..

=== Upozornění ===
* Prostudujte v úplnosti návody pro všechny části pohonného systému, RC vybavení a modelu; před zapojením tohoto regulátoru se ujistěte, že pohonný systém odpovídá danému účelu.
* Před připojením regulátoru k ostatní palubní elektronice se ujistěte, že všechny kabely a spoje jsou řádně zaizolované, protože případný zkrat může váš regulátor poškodit. Zkontrolujte, že všechna zařízení jsou správně a řádně zapojená, abyste předešli ztrátě kontroly nad modelem nebo jiným neočekávaným problémům, jako je poškození regulátoru, v důsledku špatného nebo nedokonalého zapojení či kontaktu. Pro pájení napájecích a výstupních kabelů použijte páječku s výkonem aspoň 60 W s kvalitní pájkou a tavidlem pro elektroniku.
* Zabraňte zablokování motoru při vysokých otáčkách, jinak může dojít ke zničení regulátoru a také k poškození motoru.<br>{{Note|type=info|'''Pozn.:''' V případě zablokování motoru ihned stáhněte ovladač plynu zcela dolů nebo odpojte pohonný akumulátor.}}
* Tento regulátor nepoužívejte za horkého počasí nebo tehdy, je-li velmi horký. Vysoká teplota způsobí aktivaci tepelné ochrany nebo dokonce poškození vašeho regulátoru.
* Po přistání vždy odpojte a vyjměte pohonné akumulátory, protože regulátor stále odebírá určitý proud, pokud je připojen k akumulátoru. Dlouhodobé připojení způsobí hluboké vybití akumulátorů a povede k poškození akumulátoru nebo regulátoru. Takové poškození – jakožto nesprávná obsluha zařízení - není kryto zárukou.

=== Funkce a popis ===
* Regulátor vybavený vysokovýkonným 32bitovým mikroprocesorem s taktovací frekvencí až 96 MHz; je kompatibilní s většinou střídavých motorů.
* Technologie optimalizovaného řízení DEO (Driving Efficiency Optimization) významně zlepšuje odezvu plynu a účinnost řízení výkonového stupně, snižuje teplotu regulátoru.
* Zvláštní programovací kabel pro připojení regulátoru k LED programovacímu boxu uživateli umožňuje regulátor programovat kdykoliv a kdekoliv (podrobnosti viz [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual/cs | Programovací karta KAVAN PRO - Návod k použití]]).
* Režimy brzdy Normal/Reverzace/Lineární reverzace (zvláště režimy reverzace) mohou účinně zkrátit dojezd po přistání.
* Vyhledávací režim (Search Mode) spouštějící pípání motoru umožňuje najít model, který přistál v nepřehledném terénu.
* Řada ochranných funkcí: ochrana při startu, tepelná ochrana regulátoru, tepelná ochrana kondenzátorů, ochrana proti přetížení, nadproudová ochrana, ochrana při nenormálním napájecím napětí a ochrana při ztrátě řídícího signálu účinně prodlužuje životnost regulátoru.

=== Technické údaje ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Proud trvalý'''
|'''Proud špičkový'''
|'''Napájení'''
|'''BEC výstup'''
|'''Hmotnost'''
|'''Rozměry'''
|-
|KAVAN Plus R–15B
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A lineární
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A lineární
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A spínaný
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A spínaný
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A spínaný
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A spínaný
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|KAVAN Plus R–80SB
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A spínaný
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A spínaný
|92 g
|85×36×98 mm
|}

=== První použití nového regulátoru ===
==== Zapojení regulátoru ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]

{{Note|type=warn|text='''Důležité:''' Výchozí tovární nastavení rozmezí signálu plynu je 1100 až 1940 µs (standardní Futaba®). Při prvním použití regulátoru nebo po změně vysílače je třeba provést kalibraci rozsahu plynu.}}
# Servokabel signálu plynu (třížilový kabel bílá/červená/černá): Zapojte do kanálu plynu na přijímači nebo letové řídící jednotce. Bílý vodič slouží pro přenos signálu plynu, červený (+) a černý (-) jsou výstupní kabely BEC.
# Signálový kabel reverzace/Programovací kabel (žlutý):<br> • Při použití režimu brzdy s reverzací musí být zapojen do kanálu přijímače, jemuž je na vysílači přiřazen dvoupolohový kanálový přepínač sloužící pro zapínání a vypínání reverzace chodu motoru.<br>• Zapojte do LED programovací karty KAVAN PRO, pokud chcete regulátor programovat.
{{Note|type=error|text='''Pozor:''' Mějte na paměti, že přepólování nebo zkrat poškodí regulátor, takže je na vaší zodpovědnosti dvakrát zkontrolovat, zda mají všechny konektory správnou polaritu a jsou správně zapojeny DŘÍVE, než poprvé připojíte pohonný akumulátor.}}

==== Kalibrace rozsahu plynu ====
# Zapněte vysílač. Ovladač plynu přesuňte zcela nahoru do polohy plný plyn.
# K regulátoru připojte pohonný akumulátor. Motor vydá trylek „♪ 123“ potvrzující, že napájení regulátoru je normální.
# Motor vydá dvě krátká pípnutí signalizující, že poloha „plný plyn“ byla přijata.
# Jakmile uslyšíte tato dvě pípnutí, do 5 sekund stáhněte ovladač plynu zcela dolů. Minimální poloha plynu bude přijata o 1 sekundu později.
# Motor vydá několik pípnutí oznamujících zjištěný počet článků LiPo akumulátoru.
# Poté motor vydá dlouhé pípnutí oznamující, že kalibrace byla dokončena.
==== Normální postup při zapínání v běžném provozu (po provedení kalibrace rozsahu plynu) ====
# Zapněte vysílač, ovladač plynu nastavte do polohy „motor vypnut“.
# Připojte pohonný akumulátor, ozve se trylek „♪ 123“: napájecí napětí je v povoleném rozsahu.
# Ozve se několik pípnutí oznamujících zjištěný počet článků LiPo akumulátoru.
# Motor vydá dlouhé pípnutí signalizující, že regulátor je připraven k provozu.

=== Programování regulátoru ===
==== Programování regulátoru s pomocí LED programovací karty KAVAN PRO ====
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]

{{Note|type=warn|text='''Pozor:''' Po nastavení parametrů je třeba regulátor restartovat vypnutím a opětovným zapnutím. Jinak nově nastavené parametry nebudou řádně uloženy a provedené změny nebudou mít žádný účinek.}}
Programovací kabel (žlutý kablík) regulátoru zapojte do zásuvky „ESC“ na LED programovací kartě PRO a servokabel regulátoru zapojte do napájecí zásuvky (+)/(-) na LED programovací kartě.
{{Note|type=info|text='''Pozn.:''' Pohonný akumulátor k regulátoru připojujte teprve potom, co jste připojili LED programovací kartu PRO k regulátoru. Máte-li pohonný akumulátor připojený k regulátoru, nejprve jej odpojte, poté připojte programovací kartu a teprve potom znovu připojte pohonný akumulátor k regulátoru.
Kapesní LED programovací karta KAVAN PRO je doplňkové příslušenství vhodné pro použití doma i na letišti, které je třeba dokoupit zvlášť. Jeho jednoduchá obsluha činí programování regulátoru velmi snadným. Regulátor připojte k programovacímu box programovacím kabel; poté připojte pohonný akumulátor a programovatelné funkce se zobrazí o několik sekund později. Pomocí tlačítka „ITEM“ můžete volit jednotlivé programovatelné funkce a tlačítkem „VALUE“ volit jejich hodnotu. Stiskem tlačítka „OK“ uložíte všechna nová nastavení do regulátoru. (Podrobné informace o programování najdete v návodu k obsluze LED programovací karty KAVAN PRO.)}}

==== Programování regulátoru s vysílačem ====
Odehrává se ve 4 krocích: Vstup do programovacího režimu → Volba parametrů pro nastavování → Nastavení hodnoty parametrů → Ukončení programovacího režimu.

[[File:Plus ESC programming.png]]

=== Programovatelné funkce ===
<nowiki>*</nowiki>) Seznam programovatelných funkcí (výchozí tovární hodnota je označena *)
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''Č.'''
|'''Hodnota'''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Typ brzdy'''
|*Vypnuta
|Normální
|Reverzace
|Lineární reverzace
|
|-
|'''2'''
|'''Síla brzdy'''
|*Nízká
|Střední
|Vysoká
|
|
|-
|'''3'''
|'''Odpojování motoru'''
|*Měkké
|Tvrdé
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''Počet Lipo článků'''
|*Automatická detekce
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Napěťová ochrana'''
|Bez ochrany
|Nízká
|*Střední
|Vysoká
|
|-
|'''6'''
|'''Rozběh'''
|*Normální
|Měkký
|Velmi měkký
|
|
|-
|'''7'''
|'''Časování'''
|Nízké
|*Střední
|Vysoké
|
|
|-
|'''8'''
|'''DEO volnoběžka'''
|*Zapnuta
|Vypnuta
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Vyhledávací režim'''
|*Vypnut
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}

# '''Typ brzdy'''<br>'''Normální brzda:''' Je-li zvolen tento typ, brzda je aktivována po stažení ovladače plynu zcela dolů. V tomto režimu je intenzita brzdění rovná síle brzdy, kterou máte nastavenou.<br>'''Reverzace:''' Po zvolení této hodnoty žlutý signálový kabel reverzace chodu motoru (rozsah signálu musí být stejný jako rozsah signálu plynu) musí být zapojen do volného kanálu přijímače, jemuž na vysílači přiřadíte dvoupolohový kanálový přepínač pro přepínání smyslu otáčení motoru. Je-li signál v kanálu reverzace v rozsahu 0–50 %, motor se otáčí ve výchozím smyslu (po směru hodinových ručiček). Signál v rozsahu 50–100 % způsobí, že se bude motor otáčet v opačném smyslu (proti směru hodinových ručiček). Při prvním zapnutí regulátoru by signál v kanálu reverzace měl být mezi 0–50 % (nejlépe 0 %). Po aktivaci reverzace se motor nejprve zastaví a poté se začne otáčet v opačném smyslu. Postupně bude zvyšovat otáčky až na hodnotu odpovídající signálu v kanálu plynu. Ztráta signálu v kanálu reverzace nebo plynu aktivuje ochranu při ztrátě signálu plynu.<br>'''Lineární reverzace:''' Po zvolení této hodnoty žlutý signálový kabel reverzace chodu motoru (rozsah signálu musí být stejný jako rozsah signálu plynu) musí být zapojen do volného kanálu přijímače, jemuž na vysílači přiřadíte proporcionální ovladač (otočný knoflík, posuvný lineár). Reverzaci spustíte otočením/posunutím tohoto ovladače. Otáčky motoru jsou dány jeho polohou. Po spuštění reverzace je počáteční hodnota plynu 10 % a rozsah šířky signálových impulsů plynu je 1,34 ms až 1,79 ms. Při prvním zapnutí regulátoru by signál v kanálu reverzace měl být na 0 %. Ztráta signálu v kanálu reverzace nebo plynu aktivuje ochranu při ztrátě signálu plynu.
# '''Síla brzdy'''<br>Uplatňuje se pouze v režimu „Normální brzda“. Čím vyšší úroveň, tím silnější je účinek brzdy; hodnoty nízká/střední/vysoká odpovídají brzdné síle 60 %/90 %/100 %.
# '''Způsob odpojení motoru'''<br>Měkké vypnutí: Regulátor postupně sníží výkon na 60% plného výkonu během 3 sekund po aktivaci napěťové ochrany. <br>Tvrdé vypnutí: Motor je po aktivaci napěťové ochrany okamžitě vypnut.
# '''Počet článků LiPo'''<br>Regulátor automaticky vypočítá počet článků připojeného akumulátoru dle pravidla „3,7 V na článek“, pokud zvolíte automatickou detekci. Nebo tuto hodnotu můžete nastavit ručně (což doporučujeme).
# '''Napěťová ochrana'''<br>Je-li vypnuta, nedochází k odpojení motoru při poklesu napájecího napětí. Prahovou hodnotu pro spuštění napěťové ochrany lze zvolit ve třech hodnotách nízká/střední/vysoká, čemuž odpovídají napětí 2,8 V na článek/3,0 V na článek/3,4 V na článek. Napětí akumulátoru pro spuštění napěťové ochrany se vypočítává jako násobek automaticky detekovaného/ručně nastaveného počtu článků a zvolené hodnoty prahového napětí na článek. (Např. pro tříčlánkový akumulátor při střední hodnotě napěťové ochrany je prahové napětí akumulátoru 3×3,0 = 9 V.)
# '''Rozběh'''<br>Je-li vypnuta, nedochází k odpojení motoru při poklesu napájecího napětí. Prahovou hodnotu pro spuštění napěťové ochrany lze zvolit ve třech hodnotách nízká/střední/vysoká, čemuž odpovídají napětí 2,8 V na článek/3,0 V na článek/3,4 V na článek. Napětí akumulátoru pro spuštění napěťové ochrany se vypočítává jako násobek automaticky detekovaného/ručně nastaveného počtu článků a zvolené hodnoty prahového napětí na článek. (Např. pro tříčlánkový akumulátor při střední hodnotě napěťové ochrany je prahové napětí akumulátoru 3×3,0 = 9 V.)
# '''Časování'''<br>Umožňuje nastavit časování motoru. Hodnoty Nízké/Střední/Vysoké odpovídají 5°/15°/25°.
# '''DEO volnoběžka'''<br>Tuto funkci je možno zapnout nebo vypnout, ve výchozím nastavení je zapnuta. Tato funkce může přinést lepší linearitu nebo plynulejší odezvu plynu.
# '''Vyhledávací režim'''<br>Zapnete-li tuto funkci, regulátor bude po nastavenou dobu způsobovat pípání motoru, zůstává-li ovladač plynu na 0 %.

=== Průvodce v nesnázích a ochranné funkce ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Problém'''
!'''Zvuková singalizace'''
!'''Možná přičina'''
!'''Řešení'''
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, neozývá se žádné pípaní.
|–
|Špatné zapojení nebo špatný kontakt konektoru mezi regulátorem a akumulátorem.
|Zkontrolujte zapojení kabelů a popř. vyměňte konektor.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.
|„BB, BB, BB...“
|Napájecí napětí je mimo povolený rozsah - příliš malé nebo příliš velké.
|Zkontrolujte napětí pohonného akumulátoru.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.
|„B–, B–, B–, B–...“
|Regulátor nedostává žádný řídící signál v kanálu plynu z přijímače.
|Zkontrolujte, zda jsou vysílač a přijímač správně spárované, zkontrolujte kabel kanálu plynu mezi přijímačem a regulátorem.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se následující
pípání.
|„B, B, B, B...“
|Ovladač plynu není zcela dole (v poloze „motor vypnut“).
|Stáhnete ovladač plynu zcela dolu a proveďte kalibraci rozsahu plynu.
|-
|Po provedení kalibrace rozsahu plynu motor nepracuje a ozývá se pípání.
|„B, B, B, B...“
|Rozsah signálu plynu byl nastaven příliš úzký.
|Zvětšete rozsah výchylek v kanálu plynu na vysílači, proveďte znovu kalibraci rozsahu plynu.
|-
|Výkon motoru za letu náhle klesne na 60 %, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.
|„BB, BB, BB...“
|Byla aktivována tepelná ochrana regulátoru.
|Zlepšete chlazení regulátoru (např. přidejte chladící ventilátor) nebo snižte jeho zatížení.
|-
|Výkon motoru za letu náhle klesne na 60 %, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.
|„BBB, BBB, BBB...“
|Byla aktivována napěťová ochrana.
|Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý. Snižte prahové napětí napěťové ochrany nebo ji úplně vypněte (což rozhodně nedoporučujeme).
|}

# '''Ochrana při rozběhu:''' Regulátor během rozběhu měří otáčky motoru. Pokud se otáčky přestanou zvyšovat nebo jejich nárůst není stabilní, regulátor to vyhodnotí jako nesprávný rozběh. Pokud je v tento okamžik plyn na méně než 15 %, regulátor se automaticky pokusí o nový restart motoru. Je-li plyn na více než 20 %, musíte ovladač plynu stáhnout zcela dolů pro nové restartování motoru. (Možné příčiny: propojení mezi motorem a regulátorem není spolehlivé, rotor nebo motor jsou blokovány, převodovka je poškozená atd.)
# '''Tepelná ochrana regulátoru:''' Regulátor postupně omezí výkon motoru, ale nevypne jej úplně, pokud teplota regulátoru překročí 120°C, čímž signalizuje, že byla aktivována tepelná ochrana. Aby motor měl stále nějaký výkon a nezpůsobil havárii, maximální omezení je na 60 % plného výkonu motoru. (To platí, je-li zvoleno měkké omezení výkonu motoru. Je-li zvoleno tvrdé vypnutí, regulátor okamžitě motor odpojí.)
# '''Ochrana při ztrátě signálu plynu:''' Regulátor ihned vypne motor, pokud signál chybí po dobu 0,25 s, aby se předešlo ještě větším škodám a rizikům vyplývajícím z rychle se otáčejícího rotoru nebo vrtule. Jakmile je přijat normální signál, regulátor obnoví normální funkci.
# '''Ochrana při přetížení:''' Regulátor vypne motor nebo se automaticky restartuje, když se jeho zatížení náhle zvýší na velmi vysokou hodnotu. (Možná příčina: zablokování vrtule nebo rotoru nebo regulátor a motor vypadly ze synchronizace.)
# '''Napěťová ochrana:''' Jakmile napětí pohonného akumulátoru klesne pod nastavenou prahovou úroveň, spustí se napěťová ochrana regulátoru. Je-li zvoleno měkké vypnutí, výkon motoru bude omezen na 60 % plného výkonu. Je-li zvoleno tvrdé vypnutí, motor bude okamžitě vypnut. Po stažení plynu na 0 %, regulátor bude signalizovat výstrahu pípáním motoru.
# '''Ochrana při abnormálním napájecím napětí:''' Pokud napětí pohonného akumulátoru není v povoleném rozmezí pro regulátor, spustí se ochrana při abnormálním napájecím napětí. Regulátor bude signalizovat výstrahu pípáním motoru.

<span id="Safety_precautions"></span>
=== Zásady bezpečného provozu ===

* Nemontujte vrtuli (model letadla) na motor dříve, než nastavení modelu a regulátoru vyzkoušíte a ověříte, že je správné. Teprve potom můžete vrtuli namontovat.
* Nikdy nepřipojujte poškozené pohonné akumulátory.
* Nepoužívejte akumulátory, které se ve spojení s daným regulátorem a motorem přehřívají.
* Nikdy nezkratujte vývody akumulátorů nebo motoru.
* Všechny kabely a konektory musejí být spolehlivě izolované.
* Používejte spolehlivé konektory dimenzované na provozní proud.
* Nepřekračujte počet článků (velikost napájecího napětí) regulátoru a povolený počet serv (zatížitelnost BEC stabilizátoru).
* Zapojení akumulátoru s nesprávnou polaritou poškodí regulátor a znamená ztrátu záruky.
* Regulátor v modelu umístěte tak, aby bylo zajištěno dostatečné chlazení. Regulátor má vestavěnou ochranu, která omezí výkon motoru, pokud teplota regulátoru překročí 120°C.
* Používejte pouze typ akumulátorů, pro který je regulátor konstruován, a zajistěte dodržení správné polarity.
* Vždy nejprve zapněte vysílač a ujistěte se, že ovladač plynu v poloze zcela dole, vypnuto - dříve, než připojíte pohonný akumulátor.
* Nikdy nevypínejte vysílač, pokud je pohonný akumulátor připojený k regulátoru.
* Pohonný akumulátor připojujte až těsně před vzletem a po přistání jej neponechávejte připojený.
* Jakmile je pohonný akumulátor připojen, vždy s modelem zacházejte tak, jako kdyby se mohl motor kdykoliv rozeběhnout a vrtule roztočit. Pozor na prsty, obličej, volné části oblečení. Nikdy nestůjte vy ani přihlížející osoby v rovině otáčející se vrtule.
* Zapnutý regulátor neponořujte do vody.
* Létejte pouze na bezpečných místech, pokud možno na plochách vyhrazených pro modelářské použití, a dodržujte bezpečnostní zásady a pravidla slušného modelářského chování.

===Recyklace (Evropská unie)===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Elektrická zařízení opatřená symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného domácího odpadu, namísto toho je nutno je odevzdat ve specializovaném zařízení pro sběr a recyklaci.
V zemích EU (Evropské unie) nesmějí být elektrická zařízení vyhazována do běžného domácího odpadu (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment - Likvidace elektrických a elektronických zařízení, směrnice 2012/19/EU). Nežádoucí zařízení můžete dopravit do nejbližšího zařízení pro sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo recyklována bezpečným způsobem zdarma. Odevzdáním nežádoucího zařízení můžete učinit důležitý příspěvek k ochraně životního prostředí.

=== EU prohlášení o shodě ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Tímto '''KAVAN Europe s.r.o.''' prohlašuje, že tyto '''regulátory otáček řady KAVAN PLUS''' jsou v souladu s požadavky příslušných evropských směrnic a harmonizovaných norem. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.kavanrc.com/doc.

=== Záruka a servis ===
V případě, že tento výrobek vyžaduje servis, řiďte se, prosím, následujícími zásadami:
Pokud je to možné, použijte pro zabalení výrobku původní obal. Přiložte popis vašeho používání výrobku a problému, se kterým jste se setkali. Lístek označte datem a ujistěte se, že je opatřen vaší plnou adresou a telefonním číslem.
Tento záruční list opravňuje k provedení bezplatné záruční opravy výrobku dodávaného firmou KAVAN Europe s.r.o. ve lhůtě 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na jakýkoliv výrobek nebo jeho část, který byl nesprávně instalován (nevhodné nebo žádné upevnění v modelu, mechanické namáhání kabelů, nedostatečné chlazení, použití konektorů se záměnnou polaritou, atd.), bylo s ním hrubě nebo nesprávně zacházeno (zatěžování nad rámec uvedených specifikací, překročení napájecího napětí, přepólování napájecího napětí atd.), nebo byl poškozen při havárii, živelní pohromě či zásahu vyšší moci, nebo na jakoukoliv část výrobku, která byla opravována nebo měněna neautorizovanou osobou. Stejně jako jiné výrobky jemné elektroniky nevystavujte tento výrobek působení vysokých teplot, vlhkosti nebo prašnému prostředí. Neponechávejte jej po delší dobu na přímém slunečním světle.
Požadavek na záruční opravu uplatňujte, prosím, v prodejně, kde jste výrobek zakoupili.

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/9/cs

2026-08-06T12:40:28Z

Mr. KAVAN:

=== Programování regulátoru ===
==== Programování regulátoru s pomocí LED programovací karty KAVAN PRO ====
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/10/cs

2026-08-06T12:40:23Z

Mr. KAVAN:

{{Note|type=warn|text='''Pozor:''' Po nastavení parametrů je třeba regulátor restartovat vypnutím a opětovným zapnutím. Jinak nově nastavené parametry nebudou řádně uloženy a provedené změny nebudou mít žádný účinek.}}
Programovací kabel (žlutý kablík) regulátoru zapojte do zásuvky „ESC“ na LED programovací kartě PRO a servokabel regulátoru zapojte do napájecí zásuvky (+)/(-) na LED programovací kartě.
{{Note|type=info|text='''Pozn.:''' Pohonný akumulátor k regulátoru připojujte teprve potom, co jste připojili LED programovací kartu PRO k regulátoru. Máte-li pohonný akumulátor připojený k regulátoru, nejprve jej odpojte, poté připojte programovací kartu a teprve potom znovu připojte pohonný akumulátor k regulátoru.
Kapesní LED programovací karta KAVAN PRO je doplňkové příslušenství vhodné pro použití doma i na letišti, které je třeba dokoupit zvlášť. Jeho jednoduchá obsluha činí programování regulátoru velmi snadným. Regulátor připojte k programovacímu box programovacím kabel; poté připojte pohonný akumulátor a programovatelné funkce se zobrazí o několik sekund později. Pomocí tlačítka „ITEM“ můžete volit jednotlivé programovatelné funkce a tlačítkem „VALUE“ volit jejich hodnotu. Stiskem tlačítka „OK“ uložíte všechna nová nastavení do regulátoru. (Podrobné informace o programování najdete v návodu k obsluze LED programovací karty KAVAN PRO.)}}

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/6/cs

2026-08-06T12:40:15Z

Mr. KAVAN:

=== První použití nového regulátoru ===
==== Zapojení regulátoru ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]

Translations:KAVAN Plus ESCs - Instruction manual/7/cs

2026-08-06T12:40:09Z

Mr. KAVAN:

{{Note|type=warn|text='''Důležité:''' Výchozí tovární nastavení rozmezí signálu plynu je 1100 až 1940 µs (standardní Futaba®). Při prvním použití regulátoru nebo po změně vysílače je třeba provést kalibraci rozsahu plynu.}}
# Servokabel signálu plynu (třížilový kabel bílá/červená/černá): Zapojte do kanálu plynu na přijímači nebo letové řídící jednotce. Bílý vodič slouží pro přenos signálu plynu, červený (+) a černý (-) jsou výstupní kabely BEC.
# Signálový kabel reverzace/Programovací kabel (žlutý):<br> • Při použití režimu brzdy s reverzací musí být zapojen do kanálu přijímače, jemuž je na vysílači přiřazen dvoupolohový kanálový přepínač sloužící pro zapínání a vypínání reverzace chodu motoru.<br>• Zapojte do LED programovací karty KAVAN PRO, pokud chcete regulátor programovat.
{{Note|type=error|text='''Pozor:''' Mějte na paměti, že přepólování nebo zkrat poškodí regulátor, takže je na vaší zodpovědnosti dvakrát zkontrolovat, zda mají všechny konektory správnou polaritu a jsou správně zapojeny DŘÍVE, než poprvé připojíte pohonný akumulátor.}}

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual

2026-08-06T12:39:39Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
<translate>

=== Introduction ===
'''Programmable Electronic Controllers for Brushless Motors'''


Congratulations on your purchase of a KAVAN Plus line electronic speed controller for brushless motors. The state-of-the-art KAVAN Plus line covers almost the entire range of electric-powered planes flown by a Sunday flyer. All the ESCs can be quickly programmed using your transmitter and even easier with the optional [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual | KAVAN PRO Programming Card]] ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-pro-140787 KAV32.31035]).


=== Warnings ===
* Read through the manuals of all power devices and aircraft and ensure the power configuration is rational before using this unit.
* Ensure all wires and connections are well insulated before connecting the ESC to related devices, as a short circuit will damage your ESC. Ensure all devices are well connected, to prevent poor connections that may cause your aircraft to lose control or other unpredictable issues like damage to the device. If necessary, please use a soldering iron with enough power to solder all input/ output wires and connectors.
* Never get the motor locked up during high-speed rotation, otherwise, the ESC may get destroyed and may also get your motor damaged.
{{Note|type=info|text='''Note''': move the throttle stick to the bottom position or disconnect the battery immediately if the motor really gets locked up.}}
* Never use this unit in extremely hot weather or continue to use it when it gets really hot. Because high temperature will activate the ESC thermal protection or even damage your ESC.
* Always disconnect and remove batteries after use, as the ESC will continue to consume current as long as it’s still connected to the batteries. Long-time contact will cause batteries to completely discharge and result in damage to batteries and/or ESC. This will not be covered under warranty.


=== Features ===
* The ESC features a high-performance 32-bit microprocessor (with a running frequency of up to 96MHz). It is compatible with various brushless motors.
* DEO (Driving Efficiency Optimization) Technology greatly improves throttle response & driving efficiency and reduces ESC temperature.
* Separate programming cable for connecting ESC to an LED program card and allows users to program the ESC anytime, anywhere. (For detailed info, please refer to the [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual]]).
* Normal/Reverse/Linear Reverse brake modes (esp. reverse brake mode) can effectively shorten the landing distance for the aircraft.
* Search mode can help users find the aircraft by the alarm beeps after the aircraft lands in unclear terrain.
* Multiple protection features like start-up, ESC thermal, capacitor thermal, over-current, over-load, abnormal input voltage and throttle signal loss effectively prolong the service life of the ESC.


=== Specification ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Cont. current'''
|'''Peak current'''
|'''Input voltage'''
|'''BEC output'''
|'''Weight'''
|'''Dimensions'''
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–15B'''
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A linear
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A linear
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]'''
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]'''
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]'''
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–80SB'''
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]'''
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|92 g
|85×36×98 mm
|}


=== Connecting the ESC for the first time ===
==== ESC wiring diagram ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]


{{Note|type=warn|text='''Important:''' The default throttle range of this ESC is from 1100μs to 1940μs (Futaba® standard); users need to calibrate the throttle range when they start to use a new KAVAN Plus brushless ESC or another transmitter.}}
# Throttle signal cable (white/red/black tri-colour cable): Plug it into the throttle channel on the receiver. The white wire is for transmitting throttle signals, the red & black wires are BEC output wires.
# Reverse brake signal wire/Programming cable (yellow wire):<br> • It must be plugged into any vacant channel on the receiver (when using the Reverse brake mode) to control the ON/OFF of the Reverse brake function.<br>• Connect it to the KAVAN PRO LED programming card if you want to program the ESC.
{{Note|type=error|text='''Caution:''' Please bear in mind improper polarity or short circuit will damage the ESC therefore it is your responsibility to double check all plugs for proper polarity, and proper connection BEFORE connecting the battery pack for the first time.}}


==== ESC/radio calibration ====
# Turn on the transmitter and move the throttle stick to the top position.
# Connect a battery to the ESC; the motor will emit "♪ 123" to indicate the ESC is powered on.
# Then the motor will beep two short beeps to indicate the maximum throttle endpoint is accepted.
# Move the throttle stick to the bottom position within 5 seconds after the two short beeps, the minimum throttle position will be accepted 1 second later.
# The motor will beep "Number" beeps to indicate the number of LiPo cells you have plugged in.
# The motor will beep a long beep to indicate the calibration is complete.
==== Normal ESC start-up procedure ====
# Turn on the transmitter, and then move the throttle stick to the bottom position.
# After connecting the ESC to a battery, the motor will emit "♪ 123" to indicate the ESC is normally powered on.
# The motor will emit several beeps to indicate the number of LiPo cells.
# The motor emits a long beep to indicate the ESC is ready to go.


=== Programming ===
==== Programming via the KAVAN PRO Programming card (optional) ====
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]


{{Note|type=warn|text='''Important:''' You need to power your ESC off and then on after adjusting the parameters. Otherwise, new parameters won’t take effect.}}
Plug the programming cable (yellow) into the programming port on the KAVAN PRO LED Programming card and connect the throttle cable to the (+)/(-) socket on the programming card.
{{Note|type=info|text='''Note:''' The flight pack is to be plugged in only after the LED programming card has been connected to the ESC. If your battery is already connected to your ESC, after connecting the FLED Programming card to the ESC, you need to disconnect the battery first and then reconnect it to the ESC to enter the programming mode to check and set parameters.
The portable KAVAN PRO LED Programming card is an optional accessory applicable for field use. Its friendly interface makes ESC programming easy and quick. Connect a battery to your ESC after connecting the KAVAN PRO LED Programming card to the ESC, all programmable items will show up a few seconds later. You can select the item you want to program and the setting you want to choose via "ITEM" & "VALUE" buttons on the programming card, and then press the "OK" button to save all new settings to your ESC.}}


==== Programming via your transmitter ====
It consists of 4 steps: Enter the programming → Select parameter items → Select parameter values → Exit the programming


[[File:Plus ESC programming.png]]


=== Programmable functions ===
<nowiki>*</nowiki>) Factory default setting.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''No.'''
|'''Value'''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Brake type'''
|*Disabled
|Normal
|Reverse
|Linear Reverse
|
|-
|'''2'''
|'''Brake force'''
|*Disabled
|Low
|Medium
|High
|
|-
|'''3'''
|'''Voltage cut-off type'''
|*Soft
|Hard
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''LiPo cells'''
|*Auto Calc.
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Cut-off voltage'''
|Disabled
|Low
|*Medium
|High
|
|-
|'''6'''
|'''Start-up mode'''
|*Normal
|Soft
|Very Soft
|
|
|-
|'''7'''
|'''Timing'''
|Low
|*Medium
|High
|
|
|-
|'''8'''
|'''Active freewheeling'''
|*Enabled
|Disabled
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Search mode'''
|*Off
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}


# '''Brake type'''<br>'''Normal brake:''' Move the throttle stick to the bottom position. The function is now activated. In this mode, the brake amount equals to the brake force you've pre-set.<br>'''Reverse brake:''' After selecting this option, the Reverse Brake signal wire (its signal range must be the same as the throttle range) must be plugged into any vacant channel on the receiver. You can control the motor direction via that channel. The channel range of 0–50 % is the default motor direction, the channel range of 50 % to 100 % will cause the motor to spin counterclockwise. The channel stick should be within the channel range of 0–50 % (0 would be better) when the first time you power on the ESC. After the Reverse function is activated, the motor will stop first and then spin in the reversed direction and then increase to the speed corresponding to the throttle input. Either signal loss, no matter whether reverse brake signal loss or throttle signal loss during the flight can cause the throttle signal loss protection to be activated.<br>'''Linear reverse brake:''' After selecting this option, the Reverse Brake signal wire must be plugged into any vacant channel on the receiver, and you can control the motor direction via that channel. This channel should be set to a proportional control (usually a knob or slider on the transmitter). Turn the proportional control to activate the reverse function. The speed of the motor is controlled by the proportional control. When reversed, the initial throttle value is started at 10 %, and the throttle stroke of the linear switch is cured to 1.34–1.79 ms. The channel stick should be at 0 % throttle position when the first time you power on the ESC. Either signal loss, no matter whether reverse brake signal loss or throttle signal loss during the flight can cause the throttle signal loss protection to be activated.
# '''Brake force'''<br>This item is only effective in the "Normal brake" mode. The higher the level, the stronger the braking effect, where the low/medium/high corresponds to the braking force: 60 %, 90 %, 100 %.
# '''Voltage cut-off'''<br>Soft cut-off: After selecting this option, the ESC will gradually reduce the output to 60 % of the full power in 3 seconds after the low voltage cut-off protection is activated.<br>Hard cut-off: After selecting this option, the ESC will immediately cut-off the output when the low voltage cut-off protection is activated.
# '''LiPo cells'''<br>The ESC will automatically calculate the number of LiPo cells you have plugged in as per the "3.7 V/Cell" rule if "Auto Calc." is selected, or you can set this item manually.
# '''Cut-off voltage'''<br>If set off, the low voltage protection function is disabled. In addition, the protection voltage value of the low voltage protection function corresponding to the low/medium/three modes is about 2.8 V/section, 3.0 V/section and 3.4 V/section. This value is the voltage of a single battery, multiplied by the number of lithium batteries automatically identified by the electronic governor or the number of lithium batteries manually set, which is the protection voltage value of the battery. (For example, if the low voltage protection threshold of 3 lithium batteries is medium, the protection voltage of the batteries is 3×3.0 = 9.0 V)
# '''Start-up mode'''<br>This is used to adjust the throttle response time of ESC acceleration from 0 % to 100 %. Normal/soft/very soft correspond to approximately 200/500/800 ms respectively.
# '''Timing'''<br>Can adjust the drive motor timing value. The low/medium and high are respectively: 5°/15°/25°.
# '''Active freewheeling (DEO)'''<br>This item is adjustable between "Enabled" and "Disabled", and it is enabled by default. With it enabled, you can have better throttle linearity or smoother throttle response.
# '''Search mode'''<br>After selecting this option, ESC will force the motor to beep for the set time when the throttle is kept at 0 %.


=== Troubleshooting and protection functions ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Troubles'''
!'''Warning tones'''
!'''Causes'''
!'''Solutions'''
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, doesn't beep.
| -
|Incorrect wiring or loose connection between the ESC and battery.
|Check the wiring, check the connector and change it for a new one, if needed.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"BB, BB, BB,....."
|The input voltage was beyond the operation g voltage range of the ESC.
|Adjust the power-on voltage and ensure it’s in the operating voltage range of the ESC.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"B–, B–, B–, B–....."
|The ESC didn’t receive any throttle signal from the receiver.
|Check if the transmitter and receiver are well paired, or if any poor connection exists between the ESC and receiver.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"B, B, B, B....."
|The throttle stick has not been moved to the bottom position.
|Move the throttle stick to the bottom position and calibrate the throttle range.
|-
|After the throttle calibration the motor doesn't work, and beeps.
|"B, B, B, B....."
|The throttle range you set was too narrow.
|Re-calibrate the throttle range.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60 % during the flight, the motor beeps after the flight ends and the battery is still connected.
|"BB, BB, BB....."
|The ESC thermal protection has been activated.
|Improve the heat-dissipating condition (i.e. add a cooling fan) or reduce the ESC load.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60 % during the flight, the motor beeps after the flight ends and the battery is still connected.
|"BBB, BBB, BBB....."
|The low-voltage cut-off protection has been activated.
|Change another pack. Lower down the cut-off voltage or disable the LVC protection (we do not recommend this).
|}


# '''Start-up protection:''' The ESC will monitor the motor speed during the start-up process. When the speed stops increasing or the speed increase is not stable, the ESC will take it as a start-up failure. At that time, if the throttle amount is less than 15 %, the ESC will try to restart automatically. If it is larger than 20 %, you need to move the throttle stick back to the bottom position first and then restart the ESC. (Possible causes of this problem: poor connection/disconnection between the ESC and motor wires, propellers are blocked, etc.)
# '''ESC thermal protection:''' The ESC will gradually reduce the output but won’t cut it off when the ESC temperature goes above 120 °C. To ensure the motor can still get some power and won’t cause crashes, the maximum reduction is about 60 % of the full power. (Here we are describing the ESC’s reaction in soft cut-off mode, while if in hard cut-off mode, it will immediately cut off the power.)
# '''Throttle signal loss protection:''' When the ESC detects loss of signal for over 0.25 seconds, it will cut off the output immediately to avoid an even greater loss which may be caused by the continuous high-speed rotation of propellers or rotor blades. The ESC will resume the corresponding output after normal signals are received.
# '''Overload protection:''' The ESC will cut off the power/output or automatically restart itself when the load suddenly increases to a very high value. (A possible cause of sudden load increase is that propellers are blocked.)
# '''Low voltage protection:''' When the battery voltage is lower than the cut-off voltage set by the ESC, the ESC will trigger the low-voltage protection. If the battery voltage is set to soft cut-off, the battery voltage will be reduced to a maximum of 60 % of the full power. When set to hard cut-off, the output is cut off immediately. After the throttle returns to 0 %, the ESC will drive the motor to sound the alarm.
# '''Abnormal voltage input protection:''' When the battery voltage is not within the input voltage range supported by the ESC, the ESC will trigger the Abnormal input voltage protection, and the ESC will drive the motor to sound the alarm.

=== Safety precautions === 


* Do not install the propeller on the motor when you test the ESC and motor for the first time to verify the correct settings on your radio. Only install your propeller after you have confirmed that the settings on your radio are correct.
* Never use ruptured or punctured battery cells.
* Never use battery packs that are known to overheat.
* Never short circuit battery or motor terminals.
* Always use proper insulation material for cable insulation.
* Always use proper cable connectors.
* Do not exceed the number of cells or servos specified for the ESC.
* Wrong battery polarity will damage the ESC and void the warranty.
* Install the ESC in a suitable location with adequate ventilation for cooling.
* Use only batteries that are supported by the ESC and ensure the correct polarity before connecting.
* Switch your transmitter ON first and ensure the throttle stick is in the minimum position before connecting the battery pack.
* Never switch your transmitter OFF while the battery is connected to your ESC.
* Only connect your battery pack just before flying and do not leave your battery pack connected after flying.
* Handle your model with extreme care once the battery pack is connected and keep away from the propeller at all times. Never stand in line or directly in front of any rotating parts.
* Do not immerse the ESC under the water, do not allow it to get wet while powered up.
* Always fly at a designated flying site and follow the rules and guidelines set by your modeller’s club.


=== Recycling and waste disposal note (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Electrical equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded in the domestic waste; it should be disposed of via the appropriate specialised disposal system. In the countries of the EU (European Union) electrical devices must not be discarded via the normal domestic waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your nearest public collection point or recycling centre, where it will be disposed of in the proper manner at no charge to you. By disposing of your old equipment in a responsible manner you make an important contribution to the safeguarding of the environment.


=== EU declaration of conformity (European Union) ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Hereby, '''KAVAN Europe s.r.o.''' declares that these '''KAVAN Plus line''' brushless electronic speed controllers are in compliance with the essential requirements as laid down in the EU directive(s) concerning electromagnetic compatibility. The full text of the EU Declaration of Conformity is available at http://www.kavanrc.com/doc.


=== Guarantee ===
The KAVAN Europe s.r.o. products are covered by a guarantee that fulfils the currently valid legal requirements in your country. If you wish to make a claim under guarantee, please contact the retailer from whom you first purchased the equipment. The guarantee does not cover faults which were caused in the following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised personnel, use of other than genuine KAVAN Europe s.r.o. accessories, modifications or repairs which were not carried out by KAVAN Europe s.r.o. or an authorised KAVAN Europe s.r.o., accidental or deliberate damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specification, or in conjunction with equipment made by other manufacturers. Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation.
</translate>

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual

2026-08-06T12:38:41Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
<translate>

=== Introduction ===
'''Programmable Electronic Controllers for Brushless Motors'''


Congratulations on your purchase of a KAVAN Plus line electronic speed controller for brushless motors. The state-of-the-art KAVAN Plus line covers almost the entire range of electric-powered planes flown by a Sunday flyer. All the ESCs can be quickly programmed using your transmitter and even easier with the optional [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual | KAVAN PRO Programming Card]] ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-pro-140787 KAV32.31035]).


=== Warnings ===
* Read through the manuals of all power devices and aircraft and ensure the power configuration is rational before using this unit.
* Ensure all wires and connections are well insulated before connecting the ESC to related devices, as a short circuit will damage your ESC. Ensure all devices are well connected, to prevent poor connections that may cause your aircraft to lose control or other unpredictable issues like damage to the device. If necessary, please use a soldering iron with enough power to solder all input/ output wires and connectors.
* Never get the motor locked up during high-speed rotation, otherwise, the ESC may get destroyed and may also get your motor damaged.
{{Note|type=info|text='''Note''': move the throttle stick to the bottom position or disconnect the battery immediately if the motor really gets locked up.}}
* Never use this unit in extremely hot weather or continue to use it when it gets really hot. Because high temperature will activate the ESC thermal protection or even damage your ESC.
* Always disconnect and remove batteries after use, as the ESC will continue to consume current as long as it’s still connected to the batteries. Long-time contact will cause batteries to completely discharge and result in damage to batteries and/or ESC. This will not be covered under warranty.


=== Features ===
* The ESC features a high-performance 32-bit microprocessor (with a running frequency of up to 96MHz). It is compatible with various brushless motors.
* DEO (Driving Efficiency Optimization) Technology greatly improves throttle response & driving efficiency and reduces ESC temperature.
* Separate programming cable for connecting ESC to an LED program card and allows users to program the ESC anytime, anywhere. (For detailed info, please refer to the [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual]]).
* Normal/Reverse/Linear Reverse brake modes (esp. reverse brake mode) can effectively shorten the landing distance for the aircraft.
* Search mode can help users find the aircraft by the alarm beeps after the aircraft lands in unclear terrain.
* Multiple protection features like start-up, ESC thermal, capacitor thermal, over-current, over-load, abnormal input voltage and throttle signal loss effectively prolong the service life of the ESC.


=== Specification ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Cont. current'''
|'''Peak current'''
|'''Input voltage'''
|'''BEC output'''
|'''Weight'''
|'''Dimensions'''
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–15B'''
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A linear
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A linear
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]'''
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]'''
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]'''
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–80SB'''
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]'''
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|92 g
|85×36×98 mm
|}


=== Connecting the ESC for the first time ===
==== ESC wiring diagram ====
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]


{{Note|type=warn|text='''Important:''' The default throttle range of this ESC is from 1100μs to 1940μs (Futaba® standard); users need to calibrate the throttle range when they start to use a new KAVAN Plus brushless ESC or another transmitter.}}
# Throttle signal cable (white/red/black tri-colour cable): Plug it into the throttle channel on the receiver. The white wire is for transmitting throttle signals, the red & black wires are BEC output wires.
# Reverse brake signal wire/Programming cable (yellow wire):<br> • It must be plugged into any vacant channel on the receiver (when using the Reverse brake mode) to control the ON/OFF of the Reverse brake function.<br>• Connect it to the KAVAN PRO LED programming card if you want to program the ESC.
{{Note|type=error|text='''Caution:''' Please bear in mind improper polarity or short circuit will damage the ESC therefore it is your responsibility to double check all plugs for proper polarity, and proper connection BEFORE connecting the battery pack for the first time.}}


==== ESC/radio calibration ====
# Turn on the transmitter and move the throttle stick to the top position.
# Connect a battery to the ESC; the motor will emit "♪ 123" to indicate the ESC is powered on.
# Then the motor will beep two short beeps to indicate the maximum throttle endpoint is accepted.
# Move the throttle stick to the bottom position within 5 seconds after the two short beeps, the minimum throttle position will be accepted 1 second later.
# The motor will beep "Number" beeps to indicate the number of LiPo cells you have plugged in.
# The motor will beep a long beep to indicate the calibration is complete.
==== Normal ESC start-up procedure ====
# Turn on the transmitter, and then move the throttle stick to the bottom position.
# After connecting the ESC to a battery, the motor will emit "♪ 123" to indicate the ESC is normally powered on.
# The motor will emit several beeps to indicate the number of LiPo cells.
# The motor emits a long beep to indicate the ESC is ready to go.


=== Programming ===
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]


==== Programming via the KAVAN PRO Programming card (optional) ====
{{Note|type=warn|text='''Important:''' You need to power your ESC off and then on after adjusting the parameters. Otherwise, new parameters won’t take effect.}}
Plug the programming cable (yellow) into the programming port on the KAVAN PRO LED Programming card and connect the throttle cable to the (+)/(-) socket on the programming card.
{{Note|type=info|text='''Note:''' The flight pack is to be plugged in only after the LED programming card has been connected to the ESC. If your battery is already connected to your ESC, after connecting the FLED Programming card to the ESC, you need to disconnect the battery first and then reconnect it to the ESC to enter the programming mode to check and set parameters.
The portable KAVAN PRO LED Programming card is an optional accessory applicable for field use. Its friendly interface makes ESC programming easy and quick. Connect a battery to your ESC after connecting the KAVAN PRO LED Programming card to the ESC, all programmable items will show up a few seconds later. You can select the item you want to program and the setting you want to choose via "ITEM" & "VALUE" buttons on the programming card, and then press the "OK" button to save all new settings to your ESC.}}


==== Programming via your transmitter ====
It consists of 4 steps: Enter the programming → Select parameter items → Select parameter values → Exit the programming


[[File:Plus ESC programming.png]]


=== Programmable functions ===
<nowiki>*</nowiki>) Factory default setting.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''No.'''
|'''Value'''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Brake type'''
|*Disabled
|Normal
|Reverse
|Linear Reverse
|
|-
|'''2'''
|'''Brake force'''
|*Disabled
|Low
|Medium
|High
|
|-
|'''3'''
|'''Voltage cut-off type'''
|*Soft
|Hard
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''LiPo cells'''
|*Auto Calc.
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Cut-off voltage'''
|Disabled
|Low
|*Medium
|High
|
|-
|'''6'''
|'''Start-up mode'''
|*Normal
|Soft
|Very Soft
|
|
|-
|'''7'''
|'''Timing'''
|Low
|*Medium
|High
|
|
|-
|'''8'''
|'''Active freewheeling'''
|*Enabled
|Disabled
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Search mode'''
|*Off
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}


# '''Brake type'''<br>'''Normal brake:''' Move the throttle stick to the bottom position. The function is now activated. In this mode, the brake amount equals to the brake force you've pre-set.<br>'''Reverse brake:''' After selecting this option, the Reverse Brake signal wire (its signal range must be the same as the throttle range) must be plugged into any vacant channel on the receiver. You can control the motor direction via that channel. The channel range of 0–50 % is the default motor direction, the channel range of 50 % to 100 % will cause the motor to spin counterclockwise. The channel stick should be within the channel range of 0–50 % (0 would be better) when the first time you power on the ESC. After the Reverse function is activated, the motor will stop first and then spin in the reversed direction and then increase to the speed corresponding to the throttle input. Either signal loss, no matter whether reverse brake signal loss or throttle signal loss during the flight can cause the throttle signal loss protection to be activated.<br>'''Linear reverse brake:''' After selecting this option, the Reverse Brake signal wire must be plugged into any vacant channel on the receiver, and you can control the motor direction via that channel. This channel should be set to a proportional control (usually a knob or slider on the transmitter). Turn the proportional control to activate the reverse function. The speed of the motor is controlled by the proportional control. When reversed, the initial throttle value is started at 10 %, and the throttle stroke of the linear switch is cured to 1.34–1.79 ms. The channel stick should be at 0 % throttle position when the first time you power on the ESC. Either signal loss, no matter whether reverse brake signal loss or throttle signal loss during the flight can cause the throttle signal loss protection to be activated.
# '''Brake force'''<br>This item is only effective in the "Normal brake" mode. The higher the level, the stronger the braking effect, where the low/medium/high corresponds to the braking force: 60 %, 90 %, 100 %.
# '''Voltage cut-off'''<br>Soft cut-off: After selecting this option, the ESC will gradually reduce the output to 60 % of the full power in 3 seconds after the low voltage cut-off protection is activated.<br>Hard cut-off: After selecting this option, the ESC will immediately cut-off the output when the low voltage cut-off protection is activated.
# '''LiPo cells'''<br>The ESC will automatically calculate the number of LiPo cells you have plugged in as per the "3.7 V/Cell" rule if "Auto Calc." is selected, or you can set this item manually.
# '''Cut-off voltage'''<br>If set off, the low voltage protection function is disabled. In addition, the protection voltage value of the low voltage protection function corresponding to the low/medium/three modes is about 2.8 V/section, 3.0 V/section and 3.4 V/section. This value is the voltage of a single battery, multiplied by the number of lithium batteries automatically identified by the electronic governor or the number of lithium batteries manually set, which is the protection voltage value of the battery. (For example, if the low voltage protection threshold of 3 lithium batteries is medium, the protection voltage of the batteries is 3×3.0 = 9.0 V)
# '''Start-up mode'''<br>This is used to adjust the throttle response time of ESC acceleration from 0 % to 100 %. Normal/soft/very soft correspond to approximately 200/500/800 ms respectively.
# '''Timing'''<br>Can adjust the drive motor timing value. The low/medium and high are respectively: 5°/15°/25°.
# '''Active freewheeling (DEO)'''<br>This item is adjustable between "Enabled" and "Disabled", and it is enabled by default. With it enabled, you can have better throttle linearity or smoother throttle response.
# '''Search mode'''<br>After selecting this option, ESC will force the motor to beep for the set time when the throttle is kept at 0 %.


=== Troubleshooting and protection functions ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Troubles'''
!'''Warning tones'''
!'''Causes'''
!'''Solutions'''
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, doesn't beep.
| -
|Incorrect wiring or loose connection between the ESC and battery.
|Check the wiring, check the connector and change it for a new one, if needed.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"BB, BB, BB,....."
|The input voltage was beyond the operation g voltage range of the ESC.
|Adjust the power-on voltage and ensure it’s in the operating voltage range of the ESC.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"B–, B–, B–, B–....."
|The ESC didn’t receive any throttle signal from the receiver.
|Check if the transmitter and receiver are well paired, or if any poor connection exists between the ESC and receiver.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"B, B, B, B....."
|The throttle stick has not been moved to the bottom position.
|Move the throttle stick to the bottom position and calibrate the throttle range.
|-
|After the throttle calibration the motor doesn't work, and beeps.
|"B, B, B, B....."
|The throttle range you set was too narrow.
|Re-calibrate the throttle range.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60 % during the flight, the motor beeps after the flight ends and the battery is still connected.
|"BB, BB, BB....."
|The ESC thermal protection has been activated.
|Improve the heat-dissipating condition (i.e. add a cooling fan) or reduce the ESC load.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60 % during the flight, the motor beeps after the flight ends and the battery is still connected.
|"BBB, BBB, BBB....."
|The low-voltage cut-off protection has been activated.
|Change another pack. Lower down the cut-off voltage or disable the LVC protection (we do not recommend this).
|}


# '''Start-up protection:''' The ESC will monitor the motor speed during the start-up process. When the speed stops increasing or the speed increase is not stable, the ESC will take it as a start-up failure. At that time, if the throttle amount is less than 15 %, the ESC will try to restart automatically. If it is larger than 20 %, you need to move the throttle stick back to the bottom position first and then restart the ESC. (Possible causes of this problem: poor connection/disconnection between the ESC and motor wires, propellers are blocked, etc.)
# '''ESC thermal protection:''' The ESC will gradually reduce the output but won’t cut it off when the ESC temperature goes above 120 °C. To ensure the motor can still get some power and won’t cause crashes, the maximum reduction is about 60 % of the full power. (Here we are describing the ESC’s reaction in soft cut-off mode, while if in hard cut-off mode, it will immediately cut off the power.)
# '''Throttle signal loss protection:''' When the ESC detects loss of signal for over 0.25 seconds, it will cut off the output immediately to avoid an even greater loss which may be caused by the continuous high-speed rotation of propellers or rotor blades. The ESC will resume the corresponding output after normal signals are received.
# '''Overload protection:''' The ESC will cut off the power/output or automatically restart itself when the load suddenly increases to a very high value. (A possible cause of sudden load increase is that propellers are blocked.)
# '''Low voltage protection:''' When the battery voltage is lower than the cut-off voltage set by the ESC, the ESC will trigger the low-voltage protection. If the battery voltage is set to soft cut-off, the battery voltage will be reduced to a maximum of 60 % of the full power. When set to hard cut-off, the output is cut off immediately. After the throttle returns to 0 %, the ESC will drive the motor to sound the alarm.
# '''Abnormal voltage input protection:''' When the battery voltage is not within the input voltage range supported by the ESC, the ESC will trigger the Abnormal input voltage protection, and the ESC will drive the motor to sound the alarm.

=== Safety precautions === 


* Do not install the propeller on the motor when you test the ESC and motor for the first time to verify the correct settings on your radio. Only install your propeller after you have confirmed that the settings on your radio are correct.
* Never use ruptured or punctured battery cells.
* Never use battery packs that are known to overheat.
* Never short circuit battery or motor terminals.
* Always use proper insulation material for cable insulation.
* Always use proper cable connectors.
* Do not exceed the number of cells or servos specified for the ESC.
* Wrong battery polarity will damage the ESC and void the warranty.
* Install the ESC in a suitable location with adequate ventilation for cooling.
* Use only batteries that are supported by the ESC and ensure the correct polarity before connecting.
* Switch your transmitter ON first and ensure the throttle stick is in the minimum position before connecting the battery pack.
* Never switch your transmitter OFF while the battery is connected to your ESC.
* Only connect your battery pack just before flying and do not leave your battery pack connected after flying.
* Handle your model with extreme care once the battery pack is connected and keep away from the propeller at all times. Never stand in line or directly in front of any rotating parts.
* Do not immerse the ESC under the water, do not allow it to get wet while powered up.
* Always fly at a designated flying site and follow the rules and guidelines set by your modeller’s club.


=== Recycling and waste disposal note (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Electrical equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded in the domestic waste; it should be disposed of via the appropriate specialised disposal system. In the countries of the EU (European Union) electrical devices must not be discarded via the normal domestic waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your nearest public collection point or recycling centre, where it will be disposed of in the proper manner at no charge to you. By disposing of your old equipment in a responsible manner you make an important contribution to the safeguarding of the environment.


=== EU declaration of conformity (European Union) ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Hereby, '''KAVAN Europe s.r.o.''' declares that these '''KAVAN Plus line''' brushless electronic speed controllers are in compliance with the essential requirements as laid down in the EU directive(s) concerning electromagnetic compatibility. The full text of the EU Declaration of Conformity is available at http://www.kavanrc.com/doc.


=== Guarantee ===
The KAVAN Europe s.r.o. products are covered by a guarantee that fulfils the currently valid legal requirements in your country. If you wish to make a claim under guarantee, please contact the retailer from whom you first purchased the equipment. The guarantee does not cover faults which were caused in the following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised personnel, use of other than genuine KAVAN Europe s.r.o. accessories, modifications or repairs which were not carried out by KAVAN Europe s.r.o. or an authorised KAVAN Europe s.r.o., accidental or deliberate damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specification, or in conjunction with equipment made by other manufacturers. Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation.
</translate>

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

KAVAN Plus ESCs - Instruction manual

2026-08-06T12:37:53Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
<translate>

=== Introduction ===
'''Programmable Electronic Controllers for Brushless Motors'''


Congratulations on your purchase of a KAVAN Plus line electronic speed controller for brushless motors. The state-of-the-art KAVAN Plus line covers almost the entire range of electric-powered planes flown by a Sunday flyer. All the ESCs can be quickly programmed using your transmitter and even easier with the optional [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual | KAVAN PRO Programming Card]] ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-pro-140787 KAV32.31035]).


=== Warnings ===
* Read through the manuals of all power devices and aircraft and ensure the power configuration is rational before using this unit.
* Ensure all wires and connections are well insulated before connecting the ESC to related devices, as a short circuit will damage your ESC. Ensure all devices are well connected, to prevent poor connections that may cause your aircraft to lose control or other unpredictable issues like damage to the device. If necessary, please use a soldering iron with enough power to solder all input/ output wires and connectors.
* Never get the motor locked up during high-speed rotation, otherwise, the ESC may get destroyed and may also get your motor damaged.
{{Note|type=info|text='''Note''': move the throttle stick to the bottom position or disconnect the battery immediately if the motor really gets locked up.}}
* Never use this unit in extremely hot weather or continue to use it when it gets really hot. Because high temperature will activate the ESC thermal protection or even damage your ESC.
* Always disconnect and remove batteries after use, as the ESC will continue to consume current as long as it’s still connected to the batteries. Long-time contact will cause batteries to completely discharge and result in damage to batteries and/or ESC. This will not be covered under warranty.


=== Features ===
* The ESC features a high-performance 32-bit microprocessor (with a running frequency of up to 96MHz). It is compatible with various brushless motors.
* DEO (Driving Efficiency Optimization) Technology greatly improves throttle response & driving efficiency and reduces ESC temperature.
* Separate programming cable for connecting ESC to an LED program card and allows users to program the ESC anytime, anywhere. (For detailed info, please refer to the [[KAVAN Pro programming card - Instruction manual]]).
* Normal/Reverse/Linear Reverse brake modes (esp. reverse brake mode) can effectively shorten the landing distance for the aircraft.
* Search mode can help users find the aircraft by the alarm beeps after the aircraft lands in unclear terrain.
* Multiple protection features like start-up, ESC thermal, capacitor thermal, over-current, over-load, abnormal input voltage and throttle signal loss effectively prolong the service life of the ESC.


=== Specification ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|+
|
|'''Cont. current'''
|'''Peak current'''
|'''Input voltage'''
|'''BEC output'''
|'''Weight'''
|'''Dimensions'''
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–15B'''
|15 A
|30 A
|2–3S LiPo
|5 V/2 A linear
|10 g
|38×17×5 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–20B
|20 A
|40 A
|2–3S LiPo
|5 V/3 A linear
|19 g
|45×23×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–30SB
|30 A
|50 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|33 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-40sb-plus-brushless-ecs-sbec-40a-153744 KAVAN Plus R–40SB]'''
|40 A
|60 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-50sb-plus-brushless-esc-sbec-50a-153745 KAVAN Plus R–50SB]'''
|50 A
|70 A
|3–4S LiPo
|5 V/5 A switched
|36 g
|60×25×8 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-60sb-sbec-60a-140784 KAVAN Plus R–60SB]'''
|60 A
|80 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|68 g
|73×30×12 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''KAVAN Plus R–80SB'''
|80 A
|100 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|79 g
|85×36×98 mm
|-
|style="text-align: left;"| '''[https://www.kavanrc.com/item/kavan-r-100sb-plus-brushless-esc-sbec-100a-153747 KAVAN Plus R–100SB]'''
|100 A
|120 A
|3–6S LiPo
|5 V/7 A switched
|92 g
|85×36×98 mm
|}


=== Connecting the ESC for the first time ===
[[File:Plus ESC wiring.png|right]]

<div style="clear:both;"></div>


==== ESC wiring diagram ====
{{Note|type=warn|text='''Important:''' The default throttle range of this ESC is from 1100μs to 1940μs (Futaba® standard); users need to calibrate the throttle range when they start to use a new KAVAN Plus brushless ESC or another transmitter.}}
# Throttle signal cable (white/red/black tri-colour cable): Plug it into the throttle channel on the receiver. The white wire is for transmitting throttle signals, the red & black wires are BEC output wires.
# Reverse brake signal wire/Programming cable (yellow wire):<br> • It must be plugged into any vacant channel on the receiver (when using the Reverse brake mode) to control the ON/OFF of the Reverse brake function.<br>• Connect it to the KAVAN PRO LED programming card if you want to program the ESC.
{{Note|type=error|text='''Caution:''' Please bear in mind improper polarity or short circuit will damage the ESC therefore it is your responsibility to double check all plugs for proper polarity, and proper connection BEFORE connecting the battery pack for the first time.}}


==== ESC/radio calibration ====
# Turn on the transmitter and move the throttle stick to the top position.
# Connect a battery to the ESC; the motor will emit "♪ 123" to indicate the ESC is powered on.
# Then the motor will beep two short beeps to indicate the maximum throttle endpoint is accepted.
# Move the throttle stick to the bottom position within 5 seconds after the two short beeps, the minimum throttle position will be accepted 1 second later.
# The motor will beep "Number" beeps to indicate the number of LiPo cells you have plugged in.
# The motor will beep a long beep to indicate the calibration is complete.
==== Normal ESC start-up procedure ====
# Turn on the transmitter, and then move the throttle stick to the bottom position.
# After connecting the ESC to a battery, the motor will emit "♪ 123" to indicate the ESC is normally powered on.
# The motor will emit several beeps to indicate the number of LiPo cells.
# The motor emits a long beep to indicate the ESC is ready to go.


=== Programming ===
[[File:Plus ESC programming diagram.png|right]]


==== Programming via the KAVAN PRO Programming card (optional) ====
{{Note|type=warn|text='''Important:''' You need to power your ESC off and then on after adjusting the parameters. Otherwise, new parameters won’t take effect.}}
Plug the programming cable (yellow) into the programming port on the KAVAN PRO LED Programming card and connect the throttle cable to the (+)/(-) socket on the programming card.
{{Note|type=info|text='''Note:''' The flight pack is to be plugged in only after the LED programming card has been connected to the ESC. If your battery is already connected to your ESC, after connecting the FLED Programming card to the ESC, you need to disconnect the battery first and then reconnect it to the ESC to enter the programming mode to check and set parameters.
The portable KAVAN PRO LED Programming card is an optional accessory applicable for field use. Its friendly interface makes ESC programming easy and quick. Connect a battery to your ESC after connecting the KAVAN PRO LED Programming card to the ESC, all programmable items will show up a few seconds later. You can select the item you want to program and the setting you want to choose via "ITEM" & "VALUE" buttons on the programming card, and then press the "OK" button to save all new settings to your ESC.}}


==== Programming via your transmitter ====
It consists of 4 steps: Enter the programming → Select parameter items → Select parameter values → Exit the programming


[[File:Plus ESC programming.png]]


=== Programmable functions ===
<nowiki>*</nowiki>) Factory default setting.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
|'''No.'''
|'''Value'''
|'''1'''
|'''2'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5'''
|-
|'''1'''
|'''Brake type'''
|*Disabled
|Normal
|Reverse
|Linear Reverse
|
|-
|'''2'''
|'''Brake force'''
|*Disabled
|Low
|Medium
|High
|
|-
|'''3'''
|'''Voltage cut-off type'''
|*Soft
|Hard
|
|
|
|-
|'''4'''
|'''LiPo cells'''
|*Auto Calc.
|2S / 3S
|3S / 4S
|5S
|6S
|-
|'''5'''
|'''Cut-off voltage'''
|Disabled
|Low
|*Medium
|High
|
|-
|'''6'''
|'''Start-up mode'''
|*Normal
|Soft
|Very Soft
|
|
|-
|'''7'''
|'''Timing'''
|Low
|*Medium
|High
|
|
|-
|'''8'''
|'''Active freewheeling'''
|*Enabled
|Disabled
|
|
|
|-
|'''9'''
|'''Search mode'''
|*Off
|5 min
|10 min
|15 min
|
|}


# '''Brake type'''<br>'''Normal brake:''' Move the throttle stick to the bottom position. The function is now activated. In this mode, the brake amount equals to the brake force you've pre-set.<br>'''Reverse brake:''' After selecting this option, the Reverse Brake signal wire (its signal range must be the same as the throttle range) must be plugged into any vacant channel on the receiver. You can control the motor direction via that channel. The channel range of 0–50 % is the default motor direction, the channel range of 50 % to 100 % will cause the motor to spin counterclockwise. The channel stick should be within the channel range of 0–50 % (0 would be better) when the first time you power on the ESC. After the Reverse function is activated, the motor will stop first and then spin in the reversed direction and then increase to the speed corresponding to the throttle input. Either signal loss, no matter whether reverse brake signal loss or throttle signal loss during the flight can cause the throttle signal loss protection to be activated.<br>'''Linear reverse brake:''' After selecting this option, the Reverse Brake signal wire must be plugged into any vacant channel on the receiver, and you can control the motor direction via that channel. This channel should be set to a proportional control (usually a knob or slider on the transmitter). Turn the proportional control to activate the reverse function. The speed of the motor is controlled by the proportional control. When reversed, the initial throttle value is started at 10 %, and the throttle stroke of the linear switch is cured to 1.34–1.79 ms. The channel stick should be at 0 % throttle position when the first time you power on the ESC. Either signal loss, no matter whether reverse brake signal loss or throttle signal loss during the flight can cause the throttle signal loss protection to be activated.
# '''Brake force'''<br>This item is only effective in the "Normal brake" mode. The higher the level, the stronger the braking effect, where the low/medium/high corresponds to the braking force: 60 %, 90 %, 100 %.
# '''Voltage cut-off'''<br>Soft cut-off: After selecting this option, the ESC will gradually reduce the output to 60 % of the full power in 3 seconds after the low voltage cut-off protection is activated.<br>Hard cut-off: After selecting this option, the ESC will immediately cut-off the output when the low voltage cut-off protection is activated.
# '''LiPo cells'''<br>The ESC will automatically calculate the number of LiPo cells you have plugged in as per the "3.7 V/Cell" rule if "Auto Calc." is selected, or you can set this item manually.
# '''Cut-off voltage'''<br>If set off, the low voltage protection function is disabled. In addition, the protection voltage value of the low voltage protection function corresponding to the low/medium/three modes is about 2.8 V/section, 3.0 V/section and 3.4 V/section. This value is the voltage of a single battery, multiplied by the number of lithium batteries automatically identified by the electronic governor or the number of lithium batteries manually set, which is the protection voltage value of the battery. (For example, if the low voltage protection threshold of 3 lithium batteries is medium, the protection voltage of the batteries is 3×3.0 = 9.0 V)
# '''Start-up mode'''<br>This is used to adjust the throttle response time of ESC acceleration from 0 % to 100 %. Normal/soft/very soft correspond to approximately 200/500/800 ms respectively.
# '''Timing'''<br>Can adjust the drive motor timing value. The low/medium and high are respectively: 5°/15°/25°.
# '''Active freewheeling (DEO)'''<br>This item is adjustable between "Enabled" and "Disabled", and it is enabled by default. With it enabled, you can have better throttle linearity or smoother throttle response.
# '''Search mode'''<br>After selecting this option, ESC will force the motor to beep for the set time when the throttle is kept at 0 %.


=== Troubleshooting and protection functions ===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
!'''Troubles'''
!'''Warning tones'''
!'''Causes'''
!'''Solutions'''
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, doesn't beep.
| -
|Incorrect wiring or loose connection between the ESC and battery.
|Check the wiring, check the connector and change it for a new one, if needed.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"BB, BB, BB,....."
|The input voltage was beyond the operation g voltage range of the ESC.
|Adjust the power-on voltage and ensure it’s in the operating voltage range of the ESC.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"B–, B–, B–, B–....."
|The ESC didn’t receive any throttle signal from the receiver.
|Check if the transmitter and receiver are well paired, or if any poor connection exists between the ESC and receiver.
|-
|After connecting the battery the motor doesn't work, and beeps.
|"B, B, B, B....."
|The throttle stick has not been moved to the bottom position.
|Move the throttle stick to the bottom position and calibrate the throttle range.
|-
|After the throttle calibration the motor doesn't work, and beeps.
|"B, B, B, B....."
|The throttle range you set was too narrow.
|Re-calibrate the throttle range.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60 % during the flight, the motor beeps after the flight ends and the battery is still connected.
|"BB, BB, BB....."
|The ESC thermal protection has been activated.
|Improve the heat-dissipating condition (i.e. add a cooling fan) or reduce the ESC load.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60 % during the flight, the motor beeps after the flight ends and the battery is still connected.
|"BBB, BBB, BBB....."
|The low-voltage cut-off protection has been activated.
|Change another pack. Lower down the cut-off voltage or disable the LVC protection (we do not recommend this).
|}


# '''Start-up protection:''' The ESC will monitor the motor speed during the start-up process. When the speed stops increasing or the speed increase is not stable, the ESC will take it as a start-up failure. At that time, if the throttle amount is less than 15 %, the ESC will try to restart automatically. If it is larger than 20 %, you need to move the throttle stick back to the bottom position first and then restart the ESC. (Possible causes of this problem: poor connection/disconnection between the ESC and motor wires, propellers are blocked, etc.)
# '''ESC thermal protection:''' The ESC will gradually reduce the output but won’t cut it off when the ESC temperature goes above 120 °C. To ensure the motor can still get some power and won’t cause crashes, the maximum reduction is about 60 % of the full power. (Here we are describing the ESC’s reaction in soft cut-off mode, while if in hard cut-off mode, it will immediately cut off the power.)
# '''Throttle signal loss protection:''' When the ESC detects loss of signal for over 0.25 seconds, it will cut off the output immediately to avoid an even greater loss which may be caused by the continuous high-speed rotation of propellers or rotor blades. The ESC will resume the corresponding output after normal signals are received.
# '''Overload protection:''' The ESC will cut off the power/output or automatically restart itself when the load suddenly increases to a very high value. (A possible cause of sudden load increase is that propellers are blocked.)
# '''Low voltage protection:''' When the battery voltage is lower than the cut-off voltage set by the ESC, the ESC will trigger the low-voltage protection. If the battery voltage is set to soft cut-off, the battery voltage will be reduced to a maximum of 60 % of the full power. When set to hard cut-off, the output is cut off immediately. After the throttle returns to 0 %, the ESC will drive the motor to sound the alarm.
# '''Abnormal voltage input protection:''' When the battery voltage is not within the input voltage range supported by the ESC, the ESC will trigger the Abnormal input voltage protection, and the ESC will drive the motor to sound the alarm.

=== Safety precautions === 


* Do not install the propeller on the motor when you test the ESC and motor for the first time to verify the correct settings on your radio. Only install your propeller after you have confirmed that the settings on your radio are correct.
* Never use ruptured or punctured battery cells.
* Never use battery packs that are known to overheat.
* Never short circuit battery or motor terminals.
* Always use proper insulation material for cable insulation.
* Always use proper cable connectors.
* Do not exceed the number of cells or servos specified for the ESC.
* Wrong battery polarity will damage the ESC and void the warranty.
* Install the ESC in a suitable location with adequate ventilation for cooling.
* Use only batteries that are supported by the ESC and ensure the correct polarity before connecting.
* Switch your transmitter ON first and ensure the throttle stick is in the minimum position before connecting the battery pack.
* Never switch your transmitter OFF while the battery is connected to your ESC.
* Only connect your battery pack just before flying and do not leave your battery pack connected after flying.
* Handle your model with extreme care once the battery pack is connected and keep away from the propeller at all times. Never stand in line or directly in front of any rotating parts.
* Do not immerse the ESC under the water, do not allow it to get wet while powered up.
* Always fly at a designated flying site and follow the rules and guidelines set by your modeller’s club.


=== Recycling and waste disposal note (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Electrical equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded in the domestic waste; it should be disposed of via the appropriate specialised disposal system. In the countries of the EU (European Union) electrical devices must not be discarded via the normal domestic waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your nearest public collection point or recycling centre, where it will be disposed of in the proper manner at no charge to you. By disposing of your old equipment in a responsible manner you make an important contribution to the safeguarding of the environment.


=== EU declaration of conformity (European Union) ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Hereby, '''KAVAN Europe s.r.o.''' declares that these '''KAVAN Plus line''' brushless electronic speed controllers are in compliance with the essential requirements as laid down in the EU directive(s) concerning electromagnetic compatibility. The full text of the EU Declaration of Conformity is available at http://www.kavanrc.com/doc.


=== Guarantee ===
The KAVAN Europe s.r.o. products are covered by a guarantee that fulfils the currently valid legal requirements in your country. If you wish to make a claim under guarantee, please contact the retailer from whom you first purchased the equipment. The guarantee does not cover faults which were caused in the following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised personnel, use of other than genuine KAVAN Europe s.r.o. accessories, modifications or repairs which were not carried out by KAVAN Europe s.r.o. or an authorised KAVAN Europe s.r.o., accidental or deliberate damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specification, or in conjunction with equipment made by other manufacturers. Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation.
</translate>

[[Category:Manuals]][[Category:ESCs]]

KAVAN V15 - Quickstart guide/fr

2026-06-11T13:36:31Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
== Introduction ==
Le '''KAVAN V15''' est un ensemble RC à 24 canaux utilisant un système de transmission à double fréquence simultanée de 2.4GHz avec un support complet de télémétrie ('''Twin 2.4GHz'''). Il offre un temps de réponse élevé de 4 ms et une portée de plusieurs dizaines de kilomètres. Vous pouvez également opter pour les mode de transmission '''ACCESS''' , également avec télémétrie. Le V15 peut donc être combiné avec une large gamme de récepteurs KAVAN ou FrSky, avec ou sans télémétrie, et avec des sorties PWM et S.BUS conventionnelles. Il convient aussi bien aux pilotes avancés qu'aux pilotes sportifs. Excellent pour contrôler tous types d'avions ou d'hélicoptères/multicoptères. Il peut également être facilement configuré pour les bateaux et les modèles terrestres. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le large éventail de fonctions et de mixages disponibles dans le système d'exploitation '''ETHOS'''.

Si vous avez des questions sur le transmetteur V15 et son fonctionnement, veuillez contacter le personnel technique et de service de KAVAN Europe s.r.o. par e-mail ('''info@kavanrc.com''' pour les informations techniques générales, '''service@kavanrc.com''' pour le service) ou par téléphone ('''+420 466 260 133''' pour les informations techniques générales, '''+420 463 358 700''' pour le service), pendant les heures de travail (8:00–16:00 CET, du lundi au vendredi).

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN V15 - white.png|center|frameless|250x250px]]
|[[File:KAVAN V15 - blue.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/item/transmitter-kavan-v15-white-24-channel-170465 '''KAV16.1003'''] '''KAVAN V15 - {{font color | #000000 | blanc }}'''
|[https://kavanrc.com/item/transmitter-kavan-v15-blue-24-channel-170466 '''KAV16.1004'''] '''KAVAN V15 - {{font color | #0072B6 | bleu}}'''
|}

<H3>Spécifications techniques</H3>
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
|Système de transmission
|2.4GHz simultanément sur deux fréquences (Twin 2.4GHz)
|-
|Antenne
|Deux antennes intégrées de 2.4GHz
|-
|Gain
|3.01 dBi
|-
|Dimensions
|198.5×194.1×94.5 mm (W×H×D)
|-
|Poids
|640 g (batterie comprise)
|-
|Système d'exploitation
|ETHOS
|-
|Module RF interne
|TW-ISRM
|-
|Canaux
|Jusqu'à 24
|-
|Tension de fonctionnement
|6.5–8.4 V (batterie LiPo 2S)
|-
|Dimensions du compartiment batterie
|69.5×38.5×20 mm (W×H×D)
|-
|Température de fonctionnement
|(-10)–60 °C
|-
|Courant de fonctionnement
|330 mA at 7.4 V
|-
|Fréquence de fonctionnement
|2401.5–2482 MHz
|-
|Puissance de sortie RF
|17.77 dBm (E.I.R.P.)
|-
|Courant de charge
|≤1 A ± 200 mA
|-
|Tension de l’adaptateur USB
|5 V + 0.2 V
|-
|Courant de l’adaptateur
|≥ 2.0 A
|-
|Écran
|2.95" couleur TFT avec une résolution de 640×360 px
|-
|Compatibilité
|TW / ACCST D16 / ACCESS
|}

<span id="Features"></span>
=== Caractéristiques ===

* Jusqu'à 20 modes de vol pour un contrôle parfait de votre modèle dans toutes les conditions
* Télémétrie complète avec transfert de données d'une large gamme de capteurs avec possibilité d'écriture sur une carte SD
* Mémoire pour 64 modèles extensible via carte MicroSD
* Sortie de télémétrie vocale à partir du haut-parleur ou via un câble avec un connecteur Jack 3,5 mm
* 4 interrupteurs à trois positions, 2 interrupteurs à deux positions (dont 1 momentané)
* 2 molettes latérales rotatives, 2 boutons momentanés à l’arrière
* 4 boutons programmables par l’utilisateur (face avant)
* 2 boutons rotatifs de mixage programmables
* 4 trims numériques
* Manche à capteurs Hall de précision avec panneau en aluminium
* Mode écolage via câble ou sans fil via Bluetooth®

* Port Smart pour la programmation des servos
* Noms des modèles jusqu’à 15 caractères
* Subtrims
* Inversion du sens de fonctionnement des servos
* Réglage des limites de course et de la vitesse
* Réglage de la vitesse des servos
* Réinitialisation des données
* Positions de sécurité fail-safe
* Dual rates (débattements doubles)
* Réglage de la courbe de réponse via deux courbes exponentielles ou courbes à 21 points
* Mixages programmables librement
* Arrêt moteur
* Ralenti sécurisé
* Interrupteurs logiquement liés
* Interface utilisateur intuitive avec widgets personnalisables
* Moniteur de servos et testeur de servos
* 3 minuteries (chronomètre ou compte à rebours)
* Temps de fonctionnement du modèle
* Temps de fonctionnement de l’émetteur
* Indication des positions des commandes prédéfinies au démarrage de l’émetteur
* Intensité du rétroéclairage de l’écran réglable
* Calibration des manches
* Avertissements sonores et haptiques
* Vérification de portée (Range check)
* Réglage de 3 modes de fonctionnement des récepteurs (Redondance)

=== Description de l’émetteur ===
[[File:V15 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Écran
# Interrupteur momentané à 2 positions SE
# Interrupteur à 3 positions SB
# Interrupteur à 3 positions SA
# Molette rotative latérale #1
# Bouton de mixage programmable S1
# Manche gauche
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Interrupteur à 2 positions SF
# Interrupteur à 3 positions SC
# Interrupteur à 3 positions SD
# Molette rotative latérale #2
# Bouton de mixage programmable S2
# Manche droit
# Trim T2
# Crochet pour tour de cou
# Bouton d’alimentation
# Trim T1
# Boutons programmables par l’utilisateur
# Haut-parleur
# Molette multifonction
# Poignée
# Compartiment pour module de connexion
# Poignées latérales
# Boutons momentanés
# Compartiment à batterie
# Port écolage (trainer)
# Audio jack 3,5 mm
# Port Smart
# Fente MicroSD
# Port USB-C
</br>
</br>
</br>
</br>

==== Changement de mode ====
Dans le menu du cardan, changez le mode actuel (mode 2 par défaut) pour le mode souhaité. Éteignez l'émetteur, retirez le couvercle du boîtier de la batterie, puis déconnectez et retirez la batterie. Dévissez les 4 vis du couvercle arrière de l'émetteur et retirez-le (faites très attention aux antennes attachées, elles peuvent être déconnectées pour une meilleure manipulation). Pour passer au mode désiré, desserrez la vis qui maintient le mécanisme du bras auto-centrant, puis vissez-le dans l'autre cardan.

Vous pouvez également ajuster la force des ressorts de centrage ainsi que le crantage.
Remettez le capot arrière de l’émetteur, revissez les 4 vis à l’arrière, reconnectez et insérez la batterie (en veillant à respecter la polarité correcte) et refermez le couvercle du compartiment à batterie.

=== Chargement de la batterie ===
Une batterie LiPo 2S (7,4V) d'une capacité de 2600 mAh est incluse dans l'emballage. L'émetteur est équipé d'un équilibreur pour charger les batteries 2S via une interface USB-C. La taille du boîtier de la batterie est de 69.5×38,5×20mm (L×I×H).

{{Note|type=error|text='''Attention:''' Lorsque vous utilisez la fonction de chargement USB, chargez la batterie à l'aide d'un adaptateur USB approprié : tension : 5±0,2 V ; courant : >2,0 A.}}

==== LED ====
'''ALLUMÉE ''': charge en cours | '''ÉTEINTE ''': charge terminée | '''CLIGNOTANTE ''': erreur de charge

=== Contrôleurs de navigation ===
Les boutons de navigation de gauche représentent les fonctions '''MODEL'''/'''SYSTEM'''/'''DISPLAY'''/'''BACK'''. Le bouton de navigation de droite est utilisé pour contrôler l'affichage et remplit les mêmes fonctions que la commande tactile.

=== Logiciel ETHOS Suite ===
L'ETHOS Suite peut être utilisée pour mettre à jour le bootloader de l'émetteur, le firmware, la carte SD, le flash, et aussi pour convertir les formats d'image et d'audio. Retrouverez les dernières informations et pourrez télécharger le logiciel ETHOS à l'adresse suivante : [https://ethos.frsky-rc.com/ www.ethos.frsky-rc.com].

{{Note|type=info|text='''Note :''' Pour utiliser l'application ETHOS Suite avec l'émetteur KAVAN sans problème, gardez toujours le bootloader de l'émetteur sur la dernière version. De plus, sauvegardez votre version actuelle avant de la mettre à jour.}}

<span id="Operating_system_ETHOS"></span>
== Système d'exploitation ETHOS ==

<span id="Creating_a_model"></span>
=== Création d'un modèle ===

# Ouvrez les paramètres du modèle, puis la sélection du modèle et sélectionnez le modèle souhaité.
# Configurez et nommez le modèle nouvellement créé.

=== Configuration du modèle - Module RF interne ===
Sélectionnez le module INT. Allumez le module interne en plaçant le curseur « Status » sur la position « ON ». Sélectionnez l'antenne interne ou externe (deux antennes internes et antennes externes fonctionnent simultanément lorsque vous sélectionnez Antenne : Externe). Sélectionnez le protocole RF en fonction de votre type de récepteur.

{{Note|type=info|text='''Note :''' Bien que le module RF dispose d'une protection intégrée, nous vous conseillons de vous assurer que les antennes externes sont montées avant de sélectionner Antenne : Externe. Notez que la sélection du type d'antenne est faite pour chaque modèle séparément, donc chaque fois que vous changez la sélection du modèle, ETHOS basculera sur le mode d'antenne défini pour ce modèle.}}

==== Gamme de canaux ====
Le module RF intégré prend en charge jusqu'à 24 canaux. La portée est réglable et doit être vérifiée avant l'utilisation. Dans le menu Channel Range, sélectionnez le nombre de canaux que vous utiliserez pour le modèle.

<span id="Registration_and_pairing"></span>
=== Inscription et appariement ===

==== Protocoles ACCESS et Twin 2.4GHz ====
Avant de commencer à utiliser votre émetteur, vous devez d'abord enregistrer le récepteur souhaité.

# Commencez la procédure d'enregistrement en sélectionnant [Enregistrer].
# Une fenêtre apparaît avec le message « Attente.... » et une invite vocale répétée « Register ». Maintenez enfoncé le bouton d'appairage du récepteur et allumez-le. Attendez que les LED rouge et verte s'allument.
# Le RID et l'UID peuvent être définis à ce stade :
# Appuyez sur le bouton [Enregistrer] pour terminer la configuration. La boîte de dialogue « Registration OK » apparaît. Appuyez sur le bouton [OK] pour continuer.
# Éteignez le récepteur. Cela enregistre le récepteur. Cependant, vous devez encore le coupler avec l'émetteur pour l'utiliser.

*'''RID''': Il s'agit de l'identifiant unique de l'émetteur. Il peut être modifié en même/propre code pour utiliser la fonction Smart share pour les modèles de partage (si vous souhaitez partager des modèles et que vous possédez plusieurs émetteurs, ou si vous partagez des modèles avec d'autres modélistes, vous devez avoir le même RID configuré sur ces émetteurs). Le RID est la donnée de l'émetteur (ID d'enregistrement du propriétaire) inscrite dans la mémoire du récepteur. Si deux émetteurs ont le même RID, vous pouvez facilement partager des modèles et des récepteurs entre eux grâce à la fonction Smart share.
*'''RX ''': Le nom du récepteur est attribué automatiquement lors du premier couplage du récepteur. Ce nom peut être modifié à tout moment. Cela est utile lorsqu'on utilise plusieurs récepteurs, par exemple pour se souvenir des réglages des récepteurs, par exemple '''RX4R1''' est pour CH1–8 ou '''RX4R2''' est pour CH9–16 ou '''RX4R3''' est pour CH17–24.
*'''UID''': est utilisé pour distinguer plusieurs récepteurs utilisés simultanément dans un modèle. Une valeur par défaut de 0 peut être laissée pour un seul récepteur. Si plus d'un récepteur doit être utilisé dans un modèle, l'UID doit être modifié, généralement '''0''' pour CH1–8, '''1''' pour CH9–16 et '''2''' pour CH17–24. Notez que cet UID ne peut pas être relu par le récepteur, il est donc conseillé d'étiqueter le récepteur.

{{Note|type=error|text='''Attention :''' Ne pas procéder à l’appairage avec un moteur électrique connecté ou un moteur à combustion en marche.}}

'''Appariement '''

L'appairage d'un récepteur permet d'appairer le récepteur enregistré en phase 1 avec l'un des émetteurs. Par la suite, le récepteur ne communiquera qu'avec cet émetteur, à moins que vous ne l'appariiez avec un autre émetteur. Avant d'utiliser l'émetteur pour la première fois, vous devez vérifier la portée de l'émetteur !

# Éteignez le récepteur.
# RX 1 [Pairing]: Sélectionnez [Pairing] pour démarrer le processus d'appairage. Toutes les quelques secondes, une alerte vocale « Appairage » retentit pour confirmer que vous êtes en mode d'appairage. Une fenêtre contextuelle affiche le message "Waiting for receiver...".
# Allumez le récepteur sans maintenir la touche d'appairage F/S enfoncée. Une fenêtre apparaîtra avec le message "Sélection de l'appareil" et le nom du récepteur que vous venez d'allumer.
# Faites défiler jusqu'au nom du récepteur et sélectionnez-le. Un message s'affiche pour indiquer que l'appairage a réussi.
# Éteignez l'émetteur et le récepteur.
# Allumez l'émetteur puis le récepteur. Si la LED verte du récepteur est allumée et que la LED rouge est éteinte, le récepteur est connecté à l'émetteur. L'appairage du récepteur et de l'émetteur ne devra pas être répété, sauf en cas de remplacement de l'un d'entre eux.

* Le récepteur ne sera contrôlé que par l'émetteur auquel il est apparié. Les autres émetteurs situés à proximité n'affecteront pas son fonctionnement.
* Le nom du récepteur RX1 s'affiche alors à côté du récepteur sélectionné.
* Le récepteur est maintenant prêt à l'emploi.
* Si une connexion redondante est nécessaire, répéter l'opération pour les récepteurs 2 et 3.

==== Protocole ACCST D16 ====
Le protocole ACCST D16 n'utilise pas de système d'enregistrement, mais seulement un système d'appariement.

# Éteignez l'alimentation du récepteur
# En sélectionnant [Appairage], une fenêtre contextuelle apparaîtra avec une sélection de chaînes, une fois la sélection effectuée, le processus d'appairage commence. Toutes les quelques secondes, une alerte vocale « Appairage » retentira pour confirmer que vous êtes en mode d'appairage. La fenêtre contextuelle affichera le message « Appairage »...".
# Allumez le récepteur tout en maintenant le bouton d'appairage F/S. Une fenêtre apparaîtra avec le message « Sélectionner l'appareil » et le nom du récepteur que vous venez d'allumer.
# Faites défiler jusqu'au nom du récepteur et sélectionnez-le. Une fenêtre s'affichera avec un message indiquant que l'appairage a réussi.
# Eteindre l'émetteur et le récepteur.
# Allumez l'émetteur puis le récepteur. Si la LED verte du récepteur est allumée et que la LED rouge est éteinte, le récepteur est connecté à l'émetteur. L'appairage du récepteur et de l'émetteur ne devra pas être répété, sauf en cas de remplacement de l'un d'entre eux.
* Le récepteur ne sera contrôlé que par l'émetteur auquel il est apparié. Les autres émetteurs situés à proximité n'affecteront pas son fonctionnement.
* Le nom du récepteur RX1 s'affichera maintenant à côté du récepteur sélectionné.
* Le récepteur est maintenant prêt à l'emploi.

=== Taux d'urgence Fail-safe ===
Lorsque la sécurité intégrée est activée, 3 modes sont disponibles : Pas de signal, Maintien, Personnalisé.

* '''Pas de signal''' : lorsque le signal est perdu, le récepteur ne transmet aucun signal de contrôle aux voies sur aucun canal. Pour utiliser ce type, il faut le sélectionner dans le menu et attendre 9 secondes pour que le changement de réglage de Fail-Save intégrée prenne effet.
* '''Hold''' : le récepteur maintient les taux tels qu'ils étaient avant la perte du signal. Pour utiliser ce type, sélectionnez-le dans le menu et attendez 9 secondes pour que le changement de réglage de la sécurité intégrée prenne effet.
* '''Personnalisé''' : le récepteur conserve la valeur du taux sur tous les canaux comme vous l'avez présélectionné. Sélectionnez le menu de réglage de la sécurité intégrée. Passez de Déconnexion/Maintien/Non réglé à « Personnalisé ». Sélectionnez le canal pour lequel vous voulez régler les taux de sécurité et confirmez la sélection. Réglez ensuite les taux sur chaque canal souhaité et confirmez la sélection. Attendez 9 secondes pour que la modification du réglage de Fail-safe soit prise en compte.

{{Note|type=info|text= '''Note :''' Si les taux de Fail-safe sont désactivés sur l'émetteur, les taux de Fail-safe sur le récepteur seront automatiquement utilisés. Le port série ne supporte pas le mode « Disconnect » et utilisera toujours le mode « Hold » ou « Custom ».}}

=== Vérification de la portée ===
Un contrôle de la portée doit être effectué avant chaque vol. Sélectionnez la section « RF System », sélectionnez le module interne ou externe, sélectionnez « Action », puis « Range Check » et confirmez la sélection. En mode de contrôle de la portée, la portée effective de l'émetteur est réduite à 1/30. Appuyez à nouveau sur « Range Check » pour revenir au mode normal.

Une alerte vocale « Vérification de la portée » retentira toutes les quelques secondes pour confirmer que vous êtes en mode de vérification de la portée. Une fenêtre contextuelle sur l'écran affichera l'UID du récepteur et ainsi que valeurs VFR% et RSSI pour évaluer la qualité de la réception. Dans des conditions idéales, lorsque l'émetteur et le récepteur sont tous deux à 1 m au-dessus du sol, l'alarme doit apparaître à une distance d'environ 30 m l'un de l'autre.

== Conclusion ==

=== PRINCIPES DE SÉCURITÉ ===
L'utilisation des modèles peut être dangereuse si vous ne suivez pas les consignes de sécurité appropriées. Voici quelques-unes des recommandations les plus importantes pour garantir une utilisation en toute sécurité.
* Avant de décoller, assurez-vous que le modèle réagit correctement aux mouvements du cardan sur l'émetteur. Assurez-vous également que tous les interrupteurs et autres commandes fonctionnent correctement. Ne faites pas voler le modèle tant que toutes les fonctions ne sont pas parfaitement opérationnelles.
* Ne volez jamais sous la pluie, par vent fort ou la nuit. L'eau peut provoquer des pannes ou un mauvais fonctionnement et compromettre le contrôle du modèle, avec un risque d'accident.

* Ne jamais couper l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle est en marche ou que la batterie est connectée. Dans ce cas, le contrôle du modèle sera impossible et le modèle s'écrasera. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas avant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne soient terminés.
* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique en portant la sangle autour du cou. La sangle peut être prise par une hélice ou un rotor en rotation, etc., et causer de graves blessures.
* Ne volez jamais en mode de test de portée. Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un crash peut se produire.
* Ne volez pas si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne volez jamais sous l'influence de l'alcool, de narcotiques ou de drogues affectant vos sens.
* Ne volez pas près des aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, près d'immeubles résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, près de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.
* Si vous placez l'émetteur sur le sol en préparation du vol, ne le placez pas en position verticale. L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de façon inattendue et provoquer des blessures.
* Ne touchez pas aux moteurs à combustion interne, aux moteurs électriques ou aux contrôleurs pendant ou immédiatement après leur fonctionnement. Ces dispositifs peuvent devenir très chauds pendant l'utilisation.
* Pour des raisons de sécurité, pilotez toujours le modèle en ligne de vue à tout moment. Se cacher derrière des bâtiments ou d'autres grands objets non seulement vous fera perdre de vue le modèle, mais l'obstruction empêchera également la propagation du signal RF de l'émetteur et vous fera perdre le contrôle du modèle.
* Réglez toujours les taux d'urgence fail-safe pour des raisons de sécurité. Faites particulièrement attention à régler les gaz en position neutre en cas d'urgence.
* Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage. Une basse tension entraînera une perte de contrôle du modèle et un crash.
* Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les surfaces de contrôle et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du moniteur et de l'élève. Même un réglage incorrect d'une seule fonction de l'émetteur ou du modèle peut entraîner un crash.
* Avant d'allumer l'émetteur : 1. Ramenez toujours la commande des gaz complètement en bas (au neutre). 2. Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
* Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique a été arrêté (est dans un état où il ne peut plus redémarrer) : 1. Éteignez l'interrupteur d'alimentation du récepteur. 2. Ensuite, éteignez l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur. Si vous allumez/éteignez les appareils dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor pourrait tourner de manière inattendue et causer des blessures. Suivez également cet ordre lors de la configuration des taux d'urgence fail-safe.
* Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent lors du réglage de l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement sécurisé et ne peut entrer en contact avec personne ou quoi que ce soit. Une augmentation inattendue des RPM peut causer de graves blessures.

=== GARANTIE ET SERVICE POST-GARANTIE ===
Tous les produits électroniques '''KAVAN''' sont couverts par une garantie prolongée de 3 ans couvrant tous les défauts et vices de fabrication. Lors de la présentation d'une réclamation pendant la période de garantie, veuillez toujours fournir une copie de la preuve d'achat avec le produit et donner au personnel du service des informations aussi détaillées et complètes que possible sur le défaut constaté, votre utilisation et d'autres informations qui faciliteront l'évaluation de la réclamation et accéléreront son traitement. Veuillez présenter votre réclamation au magasin où vous avez acheté le produit. Si cela n'est pas possible, vous pouvez contacter directement '''KAVAN Europe s.r.o.''':

'''KAVAN Europe s.r.o.''' | '''Doubravice 110, 533 53 Pardubice''' | '''Tchéquie''' | '''+420 466 260 133''' | '''info@kavanrc.com'''

=== Garantie et limitation de responsabilité ===
En tant que fabricant de ce produit, nous n'avons aucun contrôle sur votre respect de ces instructions lors du câblage et de l'installation du système RC dans votre modèle. De même, nous n'avons aucun contrôle sur la façon dont vous construisez, utilisez et entretenez les pièces du RC set. Pour cette raison, KAVAN décline toute responsabilité pour toute perte, dommage ou coût financier causé par l'utilisation ou le fonctionnement incorrect des produits que nous importons, ou qui est en quelque manière que ce soit lié à une telle activité.

Sauf disposition légale contraire, l'obligation d'indemnisation de KAVAN est limitée (quels que soient les arguments juridiques invoqués) au prix d'achat des produits KAVAN directement impliqués dans l'événement qui a causé le dommage. Cette disposition ne s'applique pas si le fabricant a été contraint par la justice à une indemnisation illimitée en raison d'une faute intentionnelle ou d'une négligence grave avérée. Nous garantissons que nos produits sont conformes aux dispositions légales en vigueur. La garantie ne couvre pas les défaillances et les défauts causés par :
* Mauvaise utilisation ou utilisation inappropriée.
* Entretien retardé, incorrect ou inexistant, ou entretien effectué par un service non autorisé.
* Câblage incorrect.
* Utilisation d'accessoires non approuvés ou recommandés par KAVAN Europe s.r.o.
* Modifications ou réparations non effectuées par un agent agréé de KAVAN Europe s.r.o.
* Dommages involontaires ou délibérés.
* Usure normale
* Fonctionnement de l'équipement en dehors des limites de fonctionnement spécifiées dans la spécification.

KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce produit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. KAVAN Europe s.r.o. se réserve également le droit de changer ou de modifier cette garantie sans préavis. L'équipement fait l'objet d'améliorations et de perfectionnements constants - le fabricant se réserve le droit de modifier la conception sans préavis.

Ce certificat de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie du produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant une période de 24 mois. La garantie ne couvre pas l'usure naturelle due à une utilisation normale, car il s'agit d'un produit destiné à la modélisation, où les différentes pièces sont soumises à des charges beaucoup plus élevées que celles auxquelles sont soumis les jouets ordinaires.

La garantie ne couvre pas non plus les parties de l'équipement qui ont été mal installées, mal manipulées ou endommagées lors d'un accident, ni les parties de l'équipement qui ont été réparées ou modifiées par une personne non autorisée (y compris l'application par l'utilisateur de sprays ou de revêtements imperméables). Comme pour les autres produits électroniques de qualité, n'exposez pas cet équipement à des températures élevées ou basses, à l'humidité, à des environnements poussiéreux, à des chocs mécaniques violents ou à des impacts. Ne le laissez pas en plein soleil pendant de longues périodes.

Veuillez demander les réparations sous garantie au magasin où vous avez acheté l'appareil.

=== RECYCLAGE (UNION EUROPÉENNE) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les déchets ménagers normaux, mais doivent être apportés à un centre de collecte et de recyclage spécialisé. Dans les pays de l'UE (Union européenne), les équipements électriques ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères (DEEE - Déchets d'équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/EU). Vous pouvez déposer les équipements dont vous ne voulez plus dans le centre de collecte ou de recyclage le plus proche. L'équipement sera alors éliminé ou recyclé gratuitement et en toute sécurité. En remettant vos appareils dont vous ne voulez plus, vous contribuez grandement à la protection de l'environnement.

=== Déclaration de conformité de l'UE===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
'''KAVAN Europe s.r.o.''' déclare par la présente que l'équipement radio de type : '''V15''' et les autres équipements fournis avec lui sont conformes à la directive 2014/53/UE. Le texte intégral de la déclaration de conformité de l'UE est disponible sur le site web suivant : <nowiki>http://www.kavanrc.com/doc</nowiki>. Cet équipement radio 2,4GHz peut être utilisé sans enregistrement préalable ni approbation individuelle dans tous les pays de l'Union européenne.

[[Category:Manuals]][[Category:Radio Control]][[Category:Transmitters]]

KAVAN V15 - Quickstart guide/cs

2026-06-11T13:35:46Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
== Úvodem ==
'''KAVAN V15''' je 24kanálová RC souprava využívající 2,4GHz simultánní dvojfrekvenční přenosový systém s plnou podporou telemetrie ('''Twin 2,4GHz'''). Pyšní se špičkovou odezvou do 4 ms, a to na vzdálenost až desítek kilometrů. Zvolit můžete i přenosový systém '''ACCESS''', rovněž s telemetrií. Spárovat V15 tedy lze s celou řadou přijímačů KAVAN nebo FrSky, ať už telemetrických či nikoliv, s klasickými PWM a sériovými výstupy. Je vhodná pro pokročilé rekreační i sportovní piloty, a obzvláště se hodí jako první „dospělé“ rádio. Výtečně poslouží pro řízení nejrůznějších modelů letadel nebo heli/multikoptér. Snadno ji nastavíte například i pro lodě nebo pozemní modely. K tomu použijete širokou řadu funkcí a mixů dostupných v operačním systému '''ETHOS'''. Ty pohodlně upravíte dle vlastních preferencí na velkém barevném displeji.

Pokud máte dotazy ohledně vysílače V15 a jeho provozu, kontaktujte technické a servisní pracovníky firmy KAVAN Europe s.r.o. e-mailem ('''info@kavanrc.com''' pro všeobecné technické informace, '''servis@kavanrc.com''' pro servis) nebo telefonicky ('''+420 466 260 133''' pro všeobecné technické informace, '''+420 463 358 700''' pro servis), v pracovní době 8–16 h, od pondělí do pátku).

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN V15 - white.png|center|frameless|250x250px]]
|[[File:KAVAN V15 - blue.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/item/transmitter-kavan-v15-white-24-channel-170465 '''KAV16.1003'''] '''KAVAN V15 - {{font color | #000000 | bílý }}'''
|[https://kavanrc.com/item/transmitter-kavan-v15-blue-24-channel-170466 '''KAV16.1004'''] '''KAVAN V15 - {{font color | #0072B6 | modrý}}'''
|}

<H3>Technical specifications</H3>
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
|Přenosový systém
|2,4 GHz simultánní na dvou frekvencích (Twin 2.4GHz)
|-
|Anténa
|dvě vestavěné 2,4GHz antény
|-
|Zisk
|3,01 dBi
|-
|Rozměry
|198,5×194,1×94,5 mm (Š×V×H)
|-
|Hmotnost
|640 g (bez akumulátoru)
|-
|Operační systém
|ETHOS
|-
|Vnitřní VF modul
|TW-ISRM
|-
|Počet kanálů
|Až 24
|-
|Rozsah provozního napětí
|6,5–8,4 V (2S lithiový akumulátor)
|-
|Rozměry prostoru pro akumulátor
|69,5×38,5×20 mm (Š×V×H)
|-
|Provozní teplota
|(-10)–60 °C
|-
|Provozní proud
|330 mA při 7,4 V
|-
|Provozní frekvence
|2,4015–2,482 GHz
|-
|Max. vyzářený výkon
|17,77 dBm (E.I.R.P.)
|-
|Nabíjecí proud
|≤1 A ± 200 mA
|-
|Napětí USB adaptéru
|5 V + 0,2 V
|-
|Proud USB adaptéru
|≥ 2,0 A
|-
|Displej
|Barevný TFT 2.95" s rozlišením 640×360 px
|-
|Kompatibilita
|TW / ACCST D16 / ACCESS
|}

<span id="Features"></span>
=== Funkce ===

* Až 20 letových režimů pro perfektní ovládání vašeho modelu za všech podmínek
* Plná telemetrie s přenosem dat ze široké škály senzorů s možností zápisu na SD kartu
* Paměť pro 64 modelů rozšiřitelná pomocí SD karty
* Hlasový výstup telemetrie z reproduktoru nebo pomocí kabelu s 3,5mm Jack konektorem
* 4 třípolohové přepínače, 2 dvoupolohové (1 momentový) přepínače
* 2 postranní otočné ovladače, 2 momentová tlačítka vzadu
* 4 uživatelsky programovatelná tlačítka (vpředu)
* 2 programovatelné otočné knoflíky mixů
* Precizní křížové ovladače s Hall senzory a hliníkovým panelem
* Režim učitel žák pomocí kabelu nebo bezdrátově pomocí Bluetooth®

* Smart Port zásuvka pro programování serv
* Názvy modelů s 15 znaky
* Subtrimy
* Obracení smyslu výchylek serv
* Nastavení koncových bodů a limitů výchylek
* Nastavení rychlosti serv
* Resetování dat
* Nouzové výchylky Fail-safe
* Dvojí výchylky
* Nastavení průběhu výchylek po 2 exponenciálních křivkách nebo 21bodových křivkách.
* Volně programovatelné mixy
* Zhasínání motoru
* Bezpečný volnoběh
* Logicky vázané přepínače
* Přehledné uživatelské menu s přizpůsobitelnými widgety
* Servo monitor a servo tester
* Tři časomíry (stopky nebo časovač)
* Provozní doba modelu
* Provozní doba vysílače
* Signalizace předvolených poloh ovladačů při spuštění vysílače
* Nastavitelná intenzita podsvícení displeje
* Kalibrace křížových ovladačů
* Výstražná signalizace zvuková a vibrační
* Kontrola dosahu
* Nastavení režimu činnosti se 3 přijímači (redundance)

=== Transmitter description ===
[[File:V15 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Displej
# 2polohový přepínač momentový SE
# 3polohový přepínač SB
# 3polohový přepínač SA
# Postranní otočný ovladač #1
# Programovatelný knoflík mixů S1
# Levý křížový ovladač
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# 2polohový přepínač SF
# 3polohový přepínač SC
# 3polohový přepínač SD
# Postranní otočný ovladač #2
# Programovatelný knoflík mixů S2
# Pravý křížový ovladač
# Trim T2
# Poutko pro popruh
# Vypínač
# Trim T1
# Uživatelsky programovatelná tlačítka
# Reproduktor
# Multifunkční otočný ovladač
# Rukojeť
# Pouzdro konektoru modulů
# Hmatníky
# Momentová tlačítka
# Pouzdro akumulátoru
# Zdířka učitel/žák
# Audio jack 3,5 mm
# Smart port
# MicroSD slot
# USB-C port
</br>
</br>
</br>
</br>

==== Změna módu ====
V menu pák změňte současný mód (ve výchozím nastavení mód 2) na požadovaný. Vypnětě vysílač, sejměte kryt pouzdra akumulátoru a odpojte a vyjměte akumulátor. Vyšroubujte 4 šrouby zadního krytu vysílače a sejměte ho (dbejte zvýšené pozornosti na připojené antény). Pro změnu na požadovaný mód vyšroubujte šroub držící neutralizační rameno mechanismu, poté jej zašroubujte do druhého gimbalu.

Rovněž můžete nastavit sílu návratových pružin a aretaci. Nasaďte zadní kryt vysílače, zašroubujte 4 šrouby na zadní straně vysílače, připojte a vložte akumulátor (dbejte na dodržení správné polarity) a připevněte kryt pouzdra akumulátoru.

=== Nabíjení akumulátoru ===
Součástí balení je 2S (7,4V) Li-ion akumulátor s kapacitou 2600 mAh. Vysílač je vybaven balancérem pro nabíjení 2S akumulátorů přes USB-C rozhraní. Velikost pouzdra pro akumulátory je 69.5×38,5×20mm (Š×V×H).

{{Note|type=error|text= '''Pozor:''' Při použití funkce USB nabíjení nabijte akumulátor pomocí vhodného USB adaptéru: napětí: 5±0,2 V; proud: >2,0 A.}}

==== LED ====
'''SVÍTÍ''': probíhá nabíjení | '''NESVÍTÍ''': nabíjení dokončeno | '''BLIKÁ''': porucha nabíjení

=== Navigační ovladače ===
Levý navigační ovladač představuje funkce: MODEL/SYSTEM/DISPLAY/BACK (model/systém/displej/zpět). Pravý otočný navigační ovladač slouží k ovládání displeje, a plní stejné funkce jako dotykové ovládání.

=== Software ETHOS Suite ===
Pomocí ETHOS Suite lze aktualizovat bootloader vysílače, firmware, SD kartu, flash a také převádět obrazový a zvukový formát. Najděte nejnovější informace a stáhněte si sofware ETHOS na adrese [https://ethos.frsky-rc.com/ www.ethos.frsky-rc.com].

{{Note|type=info|text= '''Pozn.:''' Chcete-li bez potíží používat aplikaci ETHOS Suite s vysílačem KAVAN, vždy udržujte vysílačový bootloader na nejnovější verzi. Rovněž před aktualizací zálohujte svoji současnou verzi.}}

<span id="Operating_system_ETHOS"></span>
== Operační systém ETHOS ==

<span id="Creating_a_model"></span>
=== Vytvoření modelu ===

# Otevřete nastavení Modelu, otevřete Volba modelu a zvolte požadovaný model.
# Nakonfigurujte a pojmenujte nově vytvořený model.

=== Nastavení modelu - interní VF modul ===
Vyberte INT modul. Zapněte interní modul přepnutím posuvníku „Stav“ do polohy „ON“. Zvolte interní nebo externí anténu (dvě interní antény a externí antény pracují při výběru možnosti Anténa: Externí současně). Zvolte přenosový systém podle typu vašeho přijímače.

{{Note|type=info|text= '''Pozn.:''' přestože má VF modul vestavěnou ochranu, je vhodné se před výběrem možnosti Anténa: Externí ujistit, že jsou externí antény namontovány. Pamatujte, že výběr typu antény se provádí pro každý model zvlášť, takže při každé změně výběru modelu systém ETHOS zapne režim antény nastavený pro daný model.}}

==== Rozsah kanálů ====
Zabudovaný VF modul podporuje až 24 kanálů. Rozsah je nastavitelný, a je nezbytné ho před použítím zkontrolovat. V nabídce Rozsah kanálů zvolte takový počet kanálů, který budete pro daný model používat.

<span id="Registration_and_pairing"></span>
=== Registrace a párování ===

==== Protokoly ACCESS a Twin 2.4GHz ====
Před započetím používání vašeho vysílače je nutné nejprve zaregistrovat požadovaný přijímač.

# Zahajte proces registrace výběrem možnosti [Registrovat]. Zobrazí se okno se zprávou „Čekání....“ s opakujícím se hlasovým upozorněním „Registrovat“.
# Podržte stisknuté párovací tlačítko na přijímači a zapněte ho. Počkejte, až se rozsvítí červená a zelená LED.
# V této fázi lze nastavit RID a UID:
# Stisknutím tlačítka [Registrovat] dokončete nastavení. Zobrazí se dialogové okno „Registrace v pořádku“. Stiskněte tlačítko [OK] pro pokračování.
# Vypněte přijímač. Tím je přijímač zaregistrován. Pro jeho použití je však ještě třeba jej spárovat s vysílačem.

*'''RID:''' Jedná se o jedinečný identifikátor vysílače. Lze jej změnit na stejný/vlastní kód pro využití funkce Smart share pro sdílení modelů (pokud chceme sdílet modely a vlastníme více vysílačů, nebo v případě sdílení modelů s dalšími modeláři, je nutné mít nastavené stejné RID v těchto vysílačích). RID je údaj z vysílače (Registrační ID vlastníka) zapsaný do paměti přijímače. Pokud mají dva vysílače stejné RID, můžete mezi nimi jednoduše sdílet modely včetně přijímačů pomocí funkce Smart share.
*'''Název RX''': pojmenování přijímače proběhne při prvním spárování automaticky. Tento název lze kdykoliv změnit. To poslouží při použití více než jednoho přijímače, např. pro zapamatování si nastavení daných přijímačů, např. '''RX4R1''' je pro CH1–8 nebo '''RX4R2''' je pro CH9–16 nebo '''RX4R3''' je pro CH17–24.
*'''UID''': se používá k rozlišení více přijímačů používaných současně v jednom modelu. Pro jeden přijímač může být ponechána výchozí hodnota 0. Pokud má být v jednom modelu použit více než jeden přijímač, je třeba změnit UID, obvykle '''0''' pro CH1–8, '''1''' pro CH9–16 a '''2''' pro CH17–24. Upozorňujeme, že toto UID nelze z přijímače zpětně přečíst, proto je dobré si přijímač označit.

{{Note|type=error|text= '''Pozor:''' Neprovádějte párování s připojeným elektromotorem nebo s nastartovaným spalovacím motorem.}}

'''Párování'''

Párování přijímače umožňuje, aby byl přijímač registrovaný ve fázi 1 spárován s jedním z vysílačů. Poté bude přijímač komunikovat pouze s tímto vysílačem, pokud ho nespárujete s vysílačem jiným. Před prvním použitím je nutné provést kontrolu dosahu vysílače.

# Vypněte napájení přijímače.
# RX 1 [Párování]: Zvolením možnosti [Párování] zahájíte proces párování. Každých několik sekund se ozve hlasové upozornění „Párování“, které potvrdí, že jste v režimu párování. Na vyskakovacím okně se zobrazí zpráva „ Čekání na přijímač...“.
# Zapněte přijímač, aniž byste drželi tlačítko párování F/S. Zobrazí se okno se zprávou „ Výběr zařízení“ a název přijímače, který jste právě zapnuli.
# Přejděte na název přijímače a vyberte jej. Zobrazí se okno se zprávou, že párování proběhlo úspěšně.
# Vypněte vysílač i přijímač.
# Zapněte vysílač a poté přijímač. Pokud na přijímači svítí zelená LED a červená LED nesvítí, je přijímač propojen s vysílačem. Párování přijímače a vysílače nebude nutné opakovat, pokud jeden z nich nebude vyměněn.

* Přijímač bude ovládán pouze vysílačem, ke kterému je spárovaný. Ostatní vysílače v jeho blízkosti nemají na jeho funkci vliv.
* Vedle vybraného přijímače RX1 se nyní zobrazí i jeho název.
* Přijímač je nyní připraven k použití.
* V případě potřeby redundantního zapojení opakujte i pro přijímače 2 a 3.

==== Protokol ACCST D16 ====
Protokol ACCST D16 nevyužívá systém registrace, ale pouze systém párování.

# Vypněte napájení přijímače
# Zvolením možnosti [Párování], se zobrazí vyskakovací okno s volbou kanálů, po výběru zahájíte proces párování. Každých několik sekund se ozve hlasové upozornění „Párování“, které potvrdí, že jste v režimu párování. Na vyskakovacím okně se zobrazí zpráva „ Párování …“.
# Zapněte přijímač, a současně držte párovací tlačítko F/S. Zobrazí se okno se zprávou „ Výběr zařízení“ a název přijímače, který jste právě zapnuli.
# Přejděte na název přijímače a vyberte jej. Zobrazí se okno se zprávou, že párování proběhlo úspěšně.
# Vypněte vysílač i přijímač.
# Zapněte vysílač a poté přijímač. Pokud na přijímači svítí zelená LED a červená LED nesvítí, je přijímač propojen s vysílačem. Párování přijímače a vysílače nebude nutné opakovat, pokud jeden z nich nebude vyměněn.

* Přijímač bude ovládán pouze vysílačem, ke kterému je spárovaný. Ostatní vysílače v jeho blízkosti nemají na jeho funkci vliv.
* Vedle vybraného přijímače RX1 se nyní zobrazí i jeho název.
* Přijímač je nyní připraven k použití.

=== Nouzové výchylky Fail-safe ===
Po zapnutí Fail-safe jsou k dispozici 3 režimy: Bez signálu, Držet, Vlastní.

* '''Bez signálu''': při ztrátě signálu přijímač neodesílá ovládací signál výchylkám na žádném kanálu. Chcete-li použít tento typ, vyberte jej v nabídce a počkejte 9 sekund, než se projeví změna nastavení Fail-safe.
* '''Držet''': přijímač udržuje výchylky takové, jaké byly před ztrátou signálu. Chcete-li použít tento typ, vyberte jej v nabídce a počkejte 9 sekund, než se projeví změna nastavení Fail-safe.
* '''Vlastní''': přijímač udržuje hodnotu výchylek na všech kanálech takovou, jakou předem zvolíte. Zvolte nabídku nastavení Fail-safe. Přepněte z Odpojit/Držet/Nenastaveno na „Vlastní“. Zvolte kanál, u kterého chcete nastavit nouzové výchylky a potvrďte volbu. Poté nastavte výchylky na každém požadovaném kanálu a potvrďte volbu. Počkejte 9 sekund, než se projeví změna nastavení Fail-safe.

{{Note|type=info|text='''Pozn.:''' Jsou-li nouzové výchylky na vysílači vypnuté, automaticky budou použity nouzové výchylky nastavené na přijímači. Sériový port nepodporuje režim „Odpojit“, a vždy použije režim „Držet“ nebo „Vlastní“.}}

=== Kontrola dosahu ===
Před každým letem by měla být provedena předletová kontrola dosahu. Zvolte sekci „VF systém“, zvolte buď interní nebo externí modul, zvolte „Akce“, poté „kontrola dosahu“ a potvrďte volbu. V režimu kontroly dosahu se účinný dosah vysílače sníží na 1/30. Znovu stlačte „Kontrola dosahu“ pro návrat do normálního režimu.

Každých několik sekund se ozve hlasové upozornění „Kontrola dosahu“, které potvrdí, že se nacházíte v režimu kontroly dosahu. Ve vyskakovacím okně na displeji se zobrazí UID přijímače a hodnoty VFR% a RSSI pro vyhodnocení kvality příjmu. Za ideálních podmínek, kdy jsou vysílač i přijímač ve výšce 1 m nad zemí, by se měl Alarm objevit až ve vzájemné vzdálenosti přibližně 30 m.

<span id="Conclusion"></span>
== Závěr ==

=== Zásady bezpečného provozu ===
Létání s modely může být nebezpečné, pokud se neřídíte odpovídajícími bezpečnostními zásadami. Zde najdete několik nejdůležitějších doporučení, která pomohou zajistit bezpečný provoz.
* Před vzletem se ujistěte, model správně reaguje na pohyby křížových ovladačů na vysílači. Ujistěte se také, že všechny přepínače a další ovládací prvky mají správnou funkci. Pokud zjistíte jakékoliv potíže, s modelem nevzlétejte, dokud všechny funkce nepracují správně.
* Nikdy nelétejte za deště, při silném větru nebo v noci. Voda může způsobit selhání nebo nesprávnou funkci a zhoršit ovládání modelu s rizikem havárie.

* Nikdy nevypínejte hlavní vypínač vysílače za letu, pokud motor modelu běží, nebo pokud je zapojen akumulátor. V takovém případě bude ovládání modelu nemožné a model havaruje. I když vypínač opět zapnete, normální provoz se neobnoví, dokud nejsou dokončeny interní inicializační procesy vysílače a přijímače.
* Nespouštějte spalovací motor nebo elektromotor, pokud máte na krku popruh. Popruh může být zachycen otáčející se vrtulí, rotorem atd. a způsobit vážné zranění.
* Nikdy nelétejte v režimu kontroly dosahu. V tomto režimu pracuje vysílač se sníženým výkonem a mohlo by dojít k havárii.
* Nelétejte, pokud jste fyzicky nebo psychicky indisponováni, protože to může být nebezpečné pro vás i ostatní. Rovněž nikdy nelétejte pod vlivem alkoholu, omamných látek nebo léků ovlivňujících vaše smysly.
* Nelétejte v blízkosti letišť, v blízkosti lidí nebo nad lidmi, v blízkosti obytných budov, škol, nemocnic nebo jiných míst, kde se shromažďují lidé, v blízkosti vedení vysokého napětí, vysokých budov a staveb nebo komunikačních zařízení.
* Pokud během přípravy k letu položíte vysílač na zem, nestavte jej do vzpřímené polohy. Vysílač se může převrátit, ovladače se mohou vychýlit a vrtule nebo rotor se mohou neočekávaně roztočit a způsobit zranění.
* Nedotýkejte se spalovacích motorů, elektromotorů nebo regulátorů za provozu nebo bezprostředně po něm. Tato zařízení se mohou za provozu silně zahřívat.
* Z bezpečnostních důvodů vždy létejte tak, aby byl model stále v přímém dohledu. Zalétnutí za budovy nebo jiné velké objekty nejen způsobí, že model ztratíte z dohledu, ale překážka bude bránit šíření VF signálu z vysílače a způsobí ztrátu kontroly nad modelem.
* V zájmu bezpečnosti vždy nastavujte nouzové výchylky Fail-safe. Zvláště dbejte, aby nastavili stažení plynu na neutrál v případě nouze.
* Před každým vzletem vždy kontrolujte stav nabití vysílačových a přijímačových akumulátorů. Vybité akumulátory způsobí ztrátu kontroly nad modelem a havárii.
* Na začátku každého letového dne zkontrolujte funkci všech ovládacích ploch a proveďte kontrolu dosahu. Pokud používáte funkci učitel-žák, zkontrolujte, že model správně reaguje na ovládání vysílačem učitele i žáka. Dokonce i nesprávné nastavení jediné funkce vysílače nebo modelu může způsobit havárii.
* Než zapnete vysílač:
1. Ovladač plynu vždy stáhněte zcela dolů (do neutrálu).
2. Nejprve zapínejte vysílač a až potom přijímač.
* Než vypnete vysílač poté, co se spalovací motor nebo elektromotor zastavil (je ve stavu, kdy se již nemůže znovu rozeběhnout):
1. Vypněte vypínač napájení přijímače.
2. Poté vypněte vypínač vysílače. Pokud byste napájení zapínali/vypínali v opačném pořadí, vrtule nebo rotor se mohou neočekávaně roztočit a způsobit zranění.
* Při nastavování nouzových výchylek Fail-safe rovněž dodržujte výše uvedené pořadí. Pokud nastavujte vysílač, zhasněte/vypněte motor, ledaže by byl jeho chod nezbytný pro nastavování. V případě elektromotoru odpojte jeho kabely. Pokud vysílač nastavujete za chodu motoru, dbejte zvýšené opatrnosti. Dbejte, aby byl model řádně zajištěn a nemohl přijít do styku s kýmkoliv nebo čímkoliv. Nečekané zvýšení otáček motoru může způsobit vážné zranění.

=== Záruční a pozáruční servis ===
Na všechny vysílače '''KAVAN''' se vztahuje prodloužená záruční lhůta 3 roky pokrývající všechny výrobní vady a závady. Při uplatnění reklamace v záruční lhůtě, prosím, vždy s výrobkem předkládejte kopii dokladu o zakoupení a poskytněte servisním pracovníkům co nejpodrobnější a nejúplnější údaje o zjištěné závadě, o vašem způsobu používání a další informace, které usnadní posouzení reklamace a urychlí její vyřízení. Reklamaci, prosím, uplatňujte v prodejně, kde jste výrobek zakoupili. Není-li to možné, můžete se obrátit přímo na firmu '''KAVAN Europe s.r.o.''':

'''KAVAN Europe s.r.o.''' | '''Doubravice 110, 533 53 Pardubice''' | '''Česko''' | '''+420 466 260 133''' | '''info@kavanrc.com'''

=== Záruka a omezení odpovědnosti ===
Jako výrobce tohoto produktu nemáme žádnou kontrolu nad tím, že budete dodržovat tyto pokyny při zapojení a instalaci RC soupravy do modelu. Stejně tak nemáme možnost ovlivnit způsob, jakým zabudujete, budete provozovat a udržovat části RC soupravy. Z tohoto důvodu KAVAN musí odmítnout všechnu zodpovědnost za ztrátu, poškození nebo finanční náklady, které budou způsobeny nesprávným použitím nebo provozováním námi dovážených produktů, nebo které jsou jakýmkoliv způsobem spojeny s takovou činností.

Pokud není zákonem stanoveno jinak, povinnost firmy KAVAN vyplatit náhradu, je (bez ohledu na uplatněné právní argumenty) omezena na pořizovací cenu na ty výrobky KAVAN, které právě a přímo byly účastny v události, která způsobila škodu. Toto neplatí v případě, že výrobce byl soudně zavázán k provedení neomezené náhrady škod na základě prokázané úmyslné nebo hrubé nedbalosti. Zaručujeme, že naše produkty jsou v souladu s aktuálně platnými zákonnými ustanoveními. Záruka se nevztahuje na poruchy a závady způsobené:
* Nesprávným nebo nevhodným použitím.
* Opožděnou, nesprávnou nebo vůbec neprovedenou údržbou, nebo údržbou provedenou neautorizovaným servisem.
* Nesprávným zapojením.
* Použitím příslušenství, které není schválené nebo doporučené firmou KAVAN Europe s.r.o.
* Úpravou nebo opravou, která nebyla provedena autorizovaným střediskem KAVAN Europe s.r.o.
* Neúmyslným nebo úmyslným poškozením.
* Normálním opotřebením.
* Provozem zařízení mimo provozní limity uvedenými ve specifikaci.

KAVAN Europe s.r.o. zaručuje, že tento výrobek je v okamžiku prodeje prost vad jak v materiálu, tak i v provedení. Firma KAVAN Europe s.r.o. si také vyhrazuje právo změnit nebo upravit tuto záruku bez předchozího upozornění. Zařízení je předmětem průběžného vylepšování a zdokonalování - výrobce si vyhrazuje právo změny konstrukčního provedení bez předchozího upozornění.

Tento záruční list opravňuje k provedení bezplatné záruční opravy výrobku dodávaného firmou KAVAN Europe s.r.o. ve lhůtě 36 měsíců. Záruka se nevztahuje na přirozené opotřebení v důsledku běžného provozu, protože jde o výrobek pro modelářské použití, kdy jednotlivé díly pracují pod mnohem vyšším zatížením, než jakému jsou vystaveny běžné hračky.

Záruka se nevztahuje také na jakoukoliv část zařízení, která byla nesprávně instalována, bylo s ní hrubě nebo nesprávně zacházeno, nebo byla poškozena při havárii, nebo na jakoukoliv část zařízení, která byla opravována nebo měněna neautorizovanou osobou (to platí i pro aplikaci jakýchkoliv vodovzdorných nástřiků/nátěrů uživatelem). Stejně jako jiné výrobky jemné elektroniky nevystavujte toto zařízení působení vysokých teplot, nízkých teplot, vlhkosti, prašnému prostředí prudkým mechanickým rázům a nárazům. Neponechávejte je po delší dobu na přímém slunečním světle.

Požadavek na záruční opravu uplatňujte, prosím, v prodejně, kde jste soupravu zakoupili.

=== Recycling (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Elektrická zařízení opatřená symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného domácího odpadu, namísto toho je nutno je odevzdat ve specializovaném zařízení pro sběr a recyklaci. V zemích EU (Evropské unie) nesmějí být elektrická zařízení vyhazována do běžného domácího odpadu (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment - Likvidace elektrických a elektronických zařízení, směrnice 2012/19/EU). Nežádoucí zařízení můžete dopravit do nejbližšího zařízení pro sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo recyklována bezpečným způsobem zdarma. Odevzdáním nežádoucího zařízení můžete učinit důležitý příspěvek k ochraně životního prostředí.

=== EU prohlášení o shodě ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Tímto KAVAN Europe s.r.o. prohlašuje, že typ rádiového zařízení: V15 a další zařízení s ním dodávaná jsou v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: <nowiki>http://www.kavanrc.com/doc</nowiki>. Toto rádiové zařízení 2.4GHz je možno používat bez předchozí registrace nebo individuálního schvalování ve všech zemích Evropské unie.

[[Category:Manuals]][[Category:Radio Control]][[Category:Transmitters]]

KAVAN V10 - Quickstart guide/fr

2026-06-11T12:38:37Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
== Introduction ==
La '''KAVAN V10''' est une radio-commande intermédiaire 24 voies utilisant un système de transmission 2,4 GHz '''ACCESS''' ou '''ACCST''' avec prise en charge complète de la télémétrie. Elle offre un temps de réponse supérieur pouvant atteindre '''4 ms''' et une portée de plusieurs dizaines de kilomètres. Son système d’exploitation est le tout nouveau '''ECOS''', léger et épuré, qui simplifie l’utilisation, les réglages et la prise en main. La '''V10''' peut être associée à une large gamme de récepteurs '''KAVAN''' ou '''FrSky''', avec ou sans télémétrie, disposant de sorties PWM classiques ou série. Elle convient aussi bien aux débutants et aux modèles simples qu’aux ensembles RTF. Elle peut être facilement configurée pour différents avions ou hélicoptères, ainsi que pour des bateaux ou des modèles terrestres.

Si vous avez des questions sur le transmetteur V10 et son fonctionnement, veuillez contacter le personnel technique et de service de KAVAN Europe s.r.o. par e-mail ('''info@kavanrc.com''' pour les informations techniques générales, '''service@kavanrc.com''' pour le service) ou par téléphone ('''+420 466 260 133''' pour les informations techniques générales, '''+420 463 358 700''' pour le service), pendant les heures de travail (8:00–16:00 CET, du lundi au vendredi).

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN V10 - silver.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/item/170477 '''KAV16.1008'''] '''KAVAN V10 - {{font color | #707070| Argent }}'''
|}

<H3>Spécifications techniques</H3>
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
|'''Système de transmission'''
|ACCESS / ACCST 2,4GHz (FW v2.0.0 et versions ultérieures)
|-
|'''Antenne'''
|Intégrée de 2,4 GHz
|-
|'''Dimensions'''
|198,5×194×94,5 mm (L×H×P)
|-
|'''Poids'''
|695 g (batterie comprise)
|-
|'''Système d'exploitation'''
|ECOS
|-
|'''Module RF interne'''
|ISRM-Lite
|-
|'''Canaux'''
|Jusqu'à 24
|-
|'''Tension de fonctionnement'''
|6,5–8,4 V (batterie 2S Li-ion)
|-
|'''Température de fonctionnement'''
|(-10)–60 °C
|-
|'''Courant de fonctionnement'''
|TBD
|-
|'''Fréquence de fonctionnement'''
|2,4015–2,4820 GHz
|-
|'''Dimensions du compartiment batterie'''
|69,5×38,5×20 mm (L×H×P)
|-
|'''Puissance RF'''
|100 mW (E.I.R.P.)
|-
|'''Courant de charge'''
|≤1 A ± 200 mA
|-
|'''Tension adaptateur USB'''
|5 V + 0,2 V
|-
|'''Courant adaptateur USB'''
|> 2,0 A
|-
|'''Écran'''
|LCD monochrome 2,95" avec une résolution de 128×64 px
|}

=== Caractéristiques ===
* Jusqu’à 8 modes de vol pour un contrôle optimal de votre modèle dans toutes les conditions
* Télémétrie complète avec transfert de données depuis une large gamme de capteurs
* Mémoire interne pouvant stocker jusqu’à 32 modèles
* 2 interrupteur trois positions court
* 2 interrupteurs trois positions long
* 2 interrupteurs deux positions long (1 momentané)
* 2 boutons arrière momentanés
* 1 bouton rotatif multifonction
* 2 boutons rotatifs
* 2 molettes latérales rotatives
* 4 trims numériques
* Manches à résistance de précision avec embouts en aluminium usinés CNC
* Mode écolage via câble (port 3,5 mm)
* Noms de modèles jusqu’à 7 caractères
* Inversion du sens de rotation des servos
* Réglage des points de fin de course
* Réinitialisation des données
* Fail-safe d’urgence
* Réglage de la progression des commandes sur courbes exponentielles ou 17 points
* Mixages librement programmables
* Interrupteurs logiquement liés
* Interface utilisateur simple et intuitive
* Surveillance des servos
* 2 chronomètres (chronomètre ou timer)
* Intensité du rétroéclairage réglable
* Calibration des manches
* Alertes sonores via buzzer
* Test de portée
* Paramétrage du mode de fonctionnement pour 3 récepteurs (redondance)

=== Description de l’émetteur ===
[[File:V10 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Écran
# Interrupteur momentané à 2 positions SE
# Interrupteur à 3 positions SB
# Interrupteur à 3 positions SA
# Molette rotative latérale #1
# Bouton de mixage programmable S1
# Manche gauche
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Interrupteur à 2 positions SF
# Interrupteur à 3 positions SC
# Interrupteur à 3 positions SD
# Molette rotative latérale #2
# Bouton de mixage programmable S2
# Manche droit
# Trim T2
# Crochet pour tour de cou
# Bouton d’alimentation
# Trim T1
# Boutons programmables par l’utilisateur
# Haut-parleur
# Molette multifonction
# Poignée
# Compartiment pour module de connexion
# Poignées latérales
# Boutons momentanés
# Compartiment à batterie
# Port écolage (trainer)
# Audio jack 3,5 mm
# Port Smart
# Fente MicroSD
# Port USB-C
<div style="clear:both;"></div>

==== Changement de mode ====
Dans le menu du Radio Setup, changez le mode actuel (mode 2 par défaut) pour le mode souhaité. Éteignez l'émetteur, retirez le couvercle du boîtier de la batterie, puis déconnectez et retirez la batterie. Dévissez les 4 vis du couvercle arrière de l'émetteur et retirez-le (faites très attention aux antennes attachées, elles peuvent être déconnectées pour une meilleure manipulation). Pour passer au mode désiré, desserrez la vis qui maintient le mécanisme du bras auto-centrant, puis vissez-le dans l'autre cardan.

Vous pouvez également ajuster la force des ressorts de centrage ainsi que le crantage.
Remettez le capot arrière de l’émetteur, revissez les 4 vis à l’arrière, reconnectez et insérez la batterie (en veillant à respecter la polarité correcte) et refermez le couvercle du compartiment à batterie.

=== Chargement de la batterie ===
Une batterie LiPo 2S (7,4V) d'une capacité de 2600 mAh est incluse dans l'emballage. L'émetteur est équipé d'un équilibreur pour charger les batteries 2S via une interface USB-C. La taille du boîtier de la batterie est de 69,5×38,5×20 mm (L×H×P).

{{Note|type=error|text='''Attention:''' Lorsque vous utilisez la fonction de chargement USB, chargez la batterie à l'aide d'un adaptateur USB approprié : tension : 5±0,2 V ; courant : >2,0 A.}}

==== LED ====
'''ALLUMÉE ''': charge en cours | '''ÉTEINTE ''': charge terminée | '''CLIGNOTANTE ''': erreur de charge

=== Contrôleurs de navigation ===
Les boutons de navigation de gauche représentent les fonctions '''MODEL'''/'''SYSTEM'''/'''DISPLAY'''/'''BACK'''. La molette de navigation de droite est utilisée pour naviguer sur l’écran, modifier les valeurs et ouvrir le menu des paramètres avancés.

<span id="Operating_system_ECOS"></span>
== Système d’exploitation ECOS ==

=== Création d’un modèle ===
# Ouvrez le menu Sélection du modèle, choisissez un emplacement libre et sélectionnez Créer un modèle.
# Sélectionnez le type de modèle.
# Renommez et configurez le modèle nouvellement créé.

=== Réglage du modèle – module RF interne ===
Sélectionnez le modèle, ouvrez le menu Éditer le modèle à la page '''2/10'''. Activez le module RF interne en réglant le menu « Mode » sur le protocole requis ACCESS ou ACCST D16

==== Plage de canaux ====
Le module RF intégré prend en charge jusqu’à 24 canaux. La plage est réglable et doit être vérifiée avant utilisation. Dans le menu Plage de canaux, sélectionnez le nombre de canaux que vous utiliserez pour le modèle (CH1–8, CH1–16 ou CH1–24). Les autres réglages de canaux se trouvent dans le menu Sorties à la page '''5/10'''.

==== ID du récepteur ====
L’option RxNum attribue automatiquement l’ID du récepteur lors de l’activation du module RF interne. Vous pouvez définir le même ID pour un autre modèle si le même récepteur et la même configuration peuvent être utilisés pour ce modèle. La valeur RxNum peut être réglée de 00 à 63, la valeur par défaut étant 00.

=== Enregistrement et appairage ===
Avant de pouvoir utiliser votre émetteur, vous devez d’abord enregistrer le récepteur souhaité.

==== Protocole ACCESS ====
# Commencez le processus d’enregistrement en sélectionnant [Reg] dans l’option Module.
# Une fenêtre s’affichera avec le message "Waiting...."
# Maintenez le bouton d’appairage du récepteur enfoncé et mettez-le sous tension. Attendez que l’enregistrement soit terminé.
# L’ID d’enregistrement et l’ID utilisateur peuvent être définis à cette étape.
# Vous pouvez choisir un nom personnalisé pour le récepteur.
# Appuyez sur le bouton [Enter] pour terminer la configuration. La boîte de dialogue « Registration OK » s’affichera. Appuyez sur [OK] pour continuer.
# Éteignez le récepteur. Celui-ci est maintenant enregistré. Toutefois, vous devez encore l’appairer à l’émetteur pour pouvoir l’utiliser.

*'''Reg. ID :''' Il s’agit de l’identifiant unique de l’émetteur. Il peut être modifié pour correspondre à un code identique/personnel afin d’utiliser la fonction Smart Share pour le partage de modèles (si vous souhaitez partager des modèles et possédez plusieurs émetteurs, ou si vous partagez des modèles avec d’autres modélistes, vous devez avoir le même RID sur ces émetteurs). Le RID correspond aux données de l’émetteur (Owner Registration ID) écrites dans la mémoire du récepteur. Si deux émetteurs ont le même RID, vous pouvez facilement partager des modèles, y compris les récepteurs, entre eux grâce à la fonction Smart Share.
*'''Nom RX''': Le nom du récepteur est attribué automatiquement lors du premier appairage. Ce nom peut être modifié à tout moment. Ceci est utile lorsque vous utilisez plusieurs récepteurs, par exemple pour mémoriser leurs réglages : par exemple '''RR6R1''' pour CH1–8, '''RX4R2''' pour CH9–16 ou '''RX4R3''' pour CH17–24.
*'''UID''' : Sert à distinguer plusieurs récepteurs utilisés simultanément dans un même modèle. Une valeur par défaut de 0 peut être conservée pour un seul récepteur. Si plusieurs récepteurs sont utilisés dans un modèle, l’UID doit être modifié, généralement '''0''' pour CH1–8, '''1''' pour CH9–16 et '''2''' pour CH17–24. Notez que cet UID ne peut pas être relu depuis le récepteur ; il est donc conseillé d’étiqueter le récepteur.

{{Note|type=error|text='''Attention :''' Ne pas procéder à l’appairage avec un moteur électrique connecté ou un moteur à combustion en marche.}}

'''Appairage'''

L’appairage d’un récepteur permet d’associer le récepteur enregistré à l’étape 1 à l’émetteur. Le récepteur communiquera désormais uniquement avec cet émetteur, sauf s’il est appairé avec un autre.

# Sélectionnez un emplacement de récepteur et appuyez sur [Bnd].
# Un message « Waiting for RX… » s’affichera.
# Allumez le récepteur.
# Le récepteur apparaîtra dans la liste.
# Sélectionnez le récepteur et attendez la fin automatique de l’appairage.

* Le récepteur ne sera contrôlé que par l’émetteur auquel il est appairé. Les autres émetteurs à proximité n’affecteront pas son fonctionnement.
* Le nom du récepteur s’affichera désormais dans l’emplacement sélectionné.
* Le récepteur est maintenant prêt à l’emploi.
* Si une connexion redondante est requise, répétez la procédure pour les emplacements de récepteur 2 et 3.

==== Protocole ACCST D16 ====
Le protocole ACCST D16 n'utilise pas de système d'enregistrement, mais seulement un système d'appariement.

# Coupez l’alimentation du récepteur.
# Renseignez l’ID du récepteur, puis appuyez sur [Bnd]. Une fenêtre contextuelle apparaîtra avec une sélection de canaux. Sélectionnez la plage de canaux souhaitée pour lancer le processus d’appairage.
# Allumez le récepteur tout en maintenant le bouton d’appairage enfoncé.
# Sélectionnez votre récepteur.
# Éteignez l’émetteur et le récepteur.
# Allumez l’émetteur, puis le récepteur. Si la LED verte du récepteur est allumée et que la LED rouge ne l’est pas, le récepteur est connecté à l’émetteur.

* Le récepteur ne sera contrôlé que par l’émetteur auquel il est appairé. Les autres émetteurs à proximité n’affecteront pas son fonctionnement.
* Le nom du récepteur s’affichera désormais dans l’emplacement sélectionné.
* Le récepteur est maintenant prêt à l’emploi.

Vous n’avez pas besoin de répéter le processus d’appairage, sauf si le récepteur est remplacé.

=== Taux d’urgence Fail-safe ===
Lorsque le fail-safe est activé, 4 modes sont disponibles : Hold, Custom, No pulses et Receiver.

* '''Hold''' : le récepteur maintient les valeurs telles qu’elles étaient avant la perte du signal. Pour utiliser ce mode, sélectionnez-le dans le menu et attendez 9 secondes pour que la modification du fail-safe prenne effet.
* '''Custom''' : le récepteur conserve les valeurs prédéfinies sur tous les canaux. Sélectionnez le menu des réglages du fail-safe. Passez de Disconnect/Hold/Not Set à « Custom ». Sélectionnez le canal pour lequel vous souhaitez définir les valeurs de fail-safe et confirmez. Ensuite, réglez les valeurs sur chaque canal souhaité et confirmez. Attendez 9 secondes pour que la modification du fail-safe prenne effet.
* '''No pulses''' : lorsque le signal est perdu, le récepteur n’envoie aucun signal de commande sur aucun canal. Pour utiliser ce mode, sélectionnez-le dans le menu et attendez 9 secondes pour que la modification du fail-safe prenne effet.
* '''Receiver''' : lorsque le signal est perdu, le mode fail-safe défini dans votre récepteur est appliqué.

{{Note|type=info|text='''Remarque :''' Si le fail-safe n’est pas configuré, le modèle fonctionnera toujours avec le dernier état valide avant la perte du signal, ce qui peut provoquer des dommages potentiels.
Lorsque le fail-safe est désactivé côté module RF, le fail-safe défini côté récepteur est appliqué.
Le port S.BUS ne prend pas en charge le réglage du fail-safe en mode No Pulses et émet toujours un signal. Réglez toujours le mode « Hold » ou « Custom » pour le port SBUS.}}

=== Test de portée ===
Un test de portée avant le vol doit être effectué avant chaque vol, au cas où la perte de signal serait causée par la réflexion du signal par une clôture métallique proche ou du béton, ou par l’ombre portée de bâtiments ou d’arbres pendant le vol réel. Dans des conditions normales, en mode Test de portée, le RSSI à 150 m est d’environ 45–50.

# Placez le modèle à au moins 60 cm au-dessus du sol sur une surface non métallique (comme un banc en bois). L’antenne du récepteur doit être en position verticale.
# Ouvrez le menu « Edit model », puis faites défiler jusqu’à la section « Module » et appuyez sur [Rng]. En mode Test de portée, la distance de transmission effective est réduite à 1/30.

== Conclusion ==

=== PRINCIPES DE SÉCURITÉ ===
L'utilisation des modèles peut être dangereuse si vous ne suivez pas les consignes de sécurité appropriées. Voici quelques-unes des recommandations les plus importantes pour garantir une utilisation en toute sécurité.
* Avant de décoller, assurez-vous que le modèle réagit correctement aux mouvements du cardan sur l'émetteur. Assurez-vous également que tous les interrupteurs et autres commandes fonctionnent correctement. Ne faites pas voler le modèle tant que toutes les fonctions ne sont pas parfaitement opérationnelles.
* Ne volez jamais sous la pluie, par vent fort ou la nuit. L'eau peut provoquer des pannes ou un mauvais fonctionnement et compromettre le contrôle du modèle, avec un risque d'accident.

* Ne jamais couper l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle est en marche ou que la batterie est connectée. Dans ce cas, le contrôle du modèle sera impossible et le modèle s'écrasera. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas avant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne soient terminés.
* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique en portant la sangle autour du cou. La sangle peut être prise par une hélice ou un rotor en rotation, etc., et causer de graves blessures.
* Ne volez jamais en mode de test de portée. Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un crash peut se produire.
* Ne volez pas si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne volez jamais sous l'influence de l'alcool, de narcotiques ou de drogues affectant vos sens.
* Ne volez pas près des aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, près d'immeubles résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, près de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.
* Si vous placez l'émetteur sur le sol en préparation du vol, ne le placez pas en position verticale. L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de façon inattendue et provoquer des blessures.
* Ne touchez pas aux moteurs à combustion interne, aux moteurs électriques ou aux contrôleurs pendant ou immédiatement après leur fonctionnement. Ces dispositifs peuvent devenir très chauds pendant l'utilisation.
* Pour des raisons de sécurité, pilotez toujours le modèle en ligne de vue à tout moment. Se cacher derrière des bâtiments ou d'autres grands objets non seulement vous fera perdre de vue le modèle, mais l'obstruction empêchera également la propagation du signal RF de l'émetteur et vous fera perdre le contrôle du modèle.
* Réglez toujours les taux d'urgence fail-safe pour des raisons de sécurité. Faites particulièrement attention à régler les gaz en position neutre en cas d'urgence.
* Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage. Une basse tension entraînera une perte de contrôle du modèle et un crash.
* Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les surfaces de contrôle et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du moniteur et de l'élève. Même un réglage incorrect d'une seule fonction de l'émetteur ou du modèle peut entraîner un crash.
* Avant d'allumer l'émetteur : 1. Ramenez toujours la commande des gaz complètement en bas (au neutre). 2. Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
* Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique a été arrêté (est dans un état où il ne peut plus redémarrer) : 1. Éteignez l'interrupteur d'alimentation du récepteur. 2. Ensuite, éteignez l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur. Si vous allumez/éteignez les appareils dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor pourrait tourner de manière inattendue et causer des blessures. Suivez également cet ordre lors de la configuration des taux d'urgence fail-safe.
* Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent lors du réglage de l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement sécurisé et ne peut entrer en contact avec personne ou quoi que ce soit. Une augmentation inattendue des RPM peut causer de graves blessures.

=== GARANTIE ET SERVICE POST-GARANTIE ===
Tous les produits électroniques '''KAVAN''' sont couverts par une garantie prolongée de 3 ans couvrant tous les défauts et vices de fabrication. Lors de la présentation d'une réclamation pendant la période de garantie, veuillez toujours fournir une copie de la preuve d'achat avec le produit et donner au personnel du service des informations aussi détaillées et complètes que possible sur le défaut constaté, votre utilisation et d'autres informations qui faciliteront l'évaluation de la réclamation et accéléreront son traitement. Veuillez présenter votre réclamation au magasin où vous avez acheté le produit. Si cela n'est pas possible, vous pouvez contacter directement '''KAVAN Europe s.r.o.''':

'''KAVAN Europe s.r.o.''' | '''Doubravice 110, 533 53 Pardubice''' | '''Tchéquie''' | '''+420 466 260 133''' | '''info@kavanrc.com'''

=== Garantie et limitation de responsabilité ===
En tant que fabricant de ce produit, nous n'avons aucun contrôle sur votre respect de ces instructions lors du câblage et de l'installation du système RC dans votre modèle. De même, nous n'avons aucun contrôle sur la façon dont vous construisez, utilisez et entretenez les pièces du RC set. Pour cette raison, KAVAN décline toute responsabilité pour toute perte, dommage ou coût financier causé par l'utilisation ou le fonctionnement incorrect des produits que nous importons, ou qui est en quelque manière que ce soit lié à une telle activité.

Sauf disposition légale contraire, l'obligation d'indemnisation de KAVAN est limitée (quels que soient les arguments juridiques invoqués) au prix d'achat des produits KAVAN directement impliqués dans l'événement qui a causé le dommage. Cette disposition ne s'applique pas si le fabricant a été contraint par la justice à une indemnisation illimitée en raison d'une faute intentionnelle ou d'une négligence grave avérée. Nous garantissons que nos produits sont conformes aux dispositions légales en vigueur. La garantie ne couvre pas les défaillances et les défauts causés par :
* Mauvaise utilisation ou utilisation inappropriée.
* Entretien retardé, incorrect ou inexistant, ou entretien effectué par un service non autorisé.
* Câblage incorrect.
* Utilisation d'accessoires non approuvés ou recommandés par KAVAN Europe s.r.o.
* Modifications ou réparations non effectuées par un agent agréé de KAVAN Europe s.r.o.
* Dommages involontaires ou délibérés.
* Usure normale
* Fonctionnement de l'équipement en dehors des limites de fonctionnement spécifiées dans la spécification.

KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce produit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. KAVAN Europe s.r.o. se réserve également le droit de changer ou de modifier cette garantie sans préavis. L'équipement fait l'objet d'améliorations et de perfectionnements constants - le fabricant se réserve le droit de modifier la conception sans préavis.

Ce certificat de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie du produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant une période de 36 mois. La garantie ne couvre pas l'usure naturelle due à une utilisation normale, car il s'agit d'un produit destiné à la modélisation, où les différentes pièces sont soumises à des charges beaucoup plus élevées que celles auxquelles sont soumis les jouets ordinaires.

La garantie ne couvre pas non plus les parties de l'équipement qui ont été mal installées, mal manipulées ou endommagées lors d'un accident, ni les parties de l'équipement qui ont été réparées ou modifiées par une personne non autorisée (y compris l'application par l'utilisateur de sprays ou de revêtements imperméables). Comme pour les autres produits électroniques de qualité, n'exposez pas cet équipement à des températures élevées ou basses, à l'humidité, à des environnements poussiéreux, à des chocs mécaniques violents ou à des impacts. Ne le laissez pas en plein soleil pendant de longues périodes.

Veuillez demander les réparations sous garantie au magasin où vous avez acheté l'appareil.

=== RECYCLAGE (UNION EUROPÉENNE) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les déchets ménagers normaux, mais doivent être apportés à un centre de collecte et de recyclage spécialisé. Dans les pays de l'UE (Union européenne), les équipements électriques ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères (DEEE - Déchets d'équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/EU). Vous pouvez déposer les équipements dont vous ne voulez plus dans le centre de collecte ou de recyclage le plus proche. L'équipement sera alors éliminé ou recyclé gratuitement et en toute sécurité. En remettant vos appareils dont vous ne voulez plus, vous contribuez grandement à la protection de l'environnement.

=== Déclaration de conformité de l'UE===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
'''KAVAN Europe s.r.o.''' déclare par la présente que l'équipement radio de type : '''V10''' et les autres équipements fournis avec lui sont conformes à la directive 2014/53/UE. Le texte intégral de la déclaration de conformité de l'UE est disponible sur le site web suivant : <nowiki>http://www.kavanrc.com/doc</nowiki>. Cet équipement radio 2,4GHz peut être utilisé sans enregistrement préalable ni approbation individuelle dans tous les pays de l'Union européenne.

[[Category:Manuals]][[Category:Radio Control]][[Category:Transmitters]]

Translations:KAVAN V10 - Quickstart guide/5/fr

2026-06-11T12:38:36Z

Mr. KAVAN:

=== Description de l’émetteur ===
[[File:V10 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Écran
# Interrupteur momentané à 2 positions SE
# Interrupteur à 3 positions SB
# Interrupteur à 3 positions SA
# Molette rotative latérale #1
# Bouton de mixage programmable S1
# Manche gauche
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Interrupteur à 2 positions SF
# Interrupteur à 3 positions SC
# Interrupteur à 3 positions SD
# Molette rotative latérale #2
# Bouton de mixage programmable S2
# Manche droit
# Trim T2
# Crochet pour tour de cou
# Bouton d’alimentation
# Trim T1
# Boutons programmables par l’utilisateur
# Haut-parleur
# Molette multifonction
# Poignée
# Compartiment pour module de connexion
# Poignées latérales
# Boutons momentanés
# Compartiment à batterie
# Port écolage (trainer)
# Audio jack 3,5 mm
# Port Smart
# Fente MicroSD
# Port USB-C
<div style="clear:both;"></div>

KAVAN V10 - Quickstart guide/de

2026-06-11T12:38:19Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
== Einleitung ==
'''KAVAN V10''' ist ein fortschrittliches 24-Kanal-RC-Set, das ein 2,4-GHz-Übertragungssystem '''ACCESS''' oder '''ACCST''' mit voller Telemetrieunterstützung verwendet. Es zeichnet sich durch eine hervorragende Reaktionszeit von bis zu '''4 ms''' sowie eine Reichweite von mehreren Dutzend Kilometern aus. Als Betriebssystem kommt das völlig neue, leichte und effiziente '''ECOS''' zum Einsatz, das die Bedienung, Einrichtung und Lernkurve vereinfacht. '''V10''' kann mit einer breiten Palette von Empfängern '''KAVAN''' oder '''FrSky''' gebunden werden, sowohl mit als auch ohne Telemetrie, mit klassischen PWM- sowie seriellen Ausgängen. Sie eignet sich für Anfänger und anspruchslose Modelle und ist ebenso ideal als Sender für ein RTF-Set. Es lässt sich problemlos für verschiedene Flugzeuge oder Hubschrauber einstellen und eignet sich ebenso für Boote oder Bodenmodelle.

Wenn Sie Fragen zum Sender V10 und seinem Betrieb haben, wenden Sie sich bitte an die technischen und Service-Mitarbeiter der Firma KAVAN Europe s.r.o. per E-Mail ('''info@kavanrc.com''' für allgemeine technische Informationen, '''servis@kavanrc.com''' für Service) oder telefonisch ('''+420 466 260 133''' für allgemeine technische Informationen, '''+420 463 358 700''' für Service), während der Arbeitszeit 8:00–16:00, Montag bis Freitag).

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN V10 - silver.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/de/item/170477 '''KAV16.1008'''] '''KAVAN V10 - {{font color | #707070| silber }}'''
|}

<H3>Technische Daten</H3>
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
|'''Übertragungssystem'''
|ACCESS / ACCST 2.4GHz
|-
|'''Antenne'''
|Eingebaute 2,4 GHz Antenne
|-
|'''Abmessungen'''
|185×161×91 mm (B×H×T)
|-
|'''Gewicht'''
|515 g (ohne Akku)
|-
|'''Betriebssystem'''
|ECOS
|-
|'''Internes HF-Modul'''
|ISRM-Lite
|-
|'''Anzahl der Kanäle'''
|Bis zu 24
|-
|'''Betriebsspannungsbereich'''
|6,5–8,4 V (2S Li-Ion-Akku)
|-
|'''Betriebstemperatur'''
|(-10)–60 °C
|-
|'''Betriebsstrom'''
|100 mA bei 7.4 V
|-
|'''Betriebsfrequenz'''
|2,4015–2,4820 GHz
|-
|'''Abmessungen des Akkufachs'''
|69,5×38,5×20 mm (B×H×T)
|-
|'''Max. Sendeleistung'''
|≤15 dBm (E.I.R.P.)
|-
|'''Ladestrom'''
|≤1 A ± 200 mA
|-
|'''Spannung des USB-Adapters'''
|5 V + 0,2 V
|-
|'''Strom des USB-Adapters'''
|≥ 2,0 A
|-
|'''Display'''
|2,95" monochromes LCD-Display mit einer Auflösung von 128×64 px
|}

=== Funktionen ===
* Bis zu 8 Flugmodi für perfekte Steuerung Ihres Modells unter allen Bedingungen
* Vollständige Telemetrie mit Datenübertragung von einer Vielzahl von Sensoren
* Speicher für 32 Modelle
* 2 Dreipositionsschalter (kurz)
* 2 Dreipositionsschalter (lang)
* 2 Zweipositionsschalter (lang, 1 Momentschalter)
* 1 Multifunktions-Drehknopf
* 2 Drehknöpfe
* 2 Seitliche Drehregler
* 4 digitale Trimmungen
* Präzise Hall-Sensor-Kreuzknüppel
* Lehrer-Schüler- Modus über Kabel (3,5mm Stecker)
* Modellnamen mit 7 Zeichen
* Servoumkehr
* Einstellung von Endpunkten
* Zurücksetzen von Daten
* Fail-Safe
* Einstellung des Ausschlagsverlaufs über eine Exponentialkurve oder 17-Punkte-Kurve
* Frei programmierbare Mixer
* Logisch verbundene Schalter
* Einfache und intuitive Benutzeroberfläche
* Servo-Monitor
* 2 Zeitmesser (Stoppuhr oder Zeitschaltuhr)
* Einstellbare Intensität der Hintergrundbeleuchtung des Displays
* Kalibrierung der Kreuzknüppel
* Tonwarnung
* Überprüfung der Reichweite
* Einstellung des Betriebsmodus mit 3 Empfängern (Redundanz)

=== Beschreibung des Senders ===
[[File:V10 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Display
# Zweipositions-Momentschalter SE
# Dreipositionsschalter SB
# Dreipositionsschalter SA
# Seitlicher Drehregler #1
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S1
# Linker Kreuzknüppel
# Trimm T3
# Trimm T4
# SYSTEM/MODELL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Zweipositionsschalter SF
# Dreipositionsschalter SC
# Dreipositionsschalter SD
# Seitlicher Drehregler #2
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S2
# Rechter Kreuzknüppel
# Trimm T2
# Gurtöse
# Schalter
# Trimm T1
# Benutzerprogrammierbare Tasten
# Lautsprecher
# Multifunktions-Drehknopf
# Griff
# Gehäuse des Modulsteckers
# Tastaturen
# Momenttasten
# Akkugehäuse
# Lehrer/Schüler-Buchse
# Audio-Stecker 3,5 mm
# Smart-Port
# MicroSD-Slot
# USB-C Port
<div style="clear:both;"></div>

==== Moduswechsel ====
Im Radio-Setup-Menü ändern Sie den aktuellen Modus (standardmäßig Modus 2) in den gewünschten Modus. Schalten Sie den Sender aus, entfernen Sie die Abdeckung des Akkufachs, trennen und entfernen Sie den Akku. Lösen Sie die 4 Schrauben der hinteren Abdeckung des Senders und entfernen Sie diese (achten Sie besonders auf die angebrachten Antennen). Um in den gewünschten Modus zu wechseln, lösen Sie die Schraube, die den Mechanismus des selbstzentrierenden Arms hält, und schrauben ihn dann in den anderen Steuerknüppel.

Sie können auch die Stärke der Rückholfedern und die Arretierung einstellen. Bringen Sie die hintere Abdeckung des Senders wieder an, schrauben Sie 4 Schrauben auf der Rückseite des Senders ein, schließen Sie den Akku an, legen Sie ihn ein (achten Sie dabei auf die richtige Polarität) und bringen Sie die Abdeckung des Akkufachs an.

=== Aufladen des Akkus ===
Im Lieferumfang ist ein 2S (7,4V) Li-Ion-Akku mit einer Kapazität von 2600 mAh enthalten. Der Sender ist mit einem Balancer zum Laden von 2S-Akkus über eine USB-C Schnittstelle ausgestattet. Die Größe des Akkugehäuses beträgt 69,5×38,5×20 mm (B×H×T).

{{Note|type=error|text='''Vorsicht:''' Wenn Sie die USB-Ladefunktion verwenden, laden Sie den Akku mit einem geeigneten USB-Adapter: Spannung: 5±0,2 V; Stromstärke: >2,0 A.}}

==== LED ====
'''ON''': Ladevorgang läuft | '''OFF''': Ladevorgang abgeschlossen | '''FLASHING''': Ladefehler

=== Navigationsregler ===
Der linke Navigationsregler bietet die Funktionen: MODEL/SYSTEM/DISPLAY/BACK (Modell/System/Display/Zurück). Der multifunktionale Drehknopf auf der rechten Seite dient zur Bedienung des Displays, zur Einstellung von Werten sowie zur Einstellung erweiterter Optionen.

<span id="Operating_system_ECOS"></span>
== ECOS-Betriebssystem ==

=== Modell erstellen ===
# Öffnen Sie das Menü „Modell auswählen“, wählen Sie einen freien Speicherplatz aus und folgen Sie den Anweisungen zum Erstellen eines Modells. Öffnen Sie das Menü zur Modellauswahl, wählen Sie einen freien Slot aus und setzen Sie mit der Option Modell erstellen fort.
# Wählen Sie den Modelltyp aus.
# Benennen Sie das neu erstellte Modell um und konfigurieren Sie es.

=== Modelleinstellung – internes RF-Modul ===
Wählen Sie das Modell aus und öffnen Sie die Menüseite Modell bearbeiten '''2/10'''. Schalten Sie das interne RF-Modul ein, indem Sie im Menü Mode auf das gewünschte Protokoll ACCESS oder ACCST D16 umschalten.

==== Kanalbereich ====
Das integrierte HF-Modul unterstützt bis zu 24 Kanäle. Der Bereich ist einstellbar und muss vor der Verwendung überprüft werden. Wählen Sie im Menü Kanalbereich die Anzahl der Kanäle aus, die Sie für das jeweilige Modell verwenden möchten. (CH1–8, CH1–16 oder CH1–24). Weitere Kanaleinstellungen finden Sie im Menü Ausgänge (Outputs) auf Seite '''5/10'''.

==== Empfänger-ID ====
Die Option RxNum weist bei Aktivierung des internen HF-Moduls automatisch die Empfänger-ID zu. Sie können dieselbe ID auch für ein anderes Modell einstellen, wenn derselbe Empfänger und seine Einstellung verwendet werden können. RxNum kann zwischen 00 und 63 eingestellt werden, wobei der Standardwert 00 ist.

=== Registrierung und Binden ===
Bevor Sie Ihren Sender verwenden können, müssen Sie zunächst den gewünschten Empfänger registrieren.

==== Protokoll ACCESS====
# Starten Sie den Registrierungsvorgang, indem Sie die Option [Reg] im Menü Modul auswählen.
# Es erscheint ein Fenster mit der Meldung "Warten.... "
# Halten Sie die Binde-Taste am Empfänger gedrückt und schalten Sie ihn ein. Warten Sie, bis die Registrierung abgeschlossen ist.
# In dieser Phase können die Registrierungs-ID und die Benutzer-ID eingestellt werden.
# Sie können einen eigenen Namen für den Empfänger wählen.
# Beenden Sie die Einstellung durch Drücken der Taste [Enter]. Das Dialogfeld "Registrierung OK" wird angezeigt. Drücken Sie die Taste [OK], um fortzufahren.
# Schalten Sie den Empfänger aus. Damit ist der Empfänger registriert. Um ihn zu verwenden, muss er jedoch noch mit dem Sender verbunden werden.

*'''Reg. ID:''' Dies ist eine einmalige Sender ID. Sie kann in den gleichen/eigenen Code geändert werden, um die Funktion Smart share für die gemeinsame Nutzung von Modellen zu verwenden (wenn Sie Modelle gemeinsam nutzen möchten und mehrere Sender besitzen, oder wenn Sie Modelle mit anderen Modellbauern teilen, müssen Sie die gleiche RID in diesen Sendern eingestellt haben). Die RID sind die Angabe vom Sender (Registrierungs-ID des Besitzers), die in den Speicher des Empfängers eingeschrieben wird. Wenn zwei Sender die gleiche RID haben, können Sie Modelle einschließlich Empfänger mit der Funktion Smart share ganz einfach teilen.
*'''RX Name''': Der Name des Empfängers erfolgt automatisch, wenn der Empfänger zum ersten Mal gebunden wird. Dieser Name kann jederzeit geändert werden. Dies ist nützlich, wenn mehr als ein Empfänger verwendet wird, z.B. um sich die Einstellungen der Empfänger zu merken, z.B. '''RR6R1''' ist für CH1–8 odetr '''RX4R2''' ist für CH9–16 oder '''RX4R3''' ist für CH17–24.
*'''UID''': wird verwendet, um mehrere gleichzeitig in einem Modell verwendete Empfänger zu unterscheiden. Der Standardwert von 0 kann für einen Empfänger belassen werden. Wenn mehr als ein Empfänger in einem Modell verwendet werden soll, sollte die UID geändert werden, in der Regel '''0''' für CH1-8, '''1''' für CH9-16 und '''2''' für CH17-24. Beachten Sie, dass diese UID nicht vom Empfänger zurückgelesen werden kann, daher empfiehlt es sich, den Empfänger zu kennzeichnen.

{{Note|type=error|text='''Vorsicht:''' Koppeln Sie das Gerät nicht, wenn ein Elektromotor angeschlossen ist oder ein Verbrennungsmotor läuft.}}

'''Binden'''

Mit dem Empfängerbinden kann ein in Phase 1 registrierter Empfänger mit einem der Sender verbunden werden. Danach kommuniziert der Empfänger nur noch mit diesem Sender, es sei denn, Sie verbinden ihn mit einem anderen Sender. Bevor Sie den Sender zum ersten Mal benutzen, müssen Sie die Reichweite des Senders überprüfen.

# Wählen Sie den Empfänger-Slot aus und drücken Sie [Bnd].
# Die Meldung "Warten auf RX…" wird angezeigt.
# Schalten Sie den Empfänger ein.
# Der Empfänger wird angezeigt.
# Wählen Sie den Empfänger aus und warten Sie, bis das automatische Binden abgeschlossen ist.

* Der Empfänger wird nur von dem Sender gesteuert, mit dem er verbunden ist. Andere Sender in seiner Nähe haben keinen Einfluss auf seine Funktion.
* Neben dem ausgewählten Empfänger RX1 wird nun auch dessen Name angezeigt.
* Der Empfänger ist nun betriebsbereit.
* Bei Bedarf einer redundanten Verbindung wiederholen Sie diesen Vorgang auch für die Empfänger 2 und 3.

==== Protokoll ACCST D16 ====
Das Protokoll ACCST D16 verwendet kein Registrierungssystem, sondern nur ein Bindesystem.

# Schalten Sie die Stromversorgung des Empfängers aus.
# Geben Sie die ID des Empfängers ein und drücken Sie [Bnd]. Es erscheint ein Popup-Fenster mit einer Auswahl an Kanälen. Wählen Sie den gewünschten Kanalbereich und starten Sie den Binde-Vorgang.
# Schalten Sie den Empfänger ein und halten Sie gleichzeitig die Bind-Taste gedrückt.
# Wählen Sie Ihren Empfänger aus.
# Schalten Sie den Sender und den Empfänger aus.
# Schalten Sie den Sender und dann den Empfänger ein. Wenn die grüne LED am Empfänger leuchtet und die rote LED nicht leuchtet, ist der Empfänger mit dem Sender verbunden.

* Der Empfänger wird nur von dem Sender gesteuert, mit dem er verbunden ist. Andere Sender in seiner Nähe haben keinen Einfluss auf seine Funktion.
* Der Name des Empfängers wird nun im ausgewählten Slot angezeigt.
* Der Empfänger ist nun betriebsbereit.

Sie müssen den Binde-Vorgang nicht wiederholen, sofern der Empfänger nicht ausgetauscht wird.

=== Fail-Safe ===
Wenn Fail-Safe aktiviert ist, sind 4 Modi verfügbar: Halten, Benutzerdefiniert, Kein Signal und Empfänger.

* '''Halten''': Der Empfänger behält die Ausschläge so bei, wie sie waren, bevor das Signal verloren ging. Um diesen Typ zu verwenden, wählen Sie ihn im Menü aus und warten Sie 9 Sekunden, bis die Änderung der Fail-Safe-Einstellung wirksam wird.
* '''Benutzerdefiniert''': Der Empfänger behält den Ausschlagwert auf allen Kanälen bei, den Sie im Voraus ausgewählt haben. Wählen Sie das Menü für die Fail-Safe-Einstellung. Wechseln Sie von "Trennen/Halten/Nicht eingestellt" zu "Benutzerdefiniert". Wählen Sie den Kanal aus, für den Sie Fail-Safe einstellen möchten, und bestätigen Sie die Auswahl. Stellen Sie dann die Ausschläge für jeden gewünschten Kanal ein und bestätigen Sie die Auswahl. Warten Sie 9 Sekunden, bis die Änderung der Fail-Safe-Einstellung wirksam wird.
* '''Kein Signal''': Wenn das Signal verloren geht, sendet der Empfänger auf keinem Kanal ein Steuersignal an die Ausschläge. Um diesen Typ zu verwenden, wählen Sie ihn im Menü aus und warten Sie 9 Sekunden, bis die Änderung der Fail-Safe-Einstellung wirksam wird.
* '''Empfänger''': Bei Signalverlust wird der in Ihrem Empfänger eingestellte Fail-Safe-Modus aktiviert.

{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Wenn die Failsafe-Funktion nicht eingestellt ist, arbeitet das Modell immer im letzten Betriebszustand vor dem Signalverlust. Dies kann zu möglichen Schäden führen.
Wenn die Failsafe-Funktion auf der Seite des HF-Moduls deaktiviert ist, wird die auf der Empfängerseite eingestellte Failsafe-Funktion verwendet.
Der S.BUS-Port unterstützt keine Failsafe-Einstellung im Modus "Kein Signal" und sendet immer ein Signal. Stellen Sie für den SBUS-Port immer den Modus "Halten" oder "Benutzerdefiniert" ein.}}

=== Überprüfung der Reichweite ===
Vor jedem Flug sollte eine Reichweitenprüfung durchgeführt werden, für den Fall, dass der Signalverlust durch die Reflexion des Signals von einem nahe gelegenen Metallzaun oder Beton und durch die Abschirmung des Signals durch Gebäude oder Bäume während des Fluges verursacht wird. Unter normalen Umständen liegt der RSSI-Wert im Reichweitenprüfungsmodus in einer Entfernung von 150 m bei etwa 45–50.

# Stellen Sie das Modell mindestens 60 cm über dem Boden auf eine nichtmetallische Oberfläche (z. B. eine Holzbank). Die Antenne des Empfängers sollte sich in vertikaler Position befinden.
# Öffnen Sie das Menü "Modell bearbeiten", gehen Sie dann zum Menüpunkt "Modul" und drücken Sie [Rng]. Im Reichweitenprüfungsmodus wird die effektive Übertragungsreichweite auf 1/30 reduziert.

<span id="Conclusion"></span>
== Abschluss ==

=== Grundsätze des sicheren Betriebs ===
Der Betrieb der Modelle kann gefährlich sein, wenn Sie die entsprechenden Sicherheitsvorschriften nicht beachten. Hier sind einige der wichtigsten Empfehlungen für einen sicheren Betrieb.
* Vergewissern Sie sich vor dem Start, dass das Modell richtig auf die Bewegungen der Kreuzknüppel am Sender reagiert. Stellen Sie auch sicher, dass alle Schalter und sonstigen Bedienelemente ordnungsgemäß funktionieren. Sollten Sie Probleme feststellen, fliegen Sie mit dem Modell erst dann, wenn alle Funktionen einwandfrei funktionieren.
* Fliegen Sie niemals bei Regen, starkem Wind oder in der Nacht. Wasser kann zu Ausfällen oder unsachgemäßem Betrieb führen und die Kontrolle über das Modell beeinträchtigen, was zu einem Unfall führen kann.

* Schalten Sie niemals den Hauptschalter des Senders während des Fluges aus, wenn der Motor des Modells läuft, oder der Akku angeschlossen ist. In diesem Fall ist eine Steuerung des Modells nicht möglich und das Modell stürzt ab. Auch wenn Sie den Schalter wieder einschalten, wird der normale Betrieb erst wieder aufgenommen, wenn die internen Initialisierungsprozesse des Senders und des Empfängers abgeschlossen sind.
* Starten Sie den Verbrennungs- oder Elektromotor nicht, während Sie den Halsgurt tragen. Der Gurt kann von der sich drehenden Luftschraube, vom Rotor usw. eingezogen werden und schwere Verletzungen verursachen.
* Fliegen Sie niemals im Reichweitentestmodus. In diesem Modus arbeitet der Sender mit reduzierter Leistung und ein Unfall könnte passieren.
* Fliegen Sie nicht, wenn Sie körperlich oder psychisch indisponiert sind, da dies für Sie und andere gefährlich sein kann. Fliegen Sie auch nicht unter dem Einfluss von Alkohol, Betäubungsmitteln oder Drogen, die Ihre Sinne beeinträchtigen.
* Fliegen Sie nicht in der Nähe von Flughäfen, in der Nähe von oder über Menschen, in der Nähe von Wohnhäusern, Schulen, Krankenhäusern oder anderen Orten, an denen sich Menschen aufhalten, in der Nähe von Hochspannungsleitungen, hohen Gebäuden und Bauten oder Kommunikationseinrichtungen.
* Wenn Sie den Sender während der Flugvorbereitung auf den Boden legen, stellen Sie ihn nicht aufrecht hin. Der Sender kann umkippen, die Bedienelemente können sich verformen und die Luftschraube oder der Rotor können sich unerwartet drehen und Verletzungen verursachen.
* Berühren Sie keine Verbrennungsmotoren, Elektromotoren oder Regler während des Betrieb oder unmittelbar nach dem Betrieb. Diese Geräte können während des Betriebs sehr heiß werden.
* Fliegen Sie aus Sicherheitsgründen immer mit dem Modell in Sichtweite. Wenn Sie hinter Gebäuden oder anderen großen Objekten fliegen, verlieren Sie nicht nur die Sicht auf das Modell, sondern das Hindernis verhindert auch die Ausbreitung des HF-Signals des Senders und führt dazu, dass Sie die Kontrolle über das Modell verlieren.
* Stellen Sie zur Sicherheit immer Fail-Safe ein. Achten Sie besonders darauf, den Gashebel im Notfall in die Neutrallage zu bringen.
* Überprüfen Sie vor jedem Start den Ladezustand der Sender- und Empfängerakkus. Entladene Akkus führen zum Verlust der Kontrolle über das Modell und zu einem Unfall.
* Überprüfen Sie am Anfang jedes Flugtages die Funktion aller Steuerflächen und führen Sie einen Reichweitentest durch. Wenn Sie die Lehrer-Schüler-Funktion verwenden, stellen Sie sicher, dass das Modell sowohl auf die Lehrer- als auch auf die Schüler-Sendersteuerung richtig reagiert. Schon eine falsche Einstellung einer einzelnen Sender- oder Modellfunktion kann einen Unfall verursachen.
* Vor dem Einschalten des Senders: 1. Ziehen Sie den Gashebel immer ganz nach unten (in die Neutrallage). 2. Schalten Sie zuerst den Sender und erst dann den Empfänger ein.
* Vor dem Ausschalten des Senders, wenn der Verbrennungs- oder Elektromotor stehen geblieben ist (und nicht mehr anlaufen kann): 1. Schalten Sie den Versorgungsschalter des Empfängers aus. 2. Schalten Sie dann den Schalter des Senders aus. Wenn Sie die Stromversorgung in umgekehrter Reihenfolge ein- und ausschalten, kann sich die Luftschraube oder der Rotor unerwartet drehen und Verletzungen verursachen.
* Befolgen Sie die obige Reihenfolge auch bei der Fail-Safe-Einstellung. Schalten Sie beim Einstellen des Senders den Motor aus, es sei denn, sein Betrieb ist für die Einstellung erforderlich. Im Falle eines Elektromotors ziehen Sie dessen Kabel ab. Falls Sie den Sender bei laufendem Motor einstellen, gehen Sie besonders vorsichtig vor. Stellen Sie sicher, dass das Modell ordnungsgemäß gesichert ist und nicht mit Personen oder Gegenständen in Berührung kommen kann. Ein unerwarteter Anstieg der Drehzahl kann zu schweren Verletzungen führen.

=== Garantie- und Nachgarantieservice ===
Für alle Sender '''KAVAN''' gilt eine erweiterte 3-Jahres-Garantie, die alle Produktionsfehler und Defekte abdeckt. Wenn Sie innerhalb der Garantiezeit eine Reklamation geltend machen, legen Sie bitte immer eine Kopie des Kaufbelegs zusammen mit dem Produkt vor und geben Sie den Servicemitarbeitern möglichst detaillierte und vollständige Angaben zum festgestellten Mangel, zu Ihrer Art der Nutzung und weitere Informationen, die die Beurteilung der Reklamation erleichtern und deren Abwicklung beschleunigen. Bitte wenden Sie sich mit Ihrer Reklamation an das Geschäft, in dem Sie das Produkt gekauft haben. Sollte dies nicht möglich sein, können Sie sich direkt an die Firma '''KAVAN Europe s.r.o.''' wenden:

'''KAVAN Europe s.r.o.''' | '''Doubravice 110, 533 53 Pardubice''' | '''Tschechien''' | '''+49 8374 259 2696''' | '''info@kavanrc.com'''

=== Gewährleistung und Haftungsbeschränkung ===
Als Hersteller dieses Produkts haben wir keinen Einfluss darauf, dass Sie diese Anleitung bei der Verkabelung und dem Einbau der Fernsteueranlage in Ihr Modell beachten. Ebenso haben wir keine Kontrolle über die Art und Weise, wie Sie die RC-Anlagenteile bauen, betreiben und warten. Aus diesem Grund muss KAVAN jegliche Haftung für Verluste, Schäden oder finanzielle Kosten ablehnen, die durch den unsachgemäßen Gebrauch oder Betrieb der von uns importierten Produkte verursacht werden oder in irgendeiner Weise mit solchen Aktivitäten zusammenhängen.

Sofern gesetzlich nicht anders festgelegt, ist die Verpflichtung der Firma KAVAN zur Zahlung eines Schadensersatzes (unabhängig von den vorgebrachten Rechtsargumenten) auf den Anschaffungspreis der KAVAN Produkte beschränkt, die unmittelbar an dem Ereignis beteiligt waren, das den Schaden verursacht hat. Dies gilt nicht, wenn der Hersteller aufgrund nachgewiesenen vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Verhaltens gerichtlich zu unbegrenztem Schadensersatz verpflichtet worden ist. Wir gewährleisten, dass unsere Produkte den geltenden gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Die Garantie bezieht sich nicht auf Ausfälle und Mängel, die folgende Ursachen hatten:
* Unsachgemäße oder ungeeignete Verwendung.
* Verspätete, unsachgemäße oder fehlende Wartung, bzw. Wartung durch nicht autorisierten Service.
* Falscher Anschluss.
* Verwendung von Zubehör, das nicht von KAVAN Europe s.r.o. genehmigt oder empfohlen wurde.
* Änderung oder Reparatur, die nicht von einer autorisierten Stelle KAVAN Europe s.r.o. durchgeführt wurde.
* Unbeabsichtigte oder absichtliche Beschädigung.
* Normaler Verschleiß.
* Betrieb des Geräts außerhalb der in der Spezifikation angegebenen Betriebsgrenzen.

KAVAN Europe s.r.o. garantiert, dass dieses Produkt zum Zeitpunkt des Verkaufs frei von Material- und Verarbeitungsfehlern ist. KAVAN Europe s.r.o. behält sich außerdem das Recht vor, diese Garantie ohne vorherige Ankündigung zu ändern oder zu modifizieren. Das Gerät unterliegt einer ständigen Verbesserung und Verfeinerung - der Hersteller behält sich das Recht vor, das Design ohne vorherige Ankündigung zu ändern.

Dieser Garantieschein berechtigt Sie zu einer kostenlosen Garantiereparatur des von KAVAN Europe s.r.o. gelieferten Produkts innerhalb eines Zeitraums von 36 Monaten. Die Garantie deckt nicht die natürliche Abnutzung durch den normalen Gebrauch, da es sich um ein Produkt für den Modellbau handelt, bei dem die einzelnen Teile einer viel höheren Belastung ausgesetzt sind als bei normalem Spielzeug.

Die Garantie erstreckt sich auch nicht auf Teile des Geräts, die unsachgemäß installiert, grob oder unsachgemäß behandelt oder durch einen Unfall beschädigt wurden, oder auf Teile des Geräts, die von einer nicht autorisierten Person repariert oder verändert wurden (dies schließt das Auftragen von wasserfesten Sprays/Beschichtungen durch den Benutzer ein). Setzen Sie dieses Gerät, wie auch andere Produkte der Unterhaltungselektronik, nicht hohen oder niedrigen Temperaturen, Feuchtigkeit, staubigen Umgebungen, starken mechanischen Stößen und Schlägen aus. Setzen Sie es nicht für längere Zeit dem direkten Sonnenlicht aus.

Reklamieren Sie Garantiereparaturen bitte bei dem Geschäft, in dem Sie das Set gekauft haben.

=== Recycling (Europäische Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Elektrische Geräte mit dem durchgestrichenen Mülleimersymbol dürfen nicht mit normalem Hausmüll entsorgt werden, stattdessen müssen sie an eine spezialisierte Sammel- und Recyclinganlage gebracht werden. In den Ländern der EU (Europäische Union) dürfen elektrische Geräte nicht mit dem allgemeinen Hausmüll entsorgt werden (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment – Entsorgung der Elektro- und Elektronikaltgeräte - Richtlinie 2012/19 /EU). Sie können unerwünschte Geräte zur nächsten Sammelstelle oder zum nächsten Recyclingzentrum bringen. Die Geräte werden dann kostenlos entsorgt oder sicher recycelt. Durch die Abgabe unerwünschter Geräte können Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz leisten.

=== EU-Konformitätserklärung ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
'''KAVAN Europe s.r.o.''' erklärt hiermit, dass die Funkanlage Typ: '''V10''' und andere damit gelieferte Geräte mit der Richtlinie 2014/53/EU übereinstimmen. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist auf der folgenden Website verfügbar: <nowiki>http://www.kavanrc.com/doc</nowiki>. Diese 2,4-GHz-Funkanlage kann ohne vorherige Anmeldung oder Einzelgenehmigung in allen Ländern der Europäischen Union verwendet werden.

[[Category:Manuals]][[Category:Radio Control]][[Category:Transmitters]]

Translations:KAVAN V10 - Quickstart guide/5/de

2026-06-11T12:38:17Z

Mr. KAVAN:

=== Beschreibung des Senders ===
[[File:V10 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Display
# Zweipositions-Momentschalter SE
# Dreipositionsschalter SB
# Dreipositionsschalter SA
# Seitlicher Drehregler #1
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S1
# Linker Kreuzknüppel
# Trimm T3
# Trimm T4
# SYSTEM/MODELL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Zweipositionsschalter SF
# Dreipositionsschalter SC
# Dreipositionsschalter SD
# Seitlicher Drehregler #2
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S2
# Rechter Kreuzknüppel
# Trimm T2
# Gurtöse
# Schalter
# Trimm T1
# Benutzerprogrammierbare Tasten
# Lautsprecher
# Multifunktions-Drehknopf
# Griff
# Gehäuse des Modulsteckers
# Tastaturen
# Momenttasten
# Akkugehäuse
# Lehrer/Schüler-Buchse
# Audio-Stecker 3,5 mm
# Smart-Port
# MicroSD-Slot
# USB-C Port
<div style="clear:both;"></div>

KAVAN V10 - Quickstart guide/cs

2026-06-11T12:37:58Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
== ÚVOD ==
'''KAVAN V10''' je pokračovací 24kanálová RC souprava využívající 2,4GHz přenosový systém '''ACCESS''' nebo '''ACCST''' s plnou podporou telemetrie. Může se pochlubit vynikající dobou odezvy až '''4 ms''' a dosahem až desítek kilometrů. Operačním systémem je zcela nový, lehký a efektivní '''ECOS''', který zjednodušuje ovládání, nastavení a křivku učení. '''V10''' lze spárovat se širokou škálou přijímačů '''KAVAN''' nebo '''FrSky''', ať už s telemetrií nebo bez ní, s klasickými PWM a sériovými výstupy. Je vhodná pro začátečníky a nenáročné modely, a stejně perfektně se hodí jako rádio pro RTF sadu. Lze jej snadno nastavit pro různá letadla nebo vrtulníky, a dokonce i pro lodě nebo pozemní modely.

Pokud máte dotazy ohledně vysílače V10 a jeho provozu, kontaktujte technické a servisní pracovníky firmy KAVAN Europe s.r.o. e-mailem ('''info@kavanrc.com''' pro všeobecné technické informace, '''servis@kavanrc.com''' pro servis) nebo telefonicky ('''+420 466 260 133''' pro všeobecné technické informace, '''+420 463 358 700''' pro servis), v pracovní době 8:00–16:00, od pondělí do pátku).

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN V10 - silver.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/cs/item/170477 '''KAV16.1008'''] '''KAVAN V10 - {{font color | #707070| stříbrný }}'''
|}

<H3>Technické údaje</H3>
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
|'''Přenosový systém'''
|ACCESS / ACSST 2.4GHz (FW v2.0.0 a novější)
|-
|'''Anténa'''
|Vestavěná 2,4GHz
|-
|'''Rozměry'''
|198,5×194×94,5 mm (Š×V×H)
|-
|'''Hmotnost'''
|695 g (včetně akumulátoru)
|-
|'''Operační systém'''
|ECOS
|-
|'''Vnitřní VF modul'''
|ISRM-Lite
|-
|'''Počet kanálů'''
|Až 24
|-
|'''Rozsah provozního napětí'''
|6,5–8,4 V (2S Li-ion akumulátor)
|-
|'''Provozní teplota'''
|(-10)–60 °C
|-
|'''Provozní proud'''
|TBD
|-
|'''Provozní frekvence'''
|2,4015–2,4820 GHz
|-
|'''Rozměry pouzdra akumulátoru'''
|69.5×38.5×20 mm (Š×V×H)
|-
|'''Max. vyzářený výkon'''
|100 mW (E.I.R.P.)
|-
|'''Nabíjecí proud'''
|≤1 A ± 200 mA
|-
|'''Napětí USB adaptéru'''
|5 V + 0,2 V
|-
|'''Proud USB adaptéru'''
|> 2,0 A
|-
|'''Displej'''
|2,15" monochromatický LCD s rozlišením 128×64 px
|}

=== Funkce ===
* Až 8 letových režimů pro perfektní ovládání vašeho modelu za všech podmínek
* Plná telemetrie s přenosem dat ze široké škály senzorů
* Paměť pro 32 modelů
* 2 krátké třípolohové přepínače
* 2 dlouhé třípolohové přepínače
* 2 dlouhé dvoupolohové přepínače (1 momentový)
* 2 zadní momentová tlačítka
* 1 multifunkční otočný knoflík
* 2 otočné knoflíky
* 2 postranní otočné voliče
* 4 digitální trimy
* Precizní křížové ovladače s CNC obráběným hrotem a Hallovými senzory
* Režim učitel žák pomocí kabelu (3,5mm port)
* Jména modelů se 7 znaky
* Obracení smyslu výchylek serv
* Nastavení koncových bodů
* Resetování dat
* Nouzové výchylky Fail-safe
* Nastavení průběhu výchylek po exponenciální nebo 17bodové křivkce
* Volně programovatelné mixy
* Logicky vázané přepínače
* Jednoduché a intuitivní uživatelské rozhraní
* Servo monitor
* 2 časomíry (stopky nebo časovač)
* Nastavitelná intenzita podsvícení displeje
* Kalibrace křížových ovladačů
* Zvukové výstrahy
* Kontrola dosahu
* Nastavení režimu činnosti se 3 přijímači (redundance)

=== Transmitter description ===
[[File:V10 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Displej
# Dvoupolohový přepínač SE
# Třípolohový přepínač SB
# Třípolohový přepínač SA
# Postranní otočný ovladač #1
# Otočný knoflík S1
# Levý křížový ovladač
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Dvoupolohový přepínač momentový SF
# Třípolohový přepínač SC
# Třípolohový přepínač SD
# Postranní otočný ovladač #2
# Otočný knoflík S2
# Pravý křížový ovladač
# Trim T2
# Poutko pro popruh
# Vypínač
# Trim T1
# Uživatelsky programovatelná tlačítka
# Reproduktor
# Multifunkční otočný knoflík
# Rukojeť
# Pouzdro konektoru modulů
# Hmatníky
# Momentová tlačítka
# Pouzdro akumulátoru
# Zdířka učitel/žák
# Audio jack 3,5 mm
# Smart port
# MicroSD slot
# USB-C port
<div style="clear:both;"></div>

==== Změna módu ====
V nabídce Radio Setup změňte současný mód (ve výchozím nastavení mód 2) na požadovaný. Vypnětě vysílač, sejměte kryt pouzdra akumulátoru a odpojte a vyjměte akumulátor. Vyšroubujte 4 šrouby zadního krytu vysílače a sejměte ho (dbejte zvýšené pozornosti na připojené antény). Pro změnu na požadovaný mód vyšroubujte šroub držící neutralizační rameno mechanismu, poté jej zašroubujte do druhého gimbalu.

Rovněž můžete nastavit sílu návratových pružin a aretaci. Nasaďte zadní kryt vysílače, zašroubujte 4 šrouby na zadní straně vysílače, připojte a vložte akumulátor (dbejte na dodržení správné polarity) a připevněte kryt pouzdra akumulátoru.

=== Nabíjení akumulátoru ===
Součástí balení je 2S (7,4V) Li-ion akumulátor s kapacitou 2600 mAh. Vysílač je vybaven balancérem pro nabíjení 2S akumulátorů přes USB-C rozhraní. Velikost pouzdra pro akumulátory je 69.5×38,5×20mm (Š×V×H).

{{Note|type=error|text= '''Pozor:''' Při použití funkce USB nabíjení nabijte akumulátor pomocí vhodného USB adaptéru: napětí: 5±0,2 V; proud: >2,0 A.}}

==== LED ====
'''SVÍTÍ''': probíhá nabíjení | '''NESVÍTÍ''': nabíjení dokončeno | '''BLIKÁ''': porucha nabíjení

=== Navigační ovladače ===
Levý navigační ovladač představuje funkce: MODEL/SYSTEM/DISPLAY/BACK (model/systém/displej/zpět). Multifunkční otočný knoflík vpravo slouží k ovládání displeje, nastavování hodnot a nastavení rozšířených možností.

<span id="Operating_system_ECOS"></span>
== Operační systém ECOS ==

=== Vytvoření modelu ===
# Otevřete nabídku výběru modelu, zvolte volný slot a pokračujte volbou Vytvořit model.
# Vyberte typ modelu.
# Přejmenujte a nastavte nově vytvořený model.

=== Nastavení modelu - interní VF modul ===
Vyberte model, otevřete stránku nabídky Úprava modelu '''2/10'''. Zapněte interní VF modul přepnutím v nabídce Mode na požadovaný protokol ACCESS nebo ACCST D16.

==== Rozsah kanálů ====
Zabudovaný VF modul podporuje až 24 kanálů. Rozsah je nastavitelný, a je nezbytné ho před použítím zkontrolovat. V nabídce Rozsah kanálů zvolte takový počet kanálů, který budete pro daný model používat. (CH1–8, CH1–16 or CH1–24). Další nastavení kanálů se nachází v nabídce Výstupy (Outputs) na stránce '''5/10'''.

==== ID přijímače ====
Možnost RxNum automaticky při aktivaci vnitřního VF modulu přiřadí ID přijímače. Stejné ID lze nastavit i pro jiný model, pokud lze použít tentýž přijímač a jeho nastavení. RxNum lze nastavit v rozmezí od 00 do 63, přičemž výchozí hodnota je 00.

=== Registrace a párování ===
Před započetím používání vašeho vysílače je nutné nejprve zaregistrovat požadovaný přijímač.

==== Protokol ACCESS====
# Zahajte proces registrace výběrem možnosti [Reg] v možnosti Modulu.
# Zobrazí se okno se zprávou „Čekání....“
# Podržte stisknuté párovací tlačítko na přijímači a zapněte ho. Počkejte na dokončení registrace.
# V této fázi lze nastavit registrační ID a uživatelské ID.
# Můžete zvolit vlastní název přijímače.
# Stisknutím tlačítka [Registrovat] dokončete nastavení. Zobrazí se dialogové okno „Registrace v pořádku“. Stiskněte tlačítko [OK] pro pokračování.
# Vypněte přijímač. Tím je přijímač zaregistrován. Pro jeho použití je však ještě třeba jej spárovat s vysílačem.

*'''Reg. ID:''' Jedná se o jedinečný identifikátor vysílače. Lze jej změnit na stejný/vlastní kód pro využití funkce Smart share pro sdílení modelů (pokud chceme sdílet modely a vlastníme více vysílačů, nebo v případě sdílení modelů s dalšími modeláři, je nutné mít nastavené stejné RID v těchto vysílačích). RID je údaj z vysílače (Registrační ID vlastníka) zapsaný do paměti přijímače. Pokud mají dva vysílače stejné RID, můžete mezi nimi jednoduše sdílet modely včetně přijímačů pomocí funkce Smart share.
*'''Název RX''': pojmenování přijímače proběhne při prvním spárování automaticky. Tento název lze kdykoliv změnit. To poslouží při použití více než jednoho přijímače, např. pro zapamatování si nastavení daných přijímačů, např. '''RR6R1''' je pro CH1–8 nebo '''RX4R2''' je pro CH9–16 nebo '''RX4R3''' je pro CH17–24.
*'''UID''': se používá k rozlišení více přijímačů používaných současně v jednom modelu. Pro jeden přijímač může být ponechána výchozí hodnota 0. Pokud má být v jednom modelu použit více než jeden přijímač, je třeba změnit UID, obvykle '''0''' pro CH1–8, '''1''' pro CH9–16 a '''2''' pro CH17–24. Upozorňujeme, že toto UID nelze z přijímače zpětně přečíst, proto je dobré si přijímač označit.

{{Note|type=error|text= '''Pozor:''' Neprovádějte párování s připojeným elektromotorem nebo s nastartovaným spalovacím motorem.}}

'''Párování'''

Párování přijímače umožňuje, aby byl přijímač registrovaný ve fázi 1 spárován s jedním z vysílačů. Poté bude přijímač komunikovat pouze s tímto vysílačem, pokud ho nespárujete s vysílačem jiným. Před prvním použitím je nutné provést kontrolu dosahu vysílače.

# Vyberte slot přijímače a stiskněte [Bnd]
# Zobrazí se hláška "Čekání na RX…"
# Zapněte přijímač
# Přijímač se zobrazí.
# Vyberte přijímač a počkejte na dokončení automatického párování.

* Přijímač bude ovládán pouze vysílačem, ke kterému je spárovaný. Ostatní vysílače v jeho blízkosti nemají na jeho funkci vliv.
* Vedle vybraného přijímače RX1 se nyní zobrazí i jeho název.
* Přijímač je nyní připraven k použití.
* V případě potřeby redundantního zapojení opakujte i pro přijímače 2 a 3.

==== Protokol ACCST D16 ====
Protokol ACCST D16 nevyužívá systém registrace, ale pouze systém párování.

# Vypněte napájení přijímače
# Vyplňte ID přijímače a stiskněte [Bnd]. Zobrazí se vyskakovací okno s výběrem kanálů. Vyberte preferovaný rozsah kanálů a spusťte proces párování.
# Zapněte přijímač, a současně držte párovací tlačítko.
# Zvolte svůj přijímač.
# Vypněte vysílač i přijímač.
# Zapněte vysílač a poté přijímač. Pokud na přijímači svítí zelená LED a červená LED nesvítí, je přijímač propojen s vysílačem.

* Přijímač bude ovládán pouze vysílačem, ke kterému je spárovaný. Ostatní vysílače v jeho blízkosti nemají na jeho funkci vliv.
* Jméno přijímače se nyní zobrazí ve vybraném slotu.
* Přijímač je nyní připraven k použití.

Proces párování nemusíte opakovat, pokud nedojde k výměně přijímače.

=== Nouzové výchylky Fail-safe ===
Když je Fail-safe povolen, jsou k dispozici 4 režimy: Držet, Vlastní, Žádné pulzy a Přijímač

* '''Držet''': přijímač udržuje výchylky takové, jaké byly před ztrátou signálu. Chcete-li použít tento typ, vyberte jej v nabídce a počkejte 9 sekund, než se projeví změna nastavení Fail-safe.
* '''Vlastní''': přijímač udržuje hodnotu výchylek na všech kanálech takovou, jakou předem zvolíte. Zvolte nabídku nastavení Fail-safe. Přepněte z Odpojit/Držet/Nenastaveno na „Vlastní“. Zvolte kanál, u kterého chcete nastavit nouzové výchylky a potvrďte volbu. Poté nastavte výchylky na každém požadovaném kanálu a potvrďte volbu. Počkejte 9 sekund, než se projeví změna nastavení Fail-safe.
* '''Bez signálu''': při ztrátě signálu přijímač neodesílá ovládací signál výchylkám na žádném kanálu. Chcete-li použít tento typ, vyberte jej v nabídce a počkejte 9 sekund, než se projeví změna nastavení Fail-safe.
* '''Přijímač''': při ztrátě signálu se aplikuje režim Fail-safe nastavený ve vašem přijímači.

{{Note|type=info|text='''Pozn.:''' Pokud není nastavena funkce failsafe, bude model vždy pracovat v posledním provozním stavu před ztrátou signálu. To může způsobit potenciální poškození. Pokud je failsafe na straně VF modulu deaktivován, použije se failsafe nastavený na straně přijímače. Port S.BUS nepodporuje nastavení failsafe v režimu „Bez signálu" a vždy vysílá signál. Pro port SBUS vždy nastavte režim „Držet“ nebo „Vlastní“.}}

=== Kontrola dosahu ===
Před každým letem by se měla provést kontrola dosahu pro případ, že by ztráta signálu byla způsobena odrazem signálu od blízkého kovového plotu nebo betonu a zastíněním signálu budovami nebo stromy během samotného letu. Za normálních okolností je v režimu kontroly dosahu RSSI ve vzdálenosti 150 m přibližně 45–50.

# Umístěte model alespoň 60 cm nad zem na nekovový povrch (například dřevěnou lavici). Anténa přijímače by měla být ve svislé poloze.
# Otevřete nabídku „Upravit model“, poté přejděte do sekce „Modul“ a stiskněte [Rng]. V režimu '''Kontrola dosahu''' se efektivní přenosová vzdálenost sníží na 1/30.

<span id="Conclusion"></span>
== Závěr ==

=== Zásady bezpečného provozu ===
Létání s modely může být nebezpečné, pokud se neřídíte odpovídajícími bezpečnostními zásadami. Zde najdete několik nejdůležitějších doporučení, která pomohou zajistit bezpečný provoz.
* Před vzletem se ujistěte, model správně reaguje na pohyby křížových ovladačů na vysílači. Ujistěte se také, že všechny přepínače a další ovládací prvky mají správnou funkci. Pokud zjistíte jakékoliv potíže, s modelem nevzlétejte, dokud všechny funkce nepracují správně.
* Nikdy nelétejte za deště, při silném větru nebo v noci. Voda může způsobit selhání nebo nesprávnou funkci a zhoršit ovládání modelu s rizikem havárie.

* Nikdy nevypínejte hlavní vypínač vysílače za letu, pokud motor modelu běží, nebo pokud je zapojen akumulátor. V takovém případě bude ovládání modelu nemožné a model havaruje. I když vypínač opět zapnete, normální provoz se neobnoví, dokud nejsou dokončeny interní inicializační procesy vysílače a přijímače.
* Nespouštějte spalovací motor nebo elektromotor, pokud máte na krku popruh. Popruh může být zachycen otáčející se vrtulí, rotorem atd. a způsobit vážné zranění.
* Nikdy nelétejte v režimu kontroly dosahu. V tomto režimu pracuje vysílač se sníženým výkonem a mohlo by dojít k havárii.
* Nelétejte, pokud jste fyzicky nebo psychicky indisponováni, protože to může být nebezpečné pro vás i ostatní. Rovněž nikdy nelétejte pod vlivem alkoholu, omamných látek nebo léků ovlivňujících vaše smysly.
* Nelétejte v blízkosti letišť, v blízkosti lidí nebo nad lidmi, v blízkosti obytných budov, škol, nemocnic nebo jiných míst, kde se shromažďují lidé, v blízkosti vedení vysokého napětí, vysokých budov a staveb nebo komunikačních zařízení.
* Pokud během přípravy k letu položíte vysílač na zem, nestavte jej do vzpřímené polohy. Vysílač se může převrátit, ovladače se mohou vychýlit a vrtule nebo rotor se mohou neočekávaně roztočit a způsobit zranění.
* Nedotýkejte se spalovacích motorů, elektromotorů nebo regulátorů za provozu nebo bezprostředně po něm. Tato zařízení se mohou za provozu silně zahřívat.
* Z bezpečnostních důvodů vždy létejte tak, aby byl model stále v přímém dohledu. Zalétnutí za budovy nebo jiné velké objekty nejen způsobí, že model ztratíte z dohledu, ale překážka bude bránit šíření VF signálu z vysílače a způsobí ztrátu kontroly nad modelem.
* V zájmu bezpečnosti vždy nastavujte nouzové výchylky Fail-safe. Zvláště dbejte, aby nastavili stažení plynu na neutrál v případě nouze.
* Před každým vzletem vždy kontrolujte stav nabití vysílačových a přijímačových akumulátorů. Vybité akumulátory způsobí ztrátu kontroly nad modelem a havárii.
* Na začátku každého letového dne zkontrolujte funkci všech ovládacích ploch a proveďte kontrolu dosahu. Pokud používáte funkci učitel-žák, zkontrolujte, že model správně reaguje na ovládání vysílačem učitele i žáka. Dokonce i nesprávné nastavení jediné funkce vysílače nebo modelu může způsobit havárii.
* Než zapnete vysílač:
1. Ovladač plynu vždy stáhněte zcela dolů (do neutrálu). 2. Nejprve zapínejte vysílač a až potom přijímač.
* Než vypnete vysílač poté, co se spalovací motor nebo elektromotor zastavil (je ve stavu, kdy se již nemůže znovu rozeběhnout):
1. Vypněte vypínač napájení přijímače. 2. Poté vypněte vypínač vysílače. Pokud byste napájení zapínali/vypínali v opačném pořadí, vrtule nebo rotor se mohou neočekávaně roztočit a způsobit zranění.
* Při nastavování nouzových výchylek Fail-safe rovněž dodržujte výše uvedené pořadí. Pokud nastavujte vysílač, zhasněte/vypněte motor, ledaže by byl jeho chod nezbytný pro nastavování. V případě elektromotoru odpojte jeho kabely. Pokud vysílač nastavujete za chodu motoru, dbejte zvýšené opatrnosti. Dbejte, aby byl model řádně zajištěn a nemohl přijít do styku s kýmkoliv nebo čímkoliv. Nečekané zvýšení otáček motoru může způsobit vážné zranění.

=== Záruční a pozáruční servis ===
Na všechny vysílače '''KAVAN''' se vztahuje prodloužená záruční lhůta 3 roky pokrývající všechny výrobní vady a závady. Při uplatnění reklamace v záruční lhůtě, prosím, vždy s výrobkem předkládejte kopii dokladu o zakoupení a poskytněte servisním pracovníkům co nejpodrobnější a nejúplnější údaje o zjištěné závadě, o vašem způsobu používání a další informace, které usnadní posouzení reklamace a urychlí její vyřízení. Reklamaci, prosím, uplatňujte v prodejně, kde jste výrobek zakoupili. Není-li to možné, můžete se obrátit přímo na firmu '''KAVAN Europe s.r.o.''':

'''KAVAN Europe s.r.o.''' | '''Doubravice 110, 533 53 Pardubice''' | '''Česko''' | '''+420 466 260 133''' | '''info@kavanrc.com'''

=== Záruka a omezení odpovědnosti ===
Jako výrobce tohoto produktu nemáme žádnou kontrolu nad tím, že budete dodržovat tyto pokyny při zapojení a instalaci RC soupravy do modelu. Stejně tak nemáme možnost ovlivnit způsob, jakým zabudujete, budete provozovat a udržovat části RC soupravy. Z tohoto důvodu KAVAN musí odmítnout všechnu zodpovědnost za ztrátu, poškození nebo finanční náklady, které budou způsobeny nesprávným použitím nebo provozováním námi dovážených produktů, nebo které jsou jakýmkoliv způsobem spojeny s takovou činností.

Pokud není zákonem stanoveno jinak, povinnost firmy KAVAN vyplatit náhradu, je (bez ohledu na uplatněné právní argumenty) omezena na pořizovací cenu na ty výrobky KAVAN, které právě a přímo byly účastny v události, která způsobila škodu. Toto neplatí v případě, že výrobce byl soudně zavázán k provedení neomezené náhrady škod na základě prokázané úmyslné nebo hrubé nedbalosti. Zaručujeme, že naše produkty jsou v souladu s aktuálně platnými zákonnými ustanoveními. Záruka se nevztahuje na poruchy a závady způsobené:
* Nesprávným nebo nevhodným použitím.
* Opožděnou, nesprávnou nebo vůbec neprovedenou údržbou, nebo údržbou provedenou neautorizovaným servisem.
* Nesprávným zapojením.
* Použitím příslušenství, které není schválené nebo doporučené firmou KAVAN Europe s.r.o.
* Úpravou nebo opravou, která nebyla provedena autorizovaným střediskem KAVAN Europe s.r.o.
* Neúmyslným nebo úmyslným poškozením.
* Normálním opotřebením.
* Provozem zařízení mimo provozní limity uvedenými ve specifikaci.

KAVAN Europe s.r.o. zaručuje, že tento výrobek je v okamžiku prodeje prost vad jak v materiálu, tak i v provedení. Firma KAVAN Europe s.r.o. si také vyhrazuje právo změnit nebo upravit tuto záruku bez předchozího upozornění. Zařízení je předmětem průběžného vylepšování a zdokonalování - výrobce si vyhrazuje právo změny konstrukčního provedení bez předchozího upozornění.

Tento záruční list opravňuje k provedení bezplatné záruční opravy výrobku dodávaného firmou KAVAN Europe s.r.o. ve lhůtě 36 měsíců. Záruka se nevztahuje na přirozené opotřebení v důsledku běžného provozu, protože jde o výrobek pro modelářské použití, kdy jednotlivé díly pracují pod mnohem vyšším zatížením, než jakému jsou vystaveny běžné hračky.

Záruka se nevztahuje také na jakoukoliv část zařízení, která byla nesprávně instalována, bylo s ní hrubě nebo nesprávně zacházeno, nebo byla poškozena při havárii, nebo na jakoukoliv část zařízení, která byla opravována nebo měněna neautorizovanou osobou (to platí i pro aplikaci jakýchkoliv vodovzdorných nástřiků/nátěrů uživatelem). Stejně jako jiné výrobky jemné elektroniky nevystavujte toto zařízení působení vysokých teplot, nízkých teplot, vlhkosti, prašnému prostředí prudkým mechanickým rázům a nárazům. Neponechávejte je po delší dobu na přímém slunečním světle.

Požadavek na záruční opravu uplatňujte, prosím, v prodejně, kde jste soupravu zakoupili.

=== Recyklace (Evropská Unie) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Elektrická zařízení opatřená symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného domácího odpadu, namísto toho je nutno je odevzdat ve specializovaném zařízení pro sběr a recyklaci. V zemích EU (Evropské unie) nesmějí být elektrická zařízení vyhazována do běžného domácího odpadu (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment - Likvidace elektrických a elektronických zařízení, směrnice 2012/19/EU). Nežádoucí zařízení můžete dopravit do nejbližšího zařízení pro sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo recyklována bezpečným způsobem zdarma. Odevzdáním nežádoucího zařízení můžete učinit důležitý příspěvek k ochraně životního prostředí.

=== EU prohlášení o shodě ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Tímto '''KAVAN Europe s.r.o.''' prohlašuje, že typ rádiového zařízení: '''V10''' a další zařízení s ním dodávaná jsou v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: <nowiki>http://www.kavanrc.com/doc</nowiki>. Toto rádiové zařízení 2.4GHz je možno používat bez předchozí registrace nebo individuálního schvalování ve všech zemích Evropské unie.

[[Category:Manuals]][[Category:Radio Control]][[Category:Transmitters]]

Translations:KAVAN V10 - Quickstart guide/5/cs

2026-06-11T12:37:58Z

Mr. KAVAN:

=== Transmitter description ===
[[File:V10 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Displej
# Dvoupolohový přepínač SE
# Třípolohový přepínač SB
# Třípolohový přepínač SA
# Postranní otočný ovladač #1
# Otočný knoflík S1
# Levý křížový ovladač
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Dvoupolohový přepínač momentový SF
# Třípolohový přepínač SC
# Třípolohový přepínač SD
# Postranní otočný ovladač #2
# Otočný knoflík S2
# Pravý křížový ovladač
# Trim T2
# Poutko pro popruh
# Vypínač
# Trim T1
# Uživatelsky programovatelná tlačítka
# Reproduktor
# Multifunkční otočný knoflík
# Rukojeť
# Pouzdro konektoru modulů
# Hmatníky
# Momentová tlačítka
# Pouzdro akumulátoru
# Zdířka učitel/žák
# Audio jack 3,5 mm
# Smart port
# MicroSD slot
# USB-C port
<div style="clear:both;"></div>

KAVAN V10 - Quickstart guide

2026-06-11T12:37:23Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
<translate>

== Introduction ==
The '''KAVAN V10''' is an intermediate 24-channel RC set using a 2.4GHz transmission system '''ACCESS''' or '''ACCST''' with full telemetry support. It boasts a superior response time of up to '''4ms''' and a range of up to tens of kilometres. The operating system is the all-new, lightweight and streamlined '''ECOS''', which simplifies the operation, settings and learning curve. '''V10''' can be paired with a wide range of '''KAVAN''' or '''FrSky''' receivers, telemetry or not, with classic PWM and serial outputs. It is suitable for beginners and simpler models, as well as a perfect RTF kit radio. It can be easily set up for various aeroplanes or helicopters, and even ships or land models.


If you have any questions about the V10 transmitter and its operation, please contact the technical and service staff at KAVAN Europe s.r.o. by e-mail ('''info@kavanrc.com''' for general technical information, '''service@kavanrc.com''' for service) or by phone ('''+420 466 260 133''' for general technical information, '''+420 463 358 700''' for service), during working hours 8:00–16:00 CET, Monday to Friday).


{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN V10 - silver.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/item/170477 '''KAV16.1008'''] '''KAVAN V10 - {{font color | #707070| silver }}'''
|}


<H3>Technical specifications</H3>
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
|'''Transmission system'''
|ACCESS / ACCST 2.4GHz (FW v2.0.0 and newer)
|-
|'''Antenna'''
|Built-in 2.4GHz antenna
|-
|'''Dimensions'''
|198.5×194×94.5 mm (W×H×D)
|-
|'''Weight'''
|695 g (including battery)
|-
|'''Operating system'''
|ECOS
|-
|'''Internal RF module'''
|ISRM-Lite
|-
|'''Channels'''
|Up to 24
|-
|'''Operating voltage'''
|6.5–8.4 V (2S Li-ion battery)
|-
|'''Operating temperature'''
|(-10)–60 °C
|-
|'''Operating current'''
|TBD
|-
|'''Operating frequency'''
|2.4015–2.4820 GHz
|-
|'''Battery compartment dimensions'''
|69.5×38.5×20 mm (W×H×D)
|-
|'''Max. radiated power'''
|100 mW EIRP
|-
|'''Charging current'''
|≤1 A ± 200 mA
|-
|'''USB adapter voltage'''
|5 V + 0.2 V
|-
|'''USB adapter current'''
|> 2.0 A
|-
|'''Display'''
|2.95" monochrome LCD with 128×64 px resolution
|}


=== Features ===
* Up to 8 flight modes for perfect control of your model in all conditions
* Full telemetry with data transfer from a wide range of sensors
* Memory for up to 32 models
* 2 short three-position switches
* 2 long three-position switches
* 2 long two-position switches (1 momentary)
* 2 rear momentary buttons
* 1 multifunctional rotary knob
* 2 rotary knobs
* 2 rotary side dials
* 4 digital trims
* Precision Hall sensor gimbals with all-CNC aluminium stick caps
* Trainer mode via cable (3.5mm port)
* Model names with 7 characters
* Reversing the servo operation
* Setting end points
* Resetting data
* Fail-safe emergency rates
* Rate progression setting along exponential or 17-point curves
* Freely programmable mixes
* Logically linked switches
* Simple and intuitive user interface
* Servo monitor
* 2 timers (stopwatch or timer)
* Adjustable display backlight intensity
* Calibration of gimbals
* Beeper alerts
* Range check
* 3 receiver operation mode setting (Redundancy)


=== Transmitter description ===
[[File:V10 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Display
# 2-position switch SE
# 3-position switch SB
# 3-position switch SA
# Side rotary dial #1
# Rotary knob S1
# Left gimbal
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# 2-position momentary switch SF
# 3-position switch SC
# 3-position switch SD
# Side rotary dial #2
# Rotary knob S2
# Right gimbal
# Trim T2
# Lanyard loop
# Power button
# Trim T1
# User-programmable buttons
# Speaker
# Multifunction knob
# Handle
# Module connection case
# Grips
# Momentary buttons
# Battery compartment
# Trainer port
# Audio jack 3,5 mm
# Smart port
# MicroSD slot
# USB-C port
<div style="clear:both;"></div>


==== Changing the mode ====
From the Radio Setup menu, change the current mode (mode 2 by default) to the desired mode. Turn off the transmitter, remove the battery case cover and disconnect and remove the battery. Unscrew the 4 screws of the transmitter back cover and remove it (pay extra attention to the attached antennas, which can be disconnected for better handling). To change to the desired mode, loosen the screw holding the self-centring arm mechanism, then screw it into the other gimbal.


You can also adjust the strength of the centring springs and ratcheting. Put on the back cover of the transmitter, screw in the 4 screws on the back of the transmitter, connect and insert the battery (making sure to maintain the correct polarity) and put the battery tray cover back on.


=== Charging the battery ===
Included in the package is a 2S (7.4V) Li-ion battery with a capacity of 2600 mAh. The transmitter is equipped with a balancer for charging 2S batteries via a USB-C interface. The size of the battery compartment is 69.5×38.5×20 mm (W×H×D).


{{Note|type=error|text='''Caution:''' When using the USB charging function, charge the battery using a suitable USB adapter: voltage: 5±0.2 V; current: >2.0 A.}}


==== LED ====
'''ON''': charging in progress | '''OFF''': charging complete | '''FLASHING''': charging error


=== Navigation controllers ===
The left navigation buttons represent the MODEL/SYSTEM/DISPLAY/BACK functions. The right navigation knob is used to navigate the display, control the values and expand the menu of advanced settings.

== Operating system ECOS == 


=== Creating a model ===
# Open the Model select menu, select a free slot and follow to Create model.
# Select the type of model.
# Rename and configure the newly created model.


=== Model setting - internal RF module ===
Select the model, open the Edit model menu page '''2/10'''. Switch on the internal RF module by switching the „Mode“ menu to the required protocol ACCESS or ACCST D16.


==== Channel range ====
The built-in RF module supports up to 24 channels. The range is adjustable and must be checked before use. In the Channel Range menu, select the number of channels you will use for the model (CH1–8, CH1–16 or CH1–24). Further channel settings are located in the Outputs menu on page '''5/10'''.


==== Receiver ID ====
The option RxNum automatically assigns the receiver ID upon activating the internal RF module. You can set the same ID for another model if the same receiver and receiver setup can be applied to that model. The RxNum can be set from 00 to 63, with the default being 00.


=== Registration and pairing ===
Before you can start using your transmitter, you must first register the desired receiver.


==== Protocol ACCESS====
# Begin the registration process by selecting [Reg] in the Module option.
# A window will appear with the message "Waiting...."
# Hold down the pairing button on the receiver and turn it on. Wait for the registration to complete
# The Registration ID and User ID can be set at this stage.
# You can choose a custom name for the receiver.
# Press the [Enter] button to complete the setup. The "Registration OK" dialogue box will appear. Press the [OK] button to continue.
# Turn off the receiver. This registers the receiver. However, you still need to pair it with the transmitter to use it.


*'''Reg. ID:''' This is the unique identifier of the transmitter. It can be changed to the same/own code to use the Smart share feature for sharing models (if you want to share models and own multiple transmitters, or if you share models with other modellers, you must have the same RID set on those transmitters). The RID is the transmitter data (Owner Registration ID) written into the receiver‘s memory. If two transmitters have the same RID, you can easily share models, including receivers, between them using the Smart Share function.
*'''RX name''': the naming of the receiver is done automatically when the receiver is paired for the first time. This name can be changed at any time. This is useful when using more than one receiver, e.g. to remember the settings of the receivers, e.g. '''RR6R1''' is for CH1–8 or '''RX4R2''' is for CH9–16 or '''RX4R3''' is for CH17–24.
*'''UID''': is used to distinguish multiple receivers used simultaneously in one model. A default value of 0 may be left for a single receiver. If more than one receiver is to be used in one model, the UID must be changed, usually '''0''' for CH1–8, '''1''' for CH9–16 and '''2''' for CH17–24. Note that this UID cannot be read back from the receiver, so it is a good idea to tag the receiver.


{{Note|type=error|text='''Caution:''' Do not pair with an electric motor connected or with a combustion engine running.}}


'''Binding'''


Binding a receiver allows the receiver registered in phase 1 to be paired with the transmitters. The receiver will now communicate with this transmitter only unless you bind it with another transmitter.


# Select a receiver slot and press [Bnd].
# A message "Waiting for RX…" will pop up.
# Turn on the receiver.
# The receiver will pop up.
# Select the receiver and wait for the automatic binding to finish.


* The receiver will only be controlled by the transmitter it is bound to. Other transmitters in its vicinity will not affect its operation.
* The name of the receiver will now be displayed in the selected slot.
* The receiver is now ready for use.
* If a redundant connection is required, repeat for receiver slots 2 and 3.


==== Protocol ACCST D16 ====
The ACCST D16 protocol doesn't use the registration system, only the pairing system.


# Turn off the power to the receiver.
# Fill in receiver ID, and press [Bnd]. A pop-up window will appear with a selection of channels. Select your preferred channel range to start the pairing process.
# Turn on the receiver while holding the pairing button.
# Select your receiver.
# Switch off the transmitter and receiver.
# Switch on the transmitter and then the receiver. If the green LED on the receiver is lit and the red LED is not lit, the receiver is connected to the transmitter.


* The receiver will only be controlled by the transmitter it is paired to. Other transmitters in its vicinity will not affect its operation.
* The name of the receiver will now be displayed in the selected slot.
* The receiver is now ready for use.


You don't have to repeat the pairing process unless the receiver is replaced.


=== Fail-safe emergency rates ===
When Fail-safe is enabled, 4 modes are available: Hold, Custom, No pulses and Receiver.


* '''Hold''': the receiver maintains the rates as they were before the signal was lost. To use this type, select it from the menu and wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.
* '''Custom''': the receiver keeps the rate value on all channels as you preselect it. Select the Fail-safe setting menu. Switch from Disconnect/Hold/Not Set to „Custom“. Select the channel for which you want to set fail-safe rates and confirm the selection. Then set the rates on each desired channel and confirm the selection. Wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.
* '''No pulses''': when the signal is lost, the receiver does not send a control signal to the rates on any channel. To use this type, select it from the menu and wait 9 seconds for the Fail-safe setting change to take effect.
* '''Receiver''': when the signal is lost, the fail-safe mode set in your receiver is applied.


{{Note|type=info|text='''Note:''' If the failsafe is not set, the model will always work with the last working status before the signal is lost. That could cause potential damage.
When the failsafe is disabled on the RF module side, the failsafe set on the receiver side will be applied.
S.BUS port does not support the failsafe setting in No Pulses mode and always outputs a signal. Always set "Hold" or "Custom" mode for the SBUS port.}}


=== Range check ===
A pre-flight range check should be performed before each flight, in case the signal loss is caused by the reflection of the signal by the nearby metal fence or concrete, and the shading of the signal by buildings or trees during the actual flight. Under normal circumstances, in Range Check mode, the RSSI at 150 m is about 45–50.


# Place the model at least 60 cm above the ground on a non-metal surface (such as a wooden bench). The receiver's antenna should be in a vertical position.
# Open the "Edit model" menu, then scroll to the "Module" section and press [Rng]. In Range Check mode, the effective transmission distance is decreased to 1/30.

== Conclusion == 


=== Principles of safe operation ===
Operating the models can be dangerous if you do not follow the appropriate safety guidelines. Here are some of the most important recommendations to help ensure safe operation.
* Before taking off, make sure the model responds properly to the gimbal movements on the transmitter. Also make sure all switches and other controls are functioning properly. If you find any problems, do not fly the model until all functions are working properly.
* Never fly in rain, strong winds or at night. Water can cause failure or improper operation and impair the control of the model, with the risk of a crash.


* Never turn off the power switch in flight when the model‘s engine is running or the battery is connected. In this case, control of the model will be impossible, and the model will crash. Even if you turn the switch back on, normal operation will not resume until the internal transmitter and receiver initialisation processes are completed.
* Do not start the internal combustion engine or electric motor while wearing the neck strap. The strap can be caught by a spinning propeller, rotor, etc. and cause serious injury.
* Never fly in range check mode. In this mode, the transmitter operates at reduced power, and a crash could occur.
* Do not fly if you are physically or mentally indisposed, as this can be dangerous to yourself and others. Also, never fly under the influence of alcohol, narcotics or drugs affecting your senses.
* Do not fly near airports, near or over people, near residential buildings, schools, hospitals, or other places where people congregate, near high voltage power lines, tall buildings and structures, or communication facilities.
* If you place the transmitter on the ground in preparation for flight, do not place it in an upright position. The transmitter may tip over, the controls may become misaligned, and the propeller or rotor may spin unexpectedly and cause injury.
* Do not touch internal combustion engines, electric motors or controllers during or immediately after operation. These devices can become very hot during operation.
* For safety reasons, always fly with the model in line of sight at all times. Getting behind buildings or other large objects will not only cause you to lose sight of the model, but the obstruction will prevent the RF signal from the transmitter from propagating and cause you to lose control of the model.
* Always set fail-safe emergency rates for safety. Take special care to set the throttle to neutral in case of an emergency.
* Always check the charge level of the transmitter and receiver batteries before each takeoff. Low voltage will cause loss of control of the model and a crash.
* At the beginning of each flight day, check the operation of all control surfaces and perform a range check. If using the Trainer function, check that the model responds properly to both teacher and student transmitter controls. Even an incorrect setting of a single transmitter or model function can cause a crash.
* Before turning on the transmitter: 1. Always pull the throttle control all the way down (to neutral). 2. Turn the transmitter on first, then the receiver.
* Before turning off the transmitter after the internal combustion engine or electric motor has stopped (is in a condition where it cannot start again): 1. Turn off the receiver power switch. 2. Then turn off the transmitter power switch. If you turn the power on/off in reverse order, the propeller or rotor may spin unexpectedly and cause injury. Also, follow the above order when setting fail-safe emergency rates.
* When setting the transmitter, turn the engine off/shut down unless its operation is necessary for the setting. In the case of an electric motor, disconnect its cables. Use extra caution when setting the transmitter while the motor is running. Ensure that the model is properly secured and cannot come into contact with anyone or anything. An unexpected increase in RPM can cause serious injury.


=== Warranty and post-warranty service ===
All '''KAVAN''' transmitters are covered by an extended 3-year warranty covering all manufacturing defects and faults. When making a claim within the warranty period, please always present a copy of the proof of purchase with the product and provide the service personnel with as detailed and complete information as possible about the defect found, your usage and other information that will facilitate the assessment of the claim and speed up its settlement. Please make your claim at the shop where you purchased the product. If this is not possible, you can directly contact '''KAVAN Europe s.r.o.''':


'''KAVAN Europe s.r.o.''' | '''Doubravice 110, 533 53 Pardubice''' | '''Czechia''' | '''+420 466 260 133''' | '''info@kavanrc.com'''


=== Warranty and limitation of liability ===
As the manufacturer of this product, we have no control over your compliance with these instructions when wiring and installing the RC set into your model. Likewise, we have no control over the way you build, operate and maintain the RC set parts. For this reason, KAVAN must disclaim all liability for any loss, damage or financial cost that is caused by the improper use or operation of products imported by us, or that is in any way connected with such activity.


Except as otherwise provided by law, KAVAN‘s obligation to pay compensation shall (regardless of the legal arguments asserted) be limited to the purchase price for those KAVAN products that were directly involved in the event that caused the damage. This does not apply if the manufacturer has been judicially obliged to make unlimited compensation on the basis of proven wilful or gross negligence. We warrant that our products are in compliance with current legal provisions. The warranty does not cover failures and defects caused by:
* Misuse or improper use.
* Delayed, improper or no maintenance, or maintenance performed by an unauthorised service.
* Incorrect wiring.
* Use of accessories not approved or recommended by KAVAN Europe s.r.o.
* Modifications or repairs not carried out by an authorised KAVAN Europe s.r.o.
* Inadvertent or deliberate damage.
* Normal wear and tear.
* Operation of the equipment outside the operating limits specified in the specification


KAVAN Europe s.r.o. warrants that this product is free from defects in both material and workmanship at the time of sale. KAVAN Europe s.r.o. also reserves the right to change or modify this warranty without notice. The equipment is subject to continuous improvement and refinement - the manufacturer reserves the right to change the design without notice.


This warranty certificate entitles you to a free warranty repair of the product supplied by KAVAN Europe s.r.o. within a period of 36 months. The warranty does not cover natural wear and tear due to normal use, as this is a product for modelling use, where the individual parts operate under much higher loads than normal toys are subjected to.


The warranty also does not cover any part of the equipment that has been improperly installed, roughly or improperly handled, or damaged in an accident, or any part of the equipment that has been repaired or altered by an unauthorised person (this includes the application of any waterproof sprays/coatings by the user). Like other fine electronics products, do not expose this equipment to high temperatures, low temperatures, moisture, dusty environments, violent mechanical shocks and impacts. Do not leave it in direct sunlight for extended periods of time.


Please claim warranty repairs from the shop where you purchased the set.


=== Recycling (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Electrical equipment bearing the crossed-out bin symbol must not be disposed of in normal household waste. Instead, it must be taken to a specialised collection and recycling facility. In EU (European Union) countries, electrical equipment must not be disposed of in normal household waste (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take unwanted equipment to your nearest collection or recycling centre. The equipment will then be disposed of or recycled safely, free of charge. By handing in your unwanted equipment, you can make an important contribution to protecting the environment.


=== EU Declaration of Conformity ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
'''KAVAN Europe s.r.o.''' hereby declares that the radio equipment type: '''V10''' and other equipment supplied with it are in compliance with Directive 2014/53/EU. The full text of the EU Declaration of Conformity is available at the following website: <nowiki>http://www.kavanrc.com/doc</nowiki>. This 2.4GHz radio equipment can be used without prior registration or individual approval in all countries of the European Union.
</translate>

[[Category:Manuals]][[Category:Radio Control]][[Category:Transmitters]]

Translations:KAVAN V15 - Quickstart guide/6/fr

2026-06-11T12:36:35Z

Mr. KAVAN:

=== Description de l’émetteur ===
[[File:V15 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Écran
# Interrupteur momentané à 2 positions SE
# Interrupteur à 3 positions SB
# Interrupteur à 3 positions SA
# Molette rotative latérale #1
# Bouton de mixage programmable S1
# Manche gauche
# Trim T3
# Trim T4
# SYSTEM/MODEL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Interrupteur à 2 positions SF
# Interrupteur à 3 positions SC
# Interrupteur à 3 positions SD
# Molette rotative latérale #2
# Bouton de mixage programmable S2
# Manche droit
# Trim T2
# Crochet pour tour de cou
# Bouton d’alimentation
# Trim T1
# Boutons programmables par l’utilisateur
# Haut-parleur
# Molette multifonction
# Poignée
# Compartiment pour module de connexion
# Poignées latérales
# Boutons momentanés
# Compartiment à batterie
# Port écolage (trainer)
# Audio jack 3,5 mm
# Port Smart
# Fente MicroSD
# Port USB-C
</br>
</br>
</br>
</br>

Translations:KAVAN V15 - Quickstart guide/1/fr

2026-06-11T12:36:27Z

Mr. KAVAN: Marked translation unit as no longer outdated with no changes

== Introduction ==
Le '''KAVAN V15''' est un ensemble RC à 24 canaux utilisant un système de transmission à double fréquence simultanée de 2.4GHz avec un support complet de télémétrie ('''Twin 2.4GHz'''). Il offre un temps de réponse élevé de 4 ms et une portée de plusieurs dizaines de kilomètres. Vous pouvez également opter pour les mode de transmission '''ACCESS''' , également avec télémétrie. Le V15 peut donc être combiné avec une large gamme de récepteurs KAVAN ou FrSky, avec ou sans télémétrie, et avec des sorties PWM et S.BUS conventionnelles. Il convient aussi bien aux pilotes avancés qu'aux pilotes sportifs. Excellent pour contrôler tous types d'avions ou d'hélicoptères/multicoptères. Il peut également être facilement configuré pour les bateaux et les modèles terrestres. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le large éventail de fonctions et de mixages disponibles dans le système d'exploitation '''ETHOS'''.

KAVAN V15 - Quickstart guide/de

2026-06-11T12:36:18Z

Mr. KAVAN:

<languages/>
== Einleitung ==
'''KAVAN V15''' ist ein 24-Kanal-RC-Set, das ein simultanes 2,4 GHz Doppelfrequenz-Übertragungssystem mit vollständiger Telemetrie-Unterstützung ('''Twin 2.4GHz''') verwendet. Es bietet eine Spitzenreaktionszeit von bis zu 4 ms, über Entfernungen von bis zu Dutzenden von Kilometern. Sie können auch das '''ACCESS'''-Übertragungssystem wählen, ebenfalls mit Telemetrie. V15 kann also mit vielen Empfängern KAVAN oder FrSky verbunden werden, mit oder ohne Telemetrie, mit klassischen PWM- und Serien-Ausgängen. Das Set ist für erfahrene Hobby- und Sportpiloten ausgelegt und eignet sich besonders als der erste echte Sender. Er ist hervorragend für die Steuerung von verschiedenen Flugzeugmodellen oder Helis/Multikoptern. Sie können ihn auch leicht für Schiffe oder Landmodelle einstellen. Dazu nutzen Sie eine Vielzahl von Funktionen und Mixern, die das '''ETHOS'''-Betriebssystem bietet. Diese können Sie bequem auf dem großen Farbdisplay nach Ihren Wünschen einstellen.

Wenn Sie Fragen zum Sender V15 und seinem Betrieb haben, wenden Sie sich bitte an die technischen und Service-Mitarbeiter der Firma KAVAN Europe s.r.o. per E-Mail ('''info@kavanrc.com''' für allgemeine technische Informationen, '''servis@kavanrc.com''' für Service) oder telefonisch ('''+420 466 260 133''' für allgemeine technische Informationen, '''+420 463 358 700''' für Service), während der Arbeitszeit 8-16 Uhr, Montag bis Freitag).

{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%; background: none;"
|+
|[[File:KAVAN V15 - white.png|center|frameless|250x250px]]
|[[File:KAVAN V15 - blue.png|center|frameless|250x250px]]
|-
|[https://kavanrc.com/item/transmitter-kavan-v15-white-24-channel-170465 '''KAV16.1003'''] '''KAVAN V15 - {{font color | #000000 | weiß }}'''
|[https://kavanrc.com/item/transmitter-kavan-v15-blue-24-channel-170466 '''KAV16.1004'''] '''KAVAN V15 - {{font color | #0072B6 | blau}}'''
|}

<H3>Technische Daten</H3>
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
|Übertragungssystem
|2.4GHz simultan in zwei Frequenzen (Twin 2.4GHz)
|-
|Antenne
|zwei eingebaute 2,4 GHz Antennen
|-
|Gewinn
|3.01 dBi
|-
|Abmessungen
|198.5×194.1×94.5 mm (B×H×T)
|-
|Gewicht
|640 g (ohne Akku)
|-
|Betriebssystem
|ETHOS
|-
|Internes HF-Modul
|TW-ISRM
|-
|Anzahl der Kanäle
| Bis zu 24
|-
|Betriebsspannungsbereich
|6.5–8.4 V (2S Li-Ion-Akku)
|-
|Abmessungen des Akkufachs
|69.5×38.5×20 mm (B×H×T)
|-
|Betriebstemperatur
|(-10)-60 °C
|-
|Betriebsstrom
|330 mA bei 7.4 V
|-
|Betriebsfrequenz
|2401.5-2482 MHz
|-
|Max. Sendeleistung
|17.77 dBm (E.I.R.P.)
|-
|Ladestrom
|≤1 A ± 200 mA
|-
|Spannung des USB-Adapters
|5 V + 0.2 V
|-
|Strom des USB-Adapters
|≥ 2.0 A
|-
|Display
|2.95" TFT-Farbdisplay mit 640×360 px Auflösung
|-
|Kompatibilität
|TW / ACCST D16 / ACCESS
|}

<span id="Features"></span>
=== Funktionen ===

* Bis zu 20 Flugmodi für perfekte Steuerung Ihres Modells unter allen Bedingungen
* Vollständige Telemetrie mit Datenübertragung von einer Vielzahl von Sensoren mit der Möglichkeit, auf eine microSD-Karte zu schreiben
* Speicher für 64 Modelle, erweiterbar über microSD-Karte
* Ausgabe der Sprachtelemetrie über den Lautsprecher oder über ein Kabel mit einem 3,5-mm- Klinkenstecker
* 4 Dreipositionsschalter, 2 Zweipositionsschalter (1 Momentschalter)
* 2 seitliche Drehregler, 2 Momenttasten hinten
* 4 frei programmierbare Tasten (vorne)
* 2 programmierbare Mixer-Drehknöpfe
* 4 digitale Trimmungen
* Präzise Kreuzknüppel mit Hall-Sensoren und Aluminium-Panel
* Lehrer-Schüler- Modus über Kabel oder drahtlos über Bluetooth®

* Smart Port-Buchse für Servo-Programmierung
* Modellnamen mit 15 Zeichen
* Subtrimmung
* Servoumkehr
* Einstellung von Endpunkten und Limiten der Ausschläge
* Einstellung der Servogeschwindigkeit
* Zurücksetzen von Daten
* Fail-Safe
* Dualrate-Ausschläge
* Einstellung des Ausschlagsverlaufs über 2 Exponentialkurven oder 21-Punkte-Kurven
* Frei programmierbare Mixer
* Motor aus
* Sicherer Leerlauf
* Logisch verbundene Schalter
* Übersichtliches Benutzermenü mit anpassbaren Widgets
* Servo-Monitor und Servo-Tester
* 3 Zeitmesser (Stoppuhr oder Zeitschaltuhr)
* Betriebszeit des Modells
* Betriebszeit des Senders
* Anzeige der voreingestellten Reglerpositionen beim Einschalten des Senders
* Einstellbare Intensität der Hintergrundbeleuchtung des Displays
* Kalibrierung der Kreuzknüppel
* Ton- und Vibrationswarnung
* Überprüfung der Reichweite
* Einstellung des Betriebsmodus mit 3 Empfängern (Redundanz)

=== Beschreibung des Senders ===
[[File:V15 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Display
# Zweipositions-Momentschalter SE
# Dreipositionsschalter SB
# Dreipositionsschalter SA
# Seitlicher Drehregler #1
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S1
# Linker Kreuzknüppel
# Trimm T3
# Trimm T4
# SYSTEM/MODELL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Zweipositionsschalter SF
# Dreipositionsschalter SC
# Dreipositionsschalter SD
# Seitlicher Drehregler #2
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S2
# Rechter Kreuzknüppel
# Trimm T2
# Gurtöse
# Schalter
# Trimm T1
# Benutzerprogrammierbare Tasten
# Lautsprecher
# Multifunktions-Drehknopf
# Griff
# Gehäuse des Modulsteckers
# Tastaturen
# Momenttasten
# Akkugehäuse
# Lehrer/Schüler-Buchse
# Audio-Stecker 3,5 mm
# Smart-Port
# MicroSD-Slot
# USB-C Port
</br>
</br>
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==== Moduswechsel ====
Ändern Sie den aktuellen Modus (standardmäßig Modus 2) im Steuerknüppel-Menü in den gewünschten Modus. Schalten Sie den Sender aus, entfernen Sie die Abdeckung des Akkufachs und trennen und entfernen Sie den Akku. Lösen Sie 4 Schrauben der hinteren Abdeckung des Senders und entfernen Sie diese (achten Sie besonders auf die angebrachten Antennen). Um in den gewünschten Modus zu wechseln, lösen Sie die Schraube, die den selbstzentrierenden Arm des Mechanismus hält, und schrauben Sie sie dann in den anderen Steuerknüppel.

Sie können auch die Stärke der Rückholfedern und die Arretierung einstellen. Bringen Sie die hintere Abdeckung des Senders wieder an, schrauben Sie 4 Schrauben auf der Rückseite des Senders ein, schließen Sie den Akku an, legen Sie ihn ein (achten Sie dabei auf die richtige Polarität) und bringen Sie die Abdeckung des Akkufachs an.

=== Aufladen des Akkus ===
Im Lieferumfang ist ein 2S (7,4V) Li-Ion-Akku mit einer Kapazität von 2600 mAh enthalten. Der Sender ist mit einem Balancer zum Laden von 2S-Akkus über eine USB-C Schnittstelle ausgestattet. Die Größe des Akkugehäuses beträgt 69,5×38,5×20 mm (B×H×T).

{{Note|type=error|text='''Vorsicht:''' Wenn Sie die USB-Ladefunktion verwenden, laden Sie den Akku mit einem geeigneten USB-Adapter: Spannung: 5±0,2 V; Stromstärke: >2,0 A.}}

==== LED ====
'''LEUCHTET''': Ladevorgang läuft | '''LEUCHTET NICHT''': Ladevorgang abgeschlossen | '''BLINKT''': Ladefehler

=== Navigation-Steuerelemente ===
Die linken Navigationstasten stehen für die Funktionen MODELL/SYSTEM/DISPLAY/BACK. Der rechte Navigationsdrehknopf wird zur Steuerung des Displays verwendet und erfüllt die gleichen Funktionen wie die Touch-Steuerung.

Mit der ETHOS Suite können Sie den Bootloader des Senders, die Firmware, die SD-Karte und den Flash-Speicher aktualisieren und auch das Bild- und Audioformat konvertieren. Aktuelle Informationen und die ETHOS-Software zum Download finden Sie unter [https://ethos.frsky-rc.com/ www.ethos.frsky-rc.com].

{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Um die ETHOS Suite App mit dem KAVAN Sender ohne Probleme zu verwenden, halten Sie den Bootloader des Senders immer auf der neuesten Version. Sichern Sie außerdem Ihre aktuelle Version, bevor Sie ein Upgrade durchführen.}}

<span id="Operating_system_ETHOS"></span>
== ETHOS-Betriebssystem ==

<span id="Creating_a_model"></span>
=== Erstellen eines Modells ===

# Öffnen Sie die Modelleinstellungen, öffnen Sie die Modellauswahl und wählen Sie das gewünschte Modell aus.
# Konfigurieren und benennen Sie das neu erstellte Modell.

=== Modelleinstellung - Internes RF-Modul ===
Wählen Sie das INT-Modul aus. Schalten Sie das interne Modul ein, indem Sie den Schieberegler „Status“ in die Position „ON“ stellen. Wählen Sie die interne oder externe Antenne (zwei interne Antennen und externe Antennen funktionieren gleichzeitig, wenn Sie Antenne: Extern wählen). Wählen Sie das Übertragungssystem entsprechend Ihrem Empfängertyp.

{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Obwohl das RF-Modul über einen eingebauten Schutz verfügt, empfehlen wir, vor der Auswahl von Antenne: Extern sicherzustellen, dass die externen Antennen montiert sind. Beachten Sie, dass die Auswahl des Antennentyps für jedes Modell separat erfolgt. Jedes Mal, wenn Sie die Modellauswahl ändern, schaltet ETHOS den für dieses Modell eingestellten Antennenmodus ein.}}

==== Kanalbereich ====
Das eingebaute RF-Modul unterstützt bis zu 24 Kanäle. Der Bereich ist einstellbar und muss vor der Verwendung überprüft werden. Wählen Sie im Menü Kanalbereich die Anzahl der Kanäle, die Sie für das Modell verwenden werden.

<span id="Registration_and_pairing"></span>
=== Registrieren und Binden ===

==== Protokolle ACCESS und Twin 2,4GHz ====
Bevor Sie Ihren Sender in Betrieb nehmen, müssen Sie zunächst den gewünschten Empfänger registrieren.

# Starten Sie den Registrierungsprozess, indem Sie [Registrieren] wählen.
# Es erscheint ein Fenster mit der Meldung „Warten....“ und der wiederholten Sprachansage „Registrieren“. Halten Sie die Binde-Taste am Empfänger gedrückt und schalten Sie ihn ein. Warten Sie, bis die rote und die grüne LED aufleuchten.
# RID und UID können in diesem Stadium eingestellt werden:
# Drücken Sie die Taste [Registrieren], um die Einstellung abzuschließen. Das Dialogfeld „Registrierung OK“ wird angezeigt. Drücken Sie die Taste [OK], um fortzufahren.
# Schalten Sie den Empfänger aus. Dadurch wird der Empfänger registriert. Sie müssen ihn jedoch noch mit dem Sender verbinden, um ihn zu verwenden.

*'''RID:''' Dies ist eine einmalige Sender ID. Sie kann in den gleichen/eigenen Code geändert werden, um die Funktion Smart share für die gemeinsame Nutzung von Modellen zu verwenden (wenn Sie Modelle gemeinsam nutzen möchten und mehrere Sender besitzen, oder wenn Sie Modelle mit anderen Modellbauern teilen, müssen Sie die gleiche RID in diesen Sendern eingestellt haben). Die RID sind die Angabe vom Sender (Registrierungs-ID des Besitzers), die in den Speicher des Empfängers eingeschrieben wird. Wenn zwei Sender die gleiche RID haben, können Sie Modelle einschließlich Empfänger mit der Funktion Smart share ganz einfach teilen.
*'''RX-Name''': Der Name des Empfängers erfolgt automatisch, wenn der Empfänger zum ersten Mal gebunden wird. Dieser Name kann jederzeit geändert werden. Dies ist nützlich, wenn mehr als ein Empfänger verwendet wird, z.B. um sich die Einstellungen der Empfänger zu merken, z.B. '''RX4R1''' ist für CH1-8 oder '''RX4R2''' ist für CH9-16 oder '''RX4R3''' ist für CH17-24.
*'''UID''': wird verwendet, um mehrere gleichzeitig in einem Modell verwendete Empfänger zu unterscheiden. Der Standardwert von 0 kann für einen einzelnen Empfänger belassen werden. Wenn mehr als ein Empfänger in einem Modell verwendet werden soll, sollte die UID geändert werden, in der Regel '''0''' für CH1-8, '''1''' für CH9-16 und '''2''' für CH17-24. Beachten Sie, dass diese UID nicht vom Empfänger zurückgelesen werden kann, daher empfiehlt es sich, den Empfänger zu kennzeichnen.

{{Note|type=error|text='''Vorsicht:''' Binden Sie das Gerät nicht, wenn ein Elektromotor angeschlossen ist oder ein Verbrennungsmotor läuft.}}

'''Binden'''

Mit dem Empfängerbinden kann ein in Phase 1 registrierter Empfänger mit einem der Sender verbunden werden. Danach kommuniziert der Empfänger nur noch mit diesem Sender, es sei denn, Sie verbinden ihn mit einem anderen Sender. Bevor Sie den Sender zum ersten Mal benutzen, müssen Sie die Reichweite des Senders überprüfen.

# Schalten Sie die Versorgung des Empfängers aus.
# RX 1 [Binden]: Wählen Sie [Binden], um den Bindevorgang zu starten. Alle paar Sekunden ertönt ein Sprachsignal "Binden", um zu bestätigen, dass Sie sich im Bindemodus befinden. In einem Pop-up-Fenster wird die Meldung "Warten auf Empfänger..." angezeigt.
# Schalten Sie den Empfänger ein, ohne die Bindetaste F/S gedrückt zu halten. Es erscheint ein Fenster mit der Meldung "Auswahl des Gerätes" und dem Namen des Empfängers, den Sie gerade eingeschaltet haben.
# Scrollen Sie zum Namen des Empfängers und wählen Sie ihn aus. Es erscheint ein Fenster mit der Meldung, dass das Binden erfolgreich verlaufen ist.
# Schalten Sie den Sender und den Empfänger aus.
# Schalten Sie den Sender und dann den Empfänger ein. Wenn die grüne LED am Empfänger leuchtet und die rote LED nicht leuchtet, ist der Empfänger mit dem Sender verbunden. Das Binden des Empfängers und Senders muss nicht wiederholt werden, es sei denn, einer der beiden wird ausgetauscht.

* Der Empfänger wird nur von dem Sender gesteuert, mit dem er verbunden ist. Andere Sender in seiner Nähe haben keinen Einfluss auf seinen Betrieb.
* Neben dem ausgewählten RX1-Empfängers wird nun auch sein Name angezeigt.
* Der Empfänger ist nun einsatzbereit.
* Wenn eine redundante Verbindung erforderlich ist, wiederholen Sie den Vorgang für die Empfänger 2 und 3.

==== Protokoll ACCST D16 ====
Das Protokoll ACCST D16 verwendet kein Registrierungssystem, sondern nur ein Bindesystem.

# Schalten Sie die Versorgung des Empfängers aus.
# Wenn Sie die Option [Binden] wählen, erscheint ein Pop-up-Fenster mit einer Auswahl von Kanälen. Nach der Auswahl starten Sie den Bindevorgang. Alle paar Sekunden ertönt ein Sprachsignal "Binden", um zu bestätigen, dass Sie sich im Bindemodus befinden. Im Pop-up-Fenster wird die Meldung "Binden ..." angezeigt.
# Schalten Sie den Empfänger ein und halten Sie dabei die Bindetaste F/S gedrückt. Es erscheint ein Fenster mit der Meldung "Auswahl des Geräts" und der Name des Empfängers, den Sie gerade eingeschaltet haben.
# Scrollen Sie zum Namen des Empfängers und wählen Sie ihn aus. Es erscheint ein Fenster mit der Meldung, dass das Binden erfolgreich war.
# Schalten Sie den Sender und den Empfänger aus.
# Schalten Sie den Sender und dann den Empfänger ein. Wenn die grüne LED am Empfänger leuchtet und die rote LED nicht leuchtet, ist der Empfänger mit dem Sender verbunden. Das Binden des Empfängers und des Senders muss nicht wiederholt werden, es sei denn, einer der beiden wird ausgetauscht.
* Der Empfänger wird nur von dem Sender gesteuert, mit dem er verbunden ist. Andere Sender in seiner Nähe haben keinen Einfluss auf seine Funktion.
* Neben dem ausgewählten RX1-Empfänger wird nun auch sein Name angezeigt.
* Der Empfänger ist jetzt einsatzbereit.

=== Fail-Safe ===
Wenn Fail-Safe aktiviert ist, sind 3 Modi verfügbar: Kein Signal, Halten, Benutzerdefiniert.

* '''Kein Signal''': Wenn das Signal verloren geht, sendet der Empfänger auf keinem Kanal ein Steuersignal an die Ausschläge. Um diesen Typ zu verwenden, wählen Sie ihn im Menü aus und warten Sie 9 Sekunden, bis die Änderung der Fail-Safe-Einstellung wirksam wird.
* '''Halten''': Der Empfänger behält die Ausschläge so bei, wie sie waren, bevor das Signal verloren ging. Um diesen Typ zu verwenden, wählen Sie ihn im Menü aus und warten Sie 9 Sekunden, bis die Änderung der Fail-Safe-Einstellung wirksam wird.
* '''Benutzerdefiniert''': Der Empfänger behält den Ausschlagwert auf allen Kanälen bei, den Sie im Voraus ausgewählt haben. Wählen Sie das Menü für die Fail-Safe-Einstellung. Wechseln Sie von "Trennen/Halten/Nicht eingestellt" zu "Benutzerdefiniert". Wählen Sie den Kanal aus, für den Sie Fail-Safe einstellen möchten, und bestätigen Sie die Auswahl. Stellen Sie dann die Ausschläge für jeden gewünschten Kanal ein und bestätigen Sie die Auswahl. Warten Sie 9 Sekunden, bis die Änderung der Fail-Safe-Einstellung wirksam wird.

{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Wenn Fail-Safe am Sender deaktiviert ist, wird automatisch Fail-Safe am Empfänger verwendet. Der Serienport unterstützt den Modus "Trennen" nicht und verwendet immer den Modus "Halten" oder "Benutzerdefiniert".}}

=== Überprüfung der Reichweite ===
Vor jedem Flug sollte eine Reichweitenprüfung durchgeführt werden. Wählen Sie den Abschnitt "RF System", wählen Sie entweder das interne oder externe Modul, wählen Sie "Aktion", dann "Reichweitenprüfung" und bestätigen Sie die Auswahl. Im Reichweitentestmodus wird die effektive Reichweite des Senders auf 1/30 reduziert. Drücken Sie erneut "Reichweitenprüfung", um in den Normalmodus zurückzukehren.

Alle paar Sekunden ertönt ein Sprachalarm "Reichweitenprüfung", um zu bestätigen, dass Sie sich im Reichweitentestmodus befinden. Ein Pop-up-Fenster auf dem Display zeigt die UID des Empfängers sowie die Werte VFR% und RSSI zur Bewertung der Empfangsqualität an. Unter idealen Bedingungen, wenn sich sowohl der Sender als auch der Empfänger 1 m über dem Boden befinden, sollte der Alarm noch in etwa 30 m Entfernung voneinander erscheinen.

<span id="Conclusion"></span>
== Abschluss ==

=== Grundsätze des sicheren Betriebs ===
Der Betrieb der Modelle kann gefährlich sein, wenn Sie die entsprechenden Sicherheitsregeln nicht beachten. Hier sind einige der wichtigsten Empfehlungen für einen sicheren Betrieb.
* Vergewissern Sie sich vor dem Start, dass das Modell richtig auf die Bewegungen der Kreuzknüppel am Sender reagiert. Stellen Sie auch sicher, dass alle Schalter und sonstigen Bedienelemente ordnungsgemäß funktionieren. Sollten Sie Probleme feststellen, fliegen Sie mit dem Modell erst dann, wenn alle Funktionen einwandfrei funktionieren.
* Fliegen Sie niemals bei Regen, starkem Wind oder in der Nacht. Wasser kann zu Ausfällen oder unsachgemäßem Betrieb führen und die Kontrolle über das Modell beeinträchtigen, was zu einem Unfall führen kann.

* Schalten Sie niemals den Hauptschalter des Senders während des Fluges aus, wenn der Motor des Modells läuft oder der Akku angeschlossen ist. In diesem Fall ist eine Steuerung des Modells nicht möglich, und das Modell hat einen Unfall. Auch wenn Sie den Schalter wieder einschalten, wird der normale Betrieb erst wieder aufgenommen, wenn die internen Initialisierungsprozesse des Senders und des Empfängers abgeschlossen sind.
* Starten Sie den Verbrennungs- oder Elektromotor nicht, während Sie den Halsgurt tragen. Der Gurt kann von einer sich drehenden Luftschraube, einem Rotor usw. eingezogen werden und schwere Verletzungen verursachen.
* Fliegen Sie niemals im Reichweitentestmodus. In diesem Modus arbeitet der Sender mit reduzierter Leistung und es kann zu einem Unfall kommen.
* Fliegen Sie nicht, wenn Sie körperlich oder psychisch indisponiert sind, da dies für Sie und andere gefährlich sein kann. Fliegen Sie auch nicht unter dem Einfluss von Alkohol, Betäubungsmitteln oder Drogen, die Ihre Sinne beeinträchtigen.
* Fliegen Sie nicht in der Nähe von Flughäfen, in der Nähe von oder über Menschen, in der Nähe von Wohnhäusern, Schulen, Krankenhäusern oder anderen Orten, an denen sich Menschen aufhalten, in der Nähe von Hochspannungsleitungen, hohen Gebäuden und Bauten oder Kommunikationseinrichtungen.
* Wenn Sie den Sender während der Flugvorbereitung auf den Boden legen, stellen Sie ihn nicht aufrecht hin. Der Sender kann umkippen, die Bedienelemente können sich nicht mehr richtig ausrichten, und die Luftschraube oder der Rotor können sich unerwartet drehen und Verletzungen verursachen.
* Berühren Sie keine Verbrennungsmotoren, Elektromotoren oder Regler während des Betrieb oder unmittelbar nach dem Betrieb. Diese Geräte können während des Betriebs sehr heiß werden.
* Fliegen Sie aus Sicherheitsgründen immer mit dem Modell in Sichtweite. Wenn Sie hinter Gebäuden oder anderen großen Objekten fliegen, verlieren Sie nicht nur die Sicht auf das Modell, sondern das Hindernis verhindert auch die Ausbreitung des HF-Signals des Senders und führt dazu, dass Sie die Kontrolle über das Modell verlieren.
* Stellen Sie zur Sicherheit immer Fail-Safe ein. Achten Sie besonders darauf, den Gashebel im Notfall in die Neutrallage zu bringen.
* Überprüfen Sie vor jedem Start den Ladezustand der Sender- und Empfängerakkus. Entladene Akkus führen zum Verlust der Kontrolle über das Modell und zu einem Unfall.
* Überprüfen Sie am Anfang jedes Flugtages die Funktion aller Steuerflächen und führen Sie einen Reichweitentest durch. Wenn Sie die Lehrer-Schüler-Funktion verwenden, stellen Sie sicher, dass das Modell sowohl auf die Lehrer- als auch auf die Schüler-Sendersteuerung richtig reagiert. Schon eine falsche Einstellung einer einzelnen Sender- oder Modellfunktion kann einen Unfall verursachen.
* Vor dem Einschalten des Senders: 1. Ziehen Sie den Gashebel immer ganz nach unten (in die Neutrallage). 2. Schalten Sie zuerst den Sender und dann den Empfänger ein.
* Vor dem Ausschalten des Senders, wenn der Verbrennungs- oder Elektromotor stehen geblieben ist (und nicht mehr anlaufen kann): 1. Schalten Sie den Versorgungsschalter des Empfängers aus. 2. Schalten Sie dann den Schalter des Senders aus. Wenn Sie die Stromversorgung in umgekehrter Reihenfolge ein- und ausschalten, kann sich die Luftschraube oder der Rotor unerwartet drehen und Verletzungen verursachen. Befolgen Sie auch die obige Reihenfolge bei der Fail-Safe-Einstellung.
* Schalten Sie beim Einstellen des Senders den Motor aus, es sei denn, sein Betrieb ist für die Einstellung erforderlich. Im Falle eines Elektromotors ziehen Sie dessen Kabel ab. Falls Sie den Sender bei laufendem Motor einstellen, gehen Sie besonders vorsichtig vor. Stellen Sie sicher, dass das Modell ordnungsgemäß gesichert ist und nicht mit Personen oder Gegenständen in Berührung kommen kann. Ein unerwarteter Anstieg der Drehzahl kann zu schweren Verletzungen führen.

=== Garantie- und Nachgarantieservice ===
Für alle Sender von '''KAVAN''' gilt eine erweiterte 3-Jahres-Garantie, die alle Produktionsfehler und Defekte abdeckt. Wenn Sie innerhalb der Garantiezeit einen Anspruch geltend machen, legen Sie bitte immer eine Kopie des Kaufbelegs zusammen mit dem Produkt vor und geben Sie dem Servicepersonal so detaillierte und vollständige Informationen wie möglich über den festgestellten Defekt, Ihre Nutzung und andere Informationen, die die Bewertung des Anspruchs erleichtern und seine Abwicklung beschleunigen. Wenden Sie sich bitte an das Geschäft, in dem Sie das Produkt gekauft haben. Sollte dies nicht möglich sein, können Sie sich direkt an die Firma '''KAVAN Europe s.r.o.''' wenden:

'''KAVAN Europe s.r.o.''' | '''Doubravice 110, 533 53 Pardubice''' | '''Tschechische Republik''' | '''+420 466 260 133''' | '''info@kavanrc.com'''

=== Garantie und Haftungsbeschränkung ===
Als Hersteller dieses Produkts haben wir keine Kontrolle darüber, ob Sie bei der Verkabelung und Installation des Empfängers in Ihrem Modell diese Anweisungen befolgen. Ebenso haben wir keine Kontrolle darüber, wie Sie die Teile des Empfängers bauen, betreiben und warten. Aus diesem Grund muss KAVAN jede Haftung für Verluste, Schäden oder finanzielle Kosten ablehnen, die durch den unsachgemäßen Gebrauch oder Betrieb der von uns importierten Produkte verursacht werden oder in irgendeiner Weise mit solchen Aktivitäten zusammenhängen.

Vorbehaltlich anderslautender gesetzlicher Bestimmungen ist die Verpflichtung von KAVAN zur Leistung von Schadenersatz (ungeachtet der geltend gemachten Rechtsgründe) auf den Kaufpreis derjenigen KAVAN Produkte beschränkt, die direkt und unmittelbar an dem Ereignis beteiligt waren, das den Schaden verursacht hat. Dies gilt nicht, wenn der Hersteller aufgrund nachgewiesenen vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Verhaltens gerichtlich zu unbegrenztem Schadensersatz verpflichtet worden ist. Wir gewährleisten, dass unsere Produkte den geltenden gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Die Garantie bezieht sich nicht auf Ausfälle und Mängel, die folgende Ursachen hatten:
* Fehlgebrauch oder unsachgemäße Verwendung.
* Verspätete, unsachgemäße oder fehlende Wartung, bzw. Wartung durch nicht autorisierten Service.
* Falscher Anschluss.
* Verwendung von Zubehör, das nicht von KAVAN Europe s.r.o. genehmigt oder empfohlen wurde.
* Änderungen oder Reparaturen, die nicht von einer autorisierten Stelle KAVAN Europe s.r.o. durchgeführt wurden.
* Unbeabsichtigte oder absichtliche Beschädigung.
* Normaler Verschleiß.
* Betrieb des Geräts außerhalb der in der Spezifikation angegebenen Betriebsgrenzen.

KAVAN Europe s.r.o. garantiert, dass dieses Produkt zum Zeitpunkt des Verkaufs frei von Material- und Verarbeitungsfehlern ist. KAVAN Europe s.r.o. behält sich außerdem das Recht vor, diese Garantie ohne vorherige Ankündigung zu ändern oder zu modifizieren. Das Gerät unterliegt einer ständigen Verbesserung und Verfeinerung - der Hersteller behält sich das Recht vor, das Design ohne vorherige Ankündigung zu ändern.

Dieser Garantieschein berechtigt Sie zu einer kostenlosen Garantiereparatur des von KAVAN Europe s.r.o. gelieferten Produkts innerhalb eines Zeitraums von 36 Monaten. Die Garantie deckt nicht die natürliche Abnutzung durch den normalen Gebrauch, da es sich um ein Produkt für den Modellbau handelt, bei dem die einzelnen Teile einer viel höheren Belastung ausgesetzt sind als bei normalem Spielzeug.

Die Garantie erstreckt sich auch nicht auf Teile des Geräts, die unsachgemäß installiert, grob oder unsachgemäß behandelt oder durch einen Unfall beschädigt wurden, oder auf Teile des Geräts, die von einer nicht autorisierten Person repariert oder verändert wurden (dies schließt das Auftragen von wasserfesten Sprays/Beschichtungen durch den Benutzer ein). Setzen Sie dieses Gerät, wie auch andere Produkte der Unterhaltungselektronik, nicht hohen oder niedrigen Temperaturen, Feuchtigkeit, staubigen Umgebungen, starken mechanischen Stößen und Schlägen aus. Setzen Sie es nicht für längere Zeit dem direkten Sonnenlicht aus.

Reklamieren Sie Garantiereparaturen bitte bei dem Geschäft, in dem Sie das Set gekauft haben.

=== Recycling (Europäische Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Elektrische Geräte mit dem durchgestrichenen Mülleimersymbol dürfen nicht mit normalem Hausmüll entsorgt werden, stattdessen müssen sie an eine spezialisierte Sammel- und Recyclinganlage gebracht werden. In den Ländern der EU (Europäische Union) dürfen elektrische Geräte nicht mit dem allgemeinen Hausmüll entsorgt werden (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment – Entsorgung der Elektro- und Elektronikaltgeräte - Richtlinie 2012/19 /EU). Sie können unerwünschte Geräte zur nächsten Sammelstelle oder zum nächsten Recyclingzentrum bringen. Die Geräte werden dann kostenlos entsorgt oder sicher recycelt. Durch die Abgabe unerwünschter Geräte können Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz leisten.

=== EU-Konformitätserklärung ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
'''KAVAN Europe s.r.o.''' erklärt hiermit, dass die Funkanlage des Typs '''V15''' und andere mit ihr gelieferte Geräte mit der Richtlinie 2014/53/EU konform sind. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist auf der folgenden Website verfügbar: http://www.kavanrc.com/doc. Diese 2,4-GHz-Funkanlage kann ohne vorherige Anmeldung oder Einzelgenehmigung in allen Ländern der Europäischen Union verwendet werden.

[[Category:Manuals]][[Category:Radio Control]][[Category:Transmitters]]

Translations:KAVAN V15 - Quickstart guide/6/de

2026-06-11T12:36:17Z

Mr. KAVAN:

=== Beschreibung des Senders ===
[[File:V15 OV1.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV2.png|420x420px|right|frameless]]
[[File:V15 OV3.png|420x420px|right|frameless]]
# Display
# Zweipositions-Momentschalter SE
# Dreipositionsschalter SB
# Dreipositionsschalter SA
# Seitlicher Drehregler #1
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S1
# Linker Kreuzknüppel
# Trimm T3
# Trimm T4
# SYSTEM/MODELL/DISPLAY/BACK + ENTER
# Zweipositionsschalter SF
# Dreipositionsschalter SC
# Dreipositionsschalter SD
# Seitlicher Drehregler #2
# Programmierbarer Mixer-Drehknopf S2
# Rechter Kreuzknüppel
# Trimm T2
# Gurtöse
# Schalter
# Trimm T1
# Benutzerprogrammierbare Tasten
# Lautsprecher
# Multifunktions-Drehknopf
# Griff
# Gehäuse des Modulsteckers
# Tastaturen
# Momenttasten
# Akkugehäuse
# Lehrer/Schüler-Buchse
# Audio-Stecker 3,5 mm
# Smart-Port
# MicroSD-Slot
# USB-C Port
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